El 330.º Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , activa por última vez brevemente como el 330.º Vuelo de Transporte Aéreo , una unidad de transporte aéreo de personal , en 1993. El escuadrón se activó por primera vez en 1944 como el 9.º Escuadrón de Carga de Combate . El escuadrón se activó en la India y sirvió en combate en la India y Birmania. En octubre de 1945, el escuadrón fue redesignado como el 330.º Escuadrón de Transporte de Tropas y se trasladó a Shanghái , China, donde se desactivó en abril de 1946.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1948 en la base aérea de Rhein-Main para el puente aéreo de Berlín . Tras la finalización del puente aéreo, el escuadrón fue desactivado. Fue activado nuevamente en 1955 como una unidad de transporte aéreo de asalto, sirviendo en esa función hasta 1958. Estuvo activo durante unos meses en 1993 como el 330.º vuelo de transporte aéreo , transportando personal.
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El escuadrón fue activado en la India junto con otros elementos del 3.er Grupo de Carga de Combate en junio de 1944. Inicialmente estaba equipado con aviones Douglas C-47 Skytrains disponibles en el teatro de operaciones. Voló misiones para apoyar a las fuerzas terrestres aliadas durante la batalla por el norte de Birmania y el posterior avance hacia el sur. Transportó personal y material al frente y transportó gasolina, aceite, vehículos y equipos de señalización, lanzándolos desde el aire o aterrizándolos según lo permitieran las condiciones. También realizó misiones de evacuación aeromédica en vuelos de regreso a la India. [1] [2]
En marzo de 1945, el escuadrón reemplazó sus C-47 con el más capaz Curtiss C-46 Commando . [3] Operando desde el aeródromo de Myitkyina , Birmania después de junio de 1945, voló gasolina y otros suministros a bases en el oeste de China, sobrevolando The Hump . Después del Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón se trasladó al aeródromo de Kiangwan , cerca de Shanghái , China. En Shanghái, voló tropas nacionalistas chinas a lugares en China. [4] Fue desactivado allí en abril de 1946, ya que la presencia estadounidense en China continental se redujo a una fuerza mínima. [1] [2] La mayoría de sus aviones fueron transferidos a la Fuerza Aérea Nacionalista China o al Transporte Aéreo Civil . [ cita requerida ]
Poco después del comienzo del puente aéreo de Berlín , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a aumentar los C-47 que se habían utilizado al principio del puente aéreo con Douglas C-54 Skymasters . [5] Los C-54 extraídos de varios Servicios de Transporte Aéreo Militar (MATS) se formaron en el 1422.º Grupo de Transporte Aéreo (Provisional) en la Base Aérea Rhein-Main , Alemania, el 1 de agosto de 1948. El 19 de noviembre de 1948, el grupo provisional fue reemplazado por el 513.º Grupo de Transporte de Tropas, [2] y el 330.º se reactivó como uno de los escuadrones del grupo . [1] El escuadrón transportó alimentos, carbón y otros suministros a Berlín. [2] El transporte de carbón planteó problemas particulares, porque erosionaba el equipo, lo que aumentaba los requisitos de mantenimiento para mantener el exigente cronograma del puente aéreo. [6] Las operaciones de transporte aéreo finalizaron oficialmente el 30 de septiembre de 1949. [7] El fin del puente aéreo coincidió con la reducción del presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman , que requirió una reducción en el número de grupos en la Fuerza Aérea a 48. [8] Los C-54 del escuadrón también eran necesarios en otros lugares. Si bien sus aviones estaban en préstamo para el puente aéreo, MATS solo había podido cumplir con el 60% de sus obligaciones de transporte aéreo aparte del puente aéreo. [9] Como resultado, el 330.º fue desactivado el 16 de octubre de 1949. [1]
El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea de Sewart , Tennessee, el 8 de noviembre de 1955. El 8 de octubre de 1957, el 513th Troop Carrier Wing se activó para reemplazar al 513th Group. Hasta que pudo equiparse con el Fairchild C-123 Provider , voló temporalmente Fairchild C-119 Flying Boxcars . El escuadrón continuó manteniendo su competencia en operaciones de transporte aéreo de asalto y participó en ejercicios bajo el Mando Aéreo Táctico hasta que su personal fue retirado el 15 de septiembre de 1958. La inactivación se produjo el 1 de diciembre. [1] [10]
El escuadrón fue reactivado en la primavera de 1993 en la Base Aérea McClellan , California, donde voló C-21 Learjets hasta su desactivación el 1 de octubre de 1993 [ cita requerida ]