El Ferrari 326 MI (también conocido como 296 MI) fue un monoplaza fabricado por Ferrari en 1958. Fue un coche de carreras único construido específicamente para la segunda edición de las 500 Millas de Monza . Fue uno de los dos coches especiales creados para competir con los coches de carreras estadounidenses en una pista de carreras italiana. Siguiendo la convención de nombres, "326" significaba motor de 3,2 litros y 6 cilindros. El sufijo "MI" significaba "Monza-Indianápolis". [1] [2]
La Carrera de los Dos Mundos fue una carrera de corta duración en la que competían los monoplazas y los coches deportivos europeos y estadounidenses. En el Autodromo Nazionale Monza , los organizadores prepararon curvas peraltadas especiales en una pista ovalada pavimentada al estilo de las 500 Millas de Indianápolis. [ 4] Fue la carrera más rápida en ese momento con una velocidad máxima registrada de 284 km/h (176,5 mph), en comparación con un récord de 235 km/h (146 mph) en las 500 Millas de Indianápolis de 1958. [2]
Ferrari presentó tres coches en esta carrera según las reglas de Indycar. Dos de ellos fueron diseñados especialmente para las 500 Millas de Monza . El segundo coche de carreras construido especialmente después del 412 MI utilizó un chasis 246 F1 modificado, con un motor V6 Dino construido por Ferrari , ampliado a 3,2 litros y se denominó 326 MI. El motor se derivó del coche de carreras Dino con la mayor cilindrada posible gracias a su cigüeñal de 90 mm (3,5 pulgadas) de carrera. Ferrari también optó por utilizar neumáticos Firestone , al igual que los estadounidenses. Ferrari tenía contrato con el belga Englebert , pero esos neumáticos no eran adecuados para una pista de alta velocidad como la de Monza. [5] [4]
El 326 MI utilizaba un motor Dino V6 de 65°, montado longitudinalmente en la parte delantera. Las medidas internas eran de 87 por 90 mm (3,4 por 3,5 pulgadas) de diámetro y carrera y la capacidad total resultante era de 3210,12 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas). Era la mayor capacidad y la carrera más larga de cualquier Dino V6 de la historia. Con una relación de compresión de 10:1, podía producir una potencia máxima de 330 CV (243 kW; 325 hp) a 7250 rpm. El motor tenía una configuración DOHC con dos válvulas por cilindro. La alimentación de combustible se realizaba mediante tres carburadores Weber 50DCN. El sistema de lubricación era de tipo cárter seco. [1] La transmisión de carreras tenía solo tres velocidades de avance. [6]
El chasis tubular de acero del 326 MIs se derivaba del coche de carreras contemporáneo Ferrari 246 F1 con las modificaciones necesarias. La suspensión delantera era independiente con brazos oscilantes dobles de longitud desigual, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. En la parte trasera había un tubo De Dion con brazos radiales gemelos y muelles helicoidales, ayudados por amortiguadores telescópicos. Los frenos eran de tambor y el tanque de combustible tenía una capacidad de 166 litros. [1] [3]
Para la edición de 1958 de la Carrera de los Dos Mundos, el Ferrari 326 MI #14 fue inicialmente asignado a Luigi Musso como piloto. Pero debido a que Musso tuvo que relevar a Mike Hawthorn en el 412 MI #12, Phil Hill fue reasignado como reemplazo del 326 MI. El Ferrari de Phil Hill tenía una potencia decididamente baja y no podía competir con los autos líderes. El 326 MI se clasificó en el decimocuarto lugar de la parrilla de salida con una velocidad promedio de clasificación de 259,1 km/h (161 mph). [7] [4]
En la primera manga de la carrera propiamente dicha, tras completar tan solo once vueltas, Phil Hill tuvo que retirarse debido a problemas de encendido. La única carrera del 326 MI se vio interrumpida por una rotura de magneto. Phil Hill sirvió entonces como apoyo para el otro equipo Ferrari con el 412 MI, y en las dos mangas restantes relevó a ambos pilotos. Ese equipo terminó la carrera en tercer lugar en la general. [8] [7] [4]
La Carrera de los Dos Mundos fue cancelada y no se volvió a organizar para la temporada de 1959. [7]
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