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303° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

El 303.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 499.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base Aérea Kindley , Bermudas, donde fue desactivado el 15 de junio de 1963.

El primer predecesor del escuadrón estuvo activo como el 303.º Escuadrón de Transporte , un elemento de transporte aéreo del Ala India-China del Comando de Transporte Aéreo . El 303.º voló misiones sobre la joroba antes de disolverse cuando el Comando de Transporte Aéreo abandonó la organización tradicional de escuadrón y grupo para sus operaciones en el Teatro de Operaciones China-Birmania-India .

El segundo predecesor del escuadrón fue el 483.º Escuadrón de Bombardeo , un escuadrón de bombarderos Boeing B-29 Superfortress muy pesados ​​que, después de entrenarse en los Estados Unidos, se trasladó a Tinian y participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Japón desde Tinian, obteniendo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus acciones de combate. Luego se trasladó a Filipinas, donde fue desactivado en 1946.

El tercer predecesor de la unidad es el 303.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que sirvió durante la Guerra Fría para apoyar a los bombarderos del Mando Aéreo Estratégico . Durante la mayor parte de su vida activa, el escuadrón operó desde una base avanzada en el Atlántico medio para apoyar los despliegues reflejos y mantenerse preparado para apoyar misiones de la Orden de Guerra de Emergencia.

En 1985, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos consolidó tres escuadrones, pero no han estado activos desde la consolidación.

Historia

Volando la joroba

C-46 sobre la joroba

El 303.º Escuadrón de Transporte fue activado en la India en junio de 1943 en el Aeropuerto de Mohanbari , India, donde fue asignado al 30.º Grupo de Transporte. El escuadrón obtuvo su cuadro del 6.º Escuadrón de Transporte . [1] Operó aviones de transporte Douglas C-47 Skytrain y Curtiss C-46 Commando en el teatro China-Birmania-India para el Ala India-China, Comando de Transporte Aéreo . Voló suministros, equipo y personal sobre la joroba desde el Valle de Assam en la India a los aeródromos en el sureste de China, principalmente para apoyar las operaciones de combate de la Decimocuarta Fuerza Aérea . [ cita requerida ] Fue una organización de corta duración ya que se disolvió en diciembre de 1943 y fue reemplazada, junto con otros elementos del 30.º Grupo de Transporte, por la Estación 9, Ala India-China, Comando de Transporte Aéreo. [1] [2]

Operaciones del B-29 Superfortress contra Japón

Organización y formación

El segundo 483.º Escuadrón de Bombardeo fue activado en el Aeródromo del Ejército de Dalhart , Texas, en marzo de 1944 como un escuadrón de bombardeo muy pesado de Boeing B-29 Superfortress , [3] obteniendo su cuadro inicial del 9.º Grupo de Bombardeo . [4] Se trasladó al Aeródromo del Ejército de Harvard , Nebraska, al día siguiente, donde el escuadrón comenzó a entrenar con Boeing B-17 Flying Fortresses el 1 de julio hasta que los B-29 estuvieron disponibles. [4] [5]

El escuadrón terrestre zarpó del puerto de embarque de Seattle rumbo al Pacífico el 14 de noviembre. El escuadrón aéreo hizo escala en Hamilton Field y Mather Field , California, con sus B-29. [4]

Operaciones de combate

Superfortaleza B-29 del 505.º Grupo de Bombardeo en el Campo Norte de Tinián

El escuadrón llegó a su estación de combate, North Field, Tinian en las Islas Marianas el 24 de diciembre de 1944. Tres días después, comenzó a volar misiones de entrenamiento, incluido un ataque al aeródromo de Moen en enero. Voló su primera misión de combate el 24 de enero de 1945 contra objetivos en Iwo Jima y las islas Truk . [4] Comenzó a operar volando misiones diurnas a gran altitud, participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Japón . El 10 de febrero, voló un ataque a la fábrica de Nakajima Aircraft Company en Ota , por el que se le otorgó una Mención de Unidad Distinguida (DUC). [5] El 505.º Grupo perdió ocho B-29 en la misión, pero la mayoría se perdieron debido a problemas operativos, en lugar de a la acción enemiga. [4] Sin embargo, los resultados de los ataques de B-29 a gran altitud en Japón fueron decepcionantes. Desde el 19 de enero, ninguna misión había podido bombardear visualmente y los resultados de los bombardeos por radar fueron generalmente insatisfactorios. Los ataques nocturnos a baja altitud con bombas incendiarias prometían mejores resultados para el XXI Mando de Bombardeo . El cambio de táctica comenzó con el lanzamiento de un ataque contra Tokio el 9 de marzo de 1945. [6] [7]

El escuadrón realizó incursiones de área con bombas incendiarias hasta agosto de 1945. Durante abril de 1945, el escuadrón fue desviado de la campaña estratégica contra Japón para apoyar la Operación Iceberg , la invasión de Okinawa . Atacó el aeródromo de Miyazaki y el aeródromo de Kanoya , [7] bases desde las que se lanzaban ataques kamikaze . Estas bases estaban ubicadas en Kyushu , a solo 300 millas de Okinawa. Los ataques impactaron directamente en los lanzamientos kamikaze, pero también obligaron al ejército japonés a retener aviones de combate para defender a las Unidades de Ataque Especial japonesas que de lo contrario podrían haber sido utilizadas para desafiar la superioridad aérea sobre Okinawa. [8] [a]

El escuadrón también llevó a cabo operaciones de minería aérea contra barcos japoneses. El 505.º fue el único grupo del XXI Mando de Bombardeo que llevó a cabo estas misiones, que comenzaron el 27 de marzo. [7] El 17 de junio, el escuadrón concentró sus esfuerzos en la campaña de minería. Recibió un segundo DUC para minar el estrecho de Shimonoseki y los puertos del mar Interior entre el 17 de junio y el 1 de julio de 1945. [5] [9] El escuadrón voló su última misión en la noche del 14 y 15 de agosto de 1945. [9] Después del Día de la Victoria en Japón , sus B-29 llevaron suministros de socorro a los campos de prisioneros de guerra aliados . También realizó vuelos de demostración de fuerza y ​​​​realizó vuelos de evaluación de daños por bombas sobre Japón. Se trasladó a Clark Field en Filipinas en marzo de 1946, y fue desactivado allí el 15 de junio de 1946. [3] [5]

Comando Aéreo Estratégico

El 303.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado en abril de 1951 en la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona [10] y asignado al 303.º Grupo de Bombardeo , pero adscrito al 303.º Ala de Bombardeo . [11] Nominalmente era una unidad KB-29 Superfortress , pero nunca llegó a estar operativa y fue desactivada siete meses después. [12] [13]

El escuadrón fue activado nuevamente en febrero de 1953, [14] nuevamente en Davis Monthan, donde fue asignado al 303rd Bombardment Wing y equipado con Boeing KC-97 Stratofreighters . El mes siguiente llegaron los primeros Boeing B-47 Stratojet del ala [15] y el escuadrón se entrenó para reabastecer estos bombarderos a reacción. El escuadrón se desplegó con el ala en RAF Greenham Common del 4 de marzo al 28 de abril de 1954, trasladándose a RAF Fairford hasta el 5 de junio de 1954, cuando la pista de Greenham Common fue cerrada por reparaciones. [12] [16] Durante el despliegue con el ala, los aviones del escuadrón también sirvieron como transportes, llevando tripulación aérea adicional, personal de apoyo y repuestos. [17] En noviembre de 1954, participó en la Operación Green Point, que puso a prueba la capacidad de reabastecimiento en vuelo del 303rd Wing . [18] Desde febrero hasta abril de 1955, el escuadrón se desplegó en la base aérea de Harmon en la Operación Sand Truck. [12] [19]

El SAC había comenzado a incluir el reabastecimiento de combustible en sus planes de guerra, [20] y decidió desplegar sus KC-97 en posiciones avanzadas, colocándolos por delante de los más rápidos B-47 Stratojets que reabastecerían. [21] En febrero de 1956, el escuadrón se trasladó de Davis-Monthan a la Base Aérea Kindley , Bermudas [22] y fue asignado a la Segunda Fuerza Aérea . En Kindley, recibió apoyo administrativo y logístico del 1604th Air Base Wing del Military Air Transport Service , que también apoyó a los KC-97 adicionales desplegados en Kindley en rotaciones temporales. [12] [23] Apoyó a los B-47 Stratojets que se desplegaban en Europa y Marruecos en la Operación Reflex y proporcionó reabastecimiento de combustible avanzado en caso de guerra. Mientras estuvo estacionado en Kindley, el escuadrón fue asignado a varias sedes ubicadas en los Estados Unidos. El 303rd realizó operaciones de apoyo al SAC y la USAF en todo el mundo hasta que fue desactivado en 1963. [24]

Linaje

303° Escuadrón de Transporte

Activado el 21 de junio de 1943 [1]
Se disolvió el 1 de diciembre de 1943 [2]

483° Escuadrón de Bombardeo

Activado el 11 de marzo de 1944
Inactivado el 30 de junio de 1946 [25]

303° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

Activado el 4 de septiembre de 1951 [11]
Inactivado el 8 de abril de 1952 [13]
Inactivado el 15 de junio de 1963 [2]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Notas

Notas explicativas
  1. ^ El 75% de las misiones de la Vigésima Fuerza Aérea en abril y mayo de 1945 se realizaron en apoyo de la Operación Iceberg. Cate & Olson, pág. 631.
  2. ^ Crédito de campaña otorgado por operaciones de combate en el área, aunque fuera del período oficial de la campaña.
Citas
  1. ^ abcd Sin firma. «Resumen, Historia del 30.º Grupo de Transporte, junio-noviembre de 1943». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de octubre de 2024 .
  2. ^ abcdef Departamento de la Fuerza Aérea/Carta MPM 662q, 19 de septiembre de 1985, Asunto: Reconstitución, rediseño y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
  3. ^ abcdefghijk Maurer, Escuadrones de combate , pág. 581
  4. ^ abcde Eisenhart, Col Charles M. "Historia del 505.º Grupo de Bombardeo, Parte 1". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008. Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
  5. ^ abcd Maurer, Unidades de combate , págs. 368-69
  6. ^ Cate y Olson, págs. 612-614
  7. ^ abc Eisenhart, Col Charles M. "Historia del 505.º Grupo de Bombardeo, Parte 2". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008. Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
  8. ^ Cate y Olson, pág. 641
  9. ^ ab Eisenhart, Col Charles M. "Historia del 505.º Grupo de Bombardeo, parte 3". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008. Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
  10. ^ de Mueller, pág. 102
  11. ^ abcd Orden General 69 del Mando Aéreo Estratégico, 30 de agosto de 1951
  12. ^ abcdef Ravenstein, págs. 149-150
  13. ^ abcd Orden General 20 del Mando Aéreo Estratégico, 15 de abril de 1952
  14. ^ Sin firma. «Resumen, Historia del Ala de Bombardeo 303, febrero de 1953». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  15. ^ Sin firma. "Resumen, Historia del Ala de Bombardeo 303, marzo de 1953". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  16. ^ Sin firma. «Resumen, Historia de la 36 División Aérea, marzo de 1954». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  17. ^ Smith, pág. 39
  18. ^ Sin firma. «Resumen, Historia del Ala de Bombardeo 303, noviembre de 1954». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  19. ^ Sin firma. «Resumen, Historia del Ala de Bombardeo 303, abril de 1955». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  20. ^ Smith, pág. 31
  21. ^ Véase Smith, pág. 39.
  22. ^ ab Sin firma. "Resumen, Historia de la 36 División Aérea, febrero de 1956". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  23. ^ Sin firma. «Resumen, Historia 1604 Ala de la Base Aérea Julio-Diciembre 1956». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  24. ^ ab Sin firma. «Resumen, Historia 1604 Ala de la Base Aérea Enero-Junio ​​1963». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 3 de octubre de 2024 .(fecha exacta no indicada)
  25. ^ Linaje hasta 1946 en Maurer, Combat Squadrons , pág. 581
  26. ^ Orden General 5 del Mando Aéreo Estratégico, 3 de febrero de 1953
  27. ^ Orden General 89 del Mando Aéreo Estratégico, 24 de diciembre de 1958
  28. ^ "Ficha técnica 38 División Aérea". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012. Consultado el 9 de abril de 2014 .
  29. ^ Orden General del Mando Aéreo Estratégico GO-84, 29 de septiembre de 1959; Orden General del Mando Aéreo Estratégico GO-91, 21 de octubre de 1959
  30. ^ Ravenstein, pág. 36
  31. ^ Orden especial G-13 del Mando Aéreo Estratégico, 5 de febrero de 1961
  32. ^ Ravenstein, pág. 272
  33. ^ Mueller, pág. 103
  34. ^ Folleto AF 900-2, 15 de junio de 1971, pág. 293

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Cate, James L.; Olson, James C. (1953). "Bombardeo estratégico desde bases del Pacífico, Capítulo 17, Campaña de bombardeo de precisión". En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. V, El Pacífico: del Cervino a Nagasaki. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Cate, James L.; Olson, James C. (1953). "Bombardeo estratégico desde bases del Pacífico, Capítulo 19, Ataques en áreas urbanas". En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. V, El Pacífico: del Cervino a Nagasaki. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .