El Dodge 300 era un camión con cabina de servicio mediano a pesado construido por la división británica de Dodge en su planta de Kew desde 1957 hasta mediados de los años sesenta. Fue reemplazado por el Dodge 500 diseñado por Ghia que apareció a finales de 1964. [1] Tras el retiro del 300, la planta de Dodge en Kew se cerró y la producción se trasladó a Dunstable . [2]
Estaban disponibles modelos de camiones y tractores, así como un modelo de tracción total para uso militar. El rango de peso ofrecido era de 5 a 9 toneladas largas (5.100 a 9.100 kg), estando los modelos de tractor clasificados para 10 o 12 toneladas largas (10.200 o 12.200 kg). [1] La mayoría de los Dodge 300 recibieron motores diésel de Perkins .
El diseño de cabina de Motor Panels utilizado se compartió con Leyland y Albion . [2] Por lo tanto, a menudo se la denomina cabina "LAD" ( L eyland- Albion - Dodge ).
A principios de la década de 1960 se desarrolló una variante de autobús del Dodge 300, pero sólo se construyeron ocho. En 1962 se construyó un prototipo modelo S306 con motor Leyland y carrocería de autobús Weymann (matriculado 2498PK), seguido de un modelo S307 con motor Perkins y carrocería de autobús Marshall en 1964 (matriculado 3033PE). Dodge los utilizó como demostradores, pero los únicos pedidos que resultaron fueron seis modelos S307 con carrocerías Strachans que se entregaron a Rickards de Brentford más tarde en 1964 (registrados AYV93B a AYV98B).
A partir de 1972, se vendió en el Reino Unido una nueva serie de camiones pesados Dodge 300. Estos fueron fabricados en España por la filial española de Chrysler , e incluían una cabeza tractora de 38 toneladas y rígidos de cuatro, seis y octava ruedas. Las ventas despegaron bien y el modelo no se abandonó hasta 1982, mucho después de que Renault Véhicules Industriels tomara el control de las operaciones de camiones de Chrysler Europa .
