El SK "Peter Adalbert" de 21 cm ( SK - Schnelladekanone (cañón de carga rápida) fue un cañón ferroviario alemán utilizado durante la Primera Guerra Mundial . Sirvió en el Frente Occidental y en Galípoli entre 1916 y 1918. Se construyeron once, utilizando dos cañones navales excedentes diferentes que compartían el mismo montaje. Solo se sabe que cuatro sobrevivieron a la destrucción después del final de la guerra.
La pérdida del crucero acorazado Blücher durante la batalla de Dogger Bank en enero de 1915 dejó sus cuatro cañones de reserva SK L/45 C/06 de 21 cm sobrantes, ya que ningún otro barco los usaba. En mayo de 1915 se hizo un pedido a Krupp para diseñar una Bettungsschiessgerüst (plataforma de tiro) que pudiera usar los cañones redundantes. Eran montajes portátiles que podían emplazarse en cualquier lugar después de varias semanas de trabajo para preparar la posición. Giraba sobre un pivote en la parte delantera del montaje y la parte trasera estaba sostenida por rodillos que descansaban sobre un riel semicircular y generalmente estaba equipado con un escudo para cañones . [1] Un cambio obvio realizado para el servicio terrestre fue la colocación de un pequeño contrapeso justo delante de los muñones para contrarrestar la preponderancia del peso hacia la recámara . Esto, aunque pesado, era más simple que agregar equilibradores para realizar la misma función.
La temprana pérdida de tres de los cuatro cruceros acorazados de las clases Prinz Adalbert y Roon a causa de minas y submarinos hizo que sus cañones de reserva también estuvieran disponibles. Utilizaban el antiguo cañón SK L/40 C/01 de 21 cm de menor rendimiento, pero podía adaptarse para utilizar el mismo montaje que los cañones más nuevos a pesar de ser más pesado y tener un cañón más corto. Los cañones del SMS Roon también estuvieron disponibles cuando fue desarmado en 1916. [1] Se han identificado los números de serie de cuatro cañones SK L/45 C/06 de 21 cm y siete cañones SK L/40 C/01 de 21 cm . [2]
Los alemanes no estaban satisfechos con el largo tiempo que se necesitaba para instalar los Bettungsschiessgerüst y, en 1918, decidieron transferir los cañones a los montajes Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ( E. u. B. ) (ferrocarril y plataforma de tiro) utilizados con éxito por otros cañones ferroviarios alemanes. Solo cinco cañones habían sido transferidos a los nuevos montajes antes del final de la guerra. [1]
El E. u. B. podía disparar desde cualquier sección adecuada de la vía, después de atornillar cuñas curvas a la vía detrás de cada rueda para absorber cualquier retroceso residual después de que la cuna del cañón retrocediera hacia atrás. También tenía un pivote incorporado en la parte inferior de la parte delantera del soporte. Dos grandes rodillos se ajustaron a la parte inferior del soporte en la parte trasera. Siete vagones podían transportar una plataforma de tiro de metal portátil ( Bettungslafette ) que tenía un soporte de pivote central y un riel exterior. Se ensamblaba con la ayuda de una grúa, lo que llevaba entre tres y cinco días, y se colocaban vías de ferrocarril ligeramente más allá de la plataforma de tiro para acomodar los bogies delanteros del cañón. El cañón se movía sobre la plataforma de tiro y luego se bajaba a su posición después de quitar la sección central del riel. Después de atornillar el pivote del cañón al soporte de pivote de la plataforma de tiro, se elevaba todo el carro con un gato para poder quitar los bogies y sus secciones de riel. Luego se bajaba el carro para que los rodillos traseros descansaran sobre la vía exterior. También se utilizaron versiones de hormigón. Podía tener un recorrido de hasta 360°. El E. u. B. conservó 2° 15' de recorrido en el soporte para realizar ajustes finos de puntería. [3]
La munición del E. u. B. se desplazaba mediante una bandeja de perdigones provista de dos asas para dos personas, un yugo en la parte superior con un ojo y ruedas para poder mover los proyectiles a mano, rodarlos o transportarlos mediante el polipasto que corre a lo largo del riel superior. Un riel extensible podía elevarse y apuntalarse en su lugar para alcanzar los proyectiles colocados en el suelo o en un vagón de municiones detrás del montaje. La bandeja de perdigones podía engancharse a la recámara para mantener la pólvora y el proyectil en su lugar mientras se los embestía manualmente. [4] El arma tenía que cargarse a elevación cero y, por lo tanto, tenía que volver a apuntarse después de cada disparo. El "Peter Adalbert" disparaba varios proyectiles diferentes con pesos entre 113,5 y 115 kilogramos (250 y 254 libras). Utilizaba el sistema de munición naval alemán, donde la carga base se guardaba en una vaina metálica y se complementaba con otra carga en una bolsa de seda que se embestía primero. [2]
El bautismo de fuego del Peter Adalbert se produjo el 21 de febrero de 1916 en la batalla de Verdún , cuando un SK L/45 con Bettungsschiessgerüst abrió fuego al comienzo de la batalla. Un SK L/40 con Bettungsschiessgerüst fue enviado para reforzar las defensas de Galípoli en 1917 y permaneció allí durante el resto de la guerra bajo el mando del Kommando FR 17. En 1916 se fabricaron dos cañones SK L/45 y cinco SK L/40, todos ellos con montajes Bettungsschiessgerüst . [1] Estaban organizados en baterías, cada una con un cañón. Las designaciones conocidas fueron 408, 428, 684, 717, 746 y 790. [5] Un "Peter Adalbert" en Bettungsschiessgerüst participó en la Batalla del Somme en octubre de 1916. Dos "Peter Adalbert" en Bettungsschiessgerüst participaron en la Batalla de Passchendaele en julio de 1917 y dos fueron estacionados frente a Verdún en agosto de 1917. Siete cañones "Peter Adalbert" apoyaron las ofensivas de primavera alemanas de 1918 , aunque no se mencionan sus tipos de montaje. Uno bombardeó a los franceses durante la Segunda Batalla del Marne . [6] Un cañón SK L/45 en E. u. B. fue capturado por los estadounidenses en noviembre de 1918 y los franceses capturaron un SK L/40 en Bettungsschiessgerüst ese mismo mes. [1] Después del armisticio , sólo dos cañones fueron destruidos . Otros cuatro escaparon a la destrucción por parte de la Comisión de Control Militar Interaliada porque fueron asignados a la Batterie Plantagen en tareas de defensa costera en Swinemünde . [7]