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Campeonato IMSA SportsCar 2023

El Campeonato IMSA SportsCar 2023 (conocido por razones de patrocinio como el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2023 ) fue la 53.ª temporada de carreras sancionada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor , que remonta su linaje al Campeonato IMSA GT de 1971. También fue la décima temporada del Campeonato IMSA SportsCar desde la fusión entre la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series en 2014, y la octava bajo el patrocinio de WeatherTech . La temporada 2023 marcó una temporada de revisión para el campeonato, con un cambio en la estructura de clases y una nueva carrera en el calendario de la temporada en el Indianapolis Motor Speedway . El campeonato comenzó con las 24 Horas de Daytona el 28 de enero y concluyó con la Petit Le Mans el 14 de octubre después de 11 carreras.

Clases

El Porsche 963 (en la imagen, en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2022) es uno de los prototipos de coches de carreras que pueden competir en la nueva clase GTP de la IMSA. Cumple con la normativa LMDh .

Al final de la temporada 2022, IMSA retiró la clase internacional Daytona Prototype (DPi), que fue la principal clase de carreras en el Campeonato WeatherTech desde 2017 hasta 2022, a lo largo de seis temporadas. IMSA la reemplazó con una nueva clase llamada GTP, llamada así en homenaje a la clase GTP del Campeonato IMSA GT de la década de 1980.

GTP es la nueva clase insignia del campeonato y consta de dos reglamentos técnicos hermanos: Le Mans Daytona h (LMDh) y Le Mans Hypercar (LMH). LMDh permite elegir entre un chasis base, del que hay cuatro opciones, de Dallara , Ligier , Multimatic y Oreca , así como un sistema híbrido de especificación en todos los coches, con libertad en aerodinámica, carrocería y configuración del motor. El reglamento LMH permite diseños híbridos a medida y ofrece más libertad de diseño mecánico a cambio de unos costes de desarrollo elevados. Al igual que con la clase DPi, GTP está regulado por un sistema de Balance de Rendimiento (BoP) para mantener el rango de rendimiento de cada uno de los coches cerca y regular el gasto.

La clase GTP está formada por el mismo marco que la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Una alianza de colaboración entre la IMSA y los organizadores de carreras franceses, ACO , dio como resultado la convergencia de las regulaciones de primera clase de los dos organizadores. [1]

Después de anunciar inicialmente la suspensión total del subcampeonato el 5 de agosto, IMSA declaró más tarde el 1 de septiembre que continuarían con la WeatherTech Sprint Cup, un campeonato que comprende solo rondas de sprint para la clase GT Daytona (GTD). La única diferencia fue que no habría rondas exclusivas de la Sprint Cup para 2023, para combatir situaciones como la participación récord de seis autos GTD en el Chevrolet Grand Prix 2022. [ 2] [3]

Cronograma

El calendario provisional se publicó el 5 de agosto de 2022 y cuenta con 11 rondas. [4] [5] [6]

   La carrera forma parte de la Michelin Endurance Cup
   La carrera es parte de la WeatherTech Sprint Cup

Notas:

  1. ^ Las clases LMP2 y LMP3 solo suman puntos para la Michelin Endurance Cup.

Cambios en el calendario

El Indianapolis Motor Speedway regresó al calendario del campeonato por primera vez desde 2014 .

Cambios de reglas

Entradas

Prototipo de Gran Turismo (GTP)

Prototipo 2 de Le Mans (LMP2)

De acuerdo con la normativa LMP2 de 2017, todos los coches de la clase LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 . [45]

Prototipo 3 de Le Mans (LMP3)

De acuerdo con la normativa LMP3 de 2020, todos los coches de la clase LMP3 utilizan el motor Nissan VK56DE V8 de 5,6 L.

GT Daytona (GTD Pro / GTD)

Resultados de la carrera

En negrita se indican los ganadores generales y GTD.

Clasificación del campeonato

Sistemas de puntos

Los puntos del campeonato se otorgan en cada categoría al finalizar cada evento. Los puntos se otorgan en función de las posiciones finales en la clasificación y en la carrera, como se muestra en la tabla a continuación.

Puntos de conductor

Se otorgan puntos en cada clase al finalizar cada evento.

Puntos de equipo

Los puntos del equipo se calculan exactamente de la misma manera que los puntos del piloto, utilizando la tabla de distribución de puntos. Cada coche inscrito se considera un "equipo" propio, independientemente de si es un coche individual o parte de un equipo de dos coches.

Puntos del fabricante

También hay una serie de campeonatos de fabricantes que utilizan la misma tabla de distribución de puntos a lo largo de la temporada. Los campeonatos de fabricantes reconocidos por la IMSA son los siguientes:

Grand Touring Prototype (GTP): fabricante de motores y carrocería
GT Daytona Pro (GTD Pro): fabricante de automóviles
GT Daytona (GTD): fabricante de automóviles

Cada fabricante recibe puntos por el coche que termina en la mejor posición en cada categoría . Las posiciones de los coches que terminan posteriormente del mismo fabricante no se tienen en cuenta y todos los demás fabricantes ascienden en el orden.

Ejemplo: el fabricante A termina primero y segundo en un evento, y el fabricante B termina tercero. El fabricante A recibe 35 puntos por el primer puesto, mientras que el fabricante B ganaría 32 puntos por el segundo puesto.
Copa Michelin de Resistencia

El sistema de puntos de la Michelin Endurance Cup es diferente del sistema de puntos normal. Los puntos se otorgan sobre una base de 5-4-3-2 para pilotos, equipos y fabricantes. El primer puesto en cada intervalo otorga cinco puntos, cuatro puntos para el segundo puesto, tres puntos para el tercero, y dos puntos para el cuarto puesto y cada puesto posterior.

En la Rolex 24 horas de Daytona , se otorgan puntos a las 6 horas, 12 horas, 18 horas y al final de la carrera. En las 12 horas de Sebring , se otorgan puntos a las 4 horas, 8 horas y al final de la carrera. En las 6 horas de Watkins Glen, se otorgan puntos a las 3 horas y al final de la carrera. En la Petit Le Mans (10 horas), se otorgan puntos a las 4 horas, 8 horas y al final de la carrera.

Al igual que en el campeonato de equipos que dura toda la temporada, los puntos de equipo de la Michelin Endurance Cup se otorgan por cada automóvil y los pilotos obtienen puntos en cualquier automóvil que conduzcan y en el que estén inscritos para puntuar. Los puntos de fabricante se otorgan al automóvil mejor clasificado de ese fabricante (los demás no se tienen en cuenta), al igual que en el campeonato de fabricantes que dura toda la temporada.

Por ejemplo: en un segmento determinado, el fabricante A termina en primer y segundo lugar y el fabricante B termina en tercer lugar. El fabricante A solo recibe los puntos del primer lugar en ese segmento. El fabricante B recibe los puntos del segundo lugar.

Campeonato de pilotos

Clasificación: Grand Touring Prototype (GTP)

Clasificación: Le Mans Prototype 2 (LMP2)

‡: Los puntos cuentan únicamente para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: Le Mans Prototype 3 (LMP3)

‡: Los puntos cuentan únicamente para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: GT Daytona (GTD)

Campeonatos por equipos

Clasificación: Grand Touring Prototype (GTP)

Clasificación: Le Mans Prototype 2 (LMP2)

‡: Los puntos se otorgan únicamente para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: Le Mans Prototype 3 (LMP3)

‡: Los puntos se otorgan únicamente para el campeonato Michelin Endurance Cup

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: GT Daytona (GTD)

Campeonato de fabricantes

Clasificación: Grand Touring Prototype (GTP)

Clasificación: GT Daytona Pro (GTD Pro)

Clasificación: Grand Touring Daytona (GTD)

Notas

  1. ^ El auto ingresó como Team Korthoff Motorsports en las rondas 1 a 9 y como Korthoff Preston Motorsports a partir de la ronda 10.

Referencias

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