El Gran Premio de Turquía de 2008 (oficialmente Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 Petrol Ofisi 2008 ) [4] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 11 de mayo de 2008 en el Circuito de Carreras de Estambul , Tuzla , Turquía . La carrera de 58 vueltas, la quinta del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 , fue ganada por Felipe Massa para el equipo Ferrari desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo con un McLaren , con Kimi Räikkönen tercero con el segundo Ferrari.
Massa consiguió la pole, con su compañero de equipo Räikkönen en cuarta posición, y los dos Ferrari se situaron entre los McLaren de Heikki Kovalainen y Hamilton. En la primera curva, Räikkönen golpeó el neumático trasero de Kovalainen y le provocó un pinchazo. El coche de seguridad se desplegó en la primera vuelta, tras una colisión, pero sólo estuvo fuera durante una vuelta. Durante el transcurso de la carrera, Hamilton, con la intención de hacer una parada en boxes más que los dos pilotos de Ferrari, fue más rápido que Massa debido a que llevaba una carga de combustible más ligera y lo adelantó en la vuelta 24. Después de que Hamilton hiciera su tercera parada en boxes, se reincorporó en segundo lugar detrás de Massa, pero por delante del líder del campeonato, Räikkönen. Massa ganó la carrera, con Hamilton a 3,779 segundos y Räikkönen a medio segundo más. Los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld ocuparon la cuarta y quinta posición.
En la semana previa al gran premio, el equipo Super Aguri se había retirado de la Fórmula 1 debido a problemas financieros, dejando al deporte con solo diez equipos. La victoria de Massa fue su tercera pole position y victoria consecutiva en Turquía , ya que también ganó la carrera desde la pole en 2006 y 2007. Rubens Barrichello celebró su 257.° Gran Premio, rompiendo el récord anterior de Riccardo Patrese de 256. Debido al resultado de la carrera, la ventaja de Räikkönen en el Campeonato de Pilotos se redujo a siete puntos. Massa ascendió al segundo lugar desde el cuarto, mientras que Hamilton cayó al tercero, ambos pilotos empatados a 28 puntos pero separados por las dos victorias de Massa hasta el momento por una de Hamilton. En el Campeonato de Constructores , Ferrari aumentó su ventaja a 22 puntos por delante de BMW Sauber, con McLaren a otros dos puntos más atrás en tercer lugar.
El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , BMW Sauber , Renault , Williams , Red Bull Racing , Toyota , Toro Rosso , Honda , Force India y McLaren . Esto supuso dos pilotos menos que en rondas anteriores de la temporada 2008 , debido a la retirada del equipo Super Aguri del deporte tras la carrera anterior. [5]
Al comienzo de la carrera, Kimi Räikkönen lideraba el Campeonato de Pilotos , con 29 puntos ; nueve puntos por delante de Lewis Hamilton , con el compañero de equipo de Räikkönen, Felipe Massa , en cuarto lugar a 11 puntos por detrás. Los pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, fueron tercero y quinto, con 19 y 16 puntos respectivamente. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 47 puntos; 12 puntos por delante de BMW Sauber con 35 puntos, con McLaren solo un punto más detrás de ellos. [6] La carrera también fue el Gran Premio número 257 de Rubens Barrichello , que rompió el récord de la cantidad de largadas en Grandes Premios que anteriormente tenía Riccardo Patrese . [7] El Gran Premio en particular en el que rompió este récord fue discutido, ya que hubo cierto desacuerdo sobre lo que constituía una "salida", como el Gran Premio de España de 2002, donde Barrichello entró pero en realidad no participó en la carrera del domingo. [8] Barrichello y Honda decidieron hacer de Turquía el sitio para sus celebraciones, emitiendo una declaración que decía: "En vista de la falta de consenso sobre qué carrera específica marca el Gran Premio número 257 de Rubens, Rubens celebrará el hito de 257 apariciones en Grandes Premios en el Gran Premio de Turquía". [7] [9] Su equipo Honda le dio una decoración y un casco especiales de aniversario, ambos con un número prominente 257. [10] Patrese dijo que sentiría algo de tristeza si se rompiera su récord. [11]
El equipo Super Aguri había estado en problemas financieros desde que un acuerdo de adquisición propuesto respaldado por la firma de capital Dubai International Capital , bajo el estandarte "Magma Group", no entró en vigencia. [12] A principios de la semana antes del Gran Premio, después de que el propietario del equipo Aguri Suzuki revelara el alcance de sus dificultades, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector de la Fórmula Uno, bloqueó la entrada de los camiones del equipo al paddock . Esta decisión fue tomada por la FIA después de que el director ejecutivo del equipo de Fórmula Uno de Honda, Nick Fry , le informara que Super Aguri, que usaba motores Honda y chasis derivados de Honda, no competiría en Istanbul Park. [13] Suzuki luego admitió que sus problemas financieros no podían ser resueltos por el patrocinador principal existente SS United Group Oil & Gas Company , lo que dejó al equipo sin otra opción que retirarse de la Fórmula Uno a partir del 6 de mayo. [14]
El plan del equipo Toro Rosso de presentar su nuevo coche, el STR3 , en esta carrera se pospuso debido a la falta de piezas de repuesto. [15] Esto se debió a un accidente sufrido por el piloto Sébastien Bourdais durante las pruebas previas a la carrera anterior, que había provocado que el chasis sufriera graves daños. [15] Toro Rosso ya había utilizado una versión actualizada de su coche de 2007, el STR2 , durante las primeras cuatro carreras de la temporada, y ahora se vio obligado a competir con él también en Turquía. [15] [16] El otro piloto del equipo, Sebastian Vettel , dijo que estaba "decepcionado" de que el nuevo coche no estuviera listo. [17] Sin embargo, esta fue la última carrera en la que compitió el STR2, ya que el STR3 posteriormente hizo su debut en la siguiente carrera . [18]
Ferrari decidió no utilizar un morro nuevo para su coche que había debutado en la carrera anterior debido a la naturaleza de baja carga aerodinámica del circuito turco. [19] Según el director del equipo Luca Baldisserri , "Los coches utilizados por Kimi [Räikkönen] y Felipe [Massa] son básicamente de la misma especificación que los que se utilizaron en España, con la excepción de que en el Istanbul Park no utilizaremos el morro ranurado. Esto se debe a que esta solución es mucho más eficiente en niveles de carga aerodinámica medios a altos, mientras que Turquía requiere menos carga aerodinámica. El nuevo morro funcionó muy bien, pero como dijimos cuando lo hicimos debutar en la carrera en Barcelona, solo lo usaríamos en circuitos donde consideráramos que nos traerá una ventaja sobre un componente más convencional". [19]
Heikki Kovalainen, de McLaren, fue declarado apto para competir en los días previos a la carrera. [20] En la carrera anterior, Kovalainen había sufrido un grave accidente, aunque salió ileso, salvo por una conmoción cerebral leve. [20] Kovalainen dijo que se sentía listo para competir nuevamente: "Llegué aquí hoy sintiéndome confiado de que pasaría la prueba de la FIA porque me siento al 100% y si no me hubiera sentido al 100% ya se lo habría dicho al equipo y me habría quedado en casa. Mi preparación para este fin de semana ha ido bien y hemos hecho mucho entrenamiento físico". [21]
Se celebraron tres sesiones de entrenamientos libres antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora. [22] En la primera sesión de entrenamientos libres, varias grandes manchas de humedad alrededor del circuito, causadas por la limpieza tardía de la pista en lugar de la lluvia, disuadieron a los pilotos de intentar dar vueltas y dejaron a los frustrados equipos sentados en boxes esperando a que la superficie se secara, ya que las bajas temperaturas de la pista empeoraron la situación. [23] Cuando los coches salieron a la pista, muchos de los pilotos se salieron de la carretera o hicieron un trompo. [23] Räikkönen solo dio tres vueltas, antes de retirarse por un problema en la caja de cambios, lo que le hizo terminar último. [23] Massa marcó el tiempo más rápido de la sesión, por delante del dúo de McLaren Heikki Kovalainen y Hamilton. [23] Una vez finalizada la sesión, Fisichella recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por parte de los comisarios por salir del pit lane mientras la luz de salida todavía estaba roja. [24]
La segunda sesión de entrenamientos libres se llevó a cabo en condiciones secas, pero la pista todavía estaba húmeda por la llovizna anterior. [25] Después de 30 minutos, Mark Webber de Red Bull se estrelló en la curva seis, y su coche sufrió graves daños. [25] Webber salió ileso, aunque el accidente significó que terminó la sesión en la 19.ª posición, ya que no pudo completar más vueltas. [25] La sesión se detuvo brevemente como resultado mientras los comisarios limpiaban los escombros. [25] En esta sesión, Räikkönen marcó el tiempo más rápido, seguido de Hamilton. [25] Massa fue tercero, mientras que David Coulthard de Red Bull rompió el dominio de Ferrari-McLaren al marcar el cuarto tiempo más rápido, por delante de Kovalainen. [25] La tercera y última sesión de entrenamientos se llevó a cabo el sábado por la mañana en condiciones secas, pero con parches húmedos en la pista debido a la lluvia anterior. [26] Como era habitual durante la temporada, los aspirantes al campeonato parecieron trabajar en los preparativos para la parte final de la clasificación y la carrera en esta sesión y, por lo tanto, llevar cargas de combustible más pesadas. [26] Webber marcó el tiempo más rápido de la sesión, con Fernando Alonso de Renault en segundo lugar y Coulthard en tercero. Massa fue quinto, Hamilton séptimo, Räikkönen 11º y Kovalainen 12º. [26]
Tras la retirada de los dos coches del equipo Super Aguri, se realizaron cambios menores en el procedimiento de clasificación. [27] En la primera sesión de clasificación, que duraría 20 minutos, los cinco coches más lentos (una reducción del número anterior de seis) serían eliminados, dejando a 15 pilotos para continuar en la segunda sesión. En la segunda sesión, que duraría 15 minutos, los cinco corredores más lentos (nuevamente reducidos de seis) serían eliminados una vez más, dejando a los diez pilotos más rápidos para competir en la tercera sesión, como había sido el caso anteriormente. [27] El tiempo empleado en cada sesión siguió siendo el mismo. [27] La tercera sesión determinaría las posiciones del primero al décimo, y decidiría la pole position . Los coches que no lograran llegar a la sesión final podrían repostar antes de la carrera, por lo que circularon más ligeros en la primera y segunda sesión. A los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera, y como tal, llevaban más combustible que en las sesiones anteriores. [22]
"Estoy muy contento de haber conseguido una tercera pole consecutiva en este circuito: es realmente motivador y sería fantástico volver a hacer lo mismo mañana en la carrera".
El piloto de Ferrari Felipe Massa , después de la clasificación. [28]
La clasificación fue una batalla de dos vías entre Ferrari y McLaren, con BMW Sauber no mostrando un ritmo tan fuerte como en sesiones de clasificación anteriores, y Alonso no con una carga de combustible tan ligera como la que tuvo en España . [29] Massa se clasificó en la pole con un tiempo de 1:27.617, por delante de Kovalainen y Hamilton. [30] Hamilton decidió no correr una vuelta con la opción más blanda de los dos compuestos de neumáticos, sintiendo que se estaban quedando sin agarre en las últimas etapas de la vuelta. [29] Completó su última vuelta de la sesión con un juego "limpio" del compuesto de neumáticos más duro y le consiguió el tercer puesto. [29] Después, Hamilton dijo que sentía que su elección de neumáticos había sido incorrecta. [31] Sin embargo, cambió de opinión al día siguiente, tras examinar los datos de telemetría pertinentes. [32] El líder del campeonato, Räikkönen, se clasificó cuarto, por delante de Kubica y Webber. Alonso, Trulli, Heidfeld y Coulthard completaron el top 10. Nico Rosberg , con Williams, se clasificó 11º, por delante de Barrichello y su compañero de equipo Jenson Button . Vettel se clasificó 14º, seguido de Timo Glock para Toyota. [30] Nakajima se clasificó 16º, por delante de Nelson Piquet Jr. (Renault) y Bourdais. [30] Después, Bourdais dijo que su baja posición se debió a que los dos pilotos de Force India lo retrasaron: "El mal tráfico, básicamente los chicos de Force India, arruinaron mi tarde: en mi primera vuelta Sutil me retuvo ya en la curva 3 y en la segunda, me acerqué a Fisichella en la curva 8". [33] Fisichella se clasificó 19º, pero su penalización de tres puestos lo hizo caer detrás de su compañero de equipo Sutil al 20º y último lugar en la parrilla. [30]
En la salida, Hamilton superó inmediatamente a Kovalainen para hacerse con el segundo puesto, detrás de Massa. [34] Räikkönen tuvo una mala salida y Kovalainen lo aplastó en la primera curva. [35] Los dos coches hicieron un ligero contacto, con el alerón delantero de Räikkönen tocando el neumático trasero izquierdo de Kovalainen. Esto resultó en un pinchazo para el piloto de McLaren que le obligó a hacer una parada en boxes no programada en la segunda vuelta, lo que le hizo caer a la 18.ª y última posición. [35] [36] Räikkönen dañó su alerón delantero, pero continuó toda la distancia de carrera sin cambiar la sección del morro de su coche. Mientras tanto, Kubica aprovechó para ascender a la tercera posición, mientras que Alonso también superó a Räikkönen. [36] Más atrás, Vettel chocó con Sutil y ambos se vieron obligados a entrar en boxes, Vettel con un pinchazo y Sutil para un nuevo alerón delantero. [37] [38] El compañero de equipo de Sutil, Fisichella, y Nakajima también chocaron en la primera curva, [36] después de que Fisichella frenara demasiado tarde y no pudiera evitar al piloto de Williams. [39] Fisichella se retiró en el acto, pero Nakajima, a pesar de perder su alerón delantero y trasero en el incidente, pudo regresar a su box antes de retirarse. [36] El incidente resultó en la implementación del coche de seguridad. [36]
"Pensé que él [Hamilton] era ligero. Me presionó mucho"
Felipe Massa , hablando después de la carrera. [38]
El coche de seguridad fue retirado al final de la segunda vuelta y la carrera se reanudó con Massa en cabeza. [36] Räikkönen, por su parte, adelantó a Alonso para situarse en el cuarto puesto. [36] Entre la vuelta cuatro y la undécima, Massa y Hamilton intercambiaron vueltas rápidas y el piloto de McLaren consiguió mantener la diferencia con el líder en un segundo y medio. [36] Los dos pilotos dejaron atrás a Kubica, que estaba en tercer lugar, y a su vez fue alcanzado rápidamente por Räikkönen. [36] Más atrás, Kovalainen superó a Sutil en la vuelta 12 y a Vettel en la 17. [36] Hamilton empezó entonces a cerrar la brecha entre él y Massa, marcando tiempos de vuelta rápidos consecutivos y estaba a siete décimas de segundo en la vuelta quince. [36] Alonso fue el primero de los líderes en hacer una parada en boxes en la vuelta 15, cayendo al décimo lugar. [35] Hamilton entró en boxes una vuelta más tarde y cayó al sexto lugar, mientras que Massa se quedó fuera durante otras tres vueltas. [36] Tanto él como Kubica entraron en boxes al mismo tiempo, dejando a Räikkönen temporalmente en cabeza. En la vuelta 20, marcó la vuelta más rápida de la carrera, un 1:21.506, antes de entrar en boxes al final de la vuelta 21, al igual que el entonces segundo clasificado Heidfeld. [2] [36] Räikkönen se reincorporó por delante de Kubica, mientras que Heidfeld salió por delante de Alonso y Webber, para ascender al quinto lugar. [35] [36] Massa estaba ahora de nuevo en cabeza, pero con Hamilton a solo 0,8 segundos por detrás. [36] Al correr más ligero de combustible con vistas a hacer una parada en boxes adicional al piloto de Ferrari, Hamilton pudo cerrar la brecha con Massa y en la vuelta 24, lo adelantó en la curva doce. [36] Hamilton ahora lideraba, con Massa segundo y Räikkönen tercero. [36]
Hamilton pronto se escapó de Massa, rodando más de un segundo más rápido que el piloto de Ferrari. [36] Más atrás, Bourdais se salió de la pista en la curva doce, con un fallo en la suspensión trasera que lo dejó fuera de la carrera. [35] [36] [40] Los cinco primeros en la carrera ahora eran Hamilton, Massa, Räikkönen, Kubica y Heidfeld. [36] Durante las siguientes seis vueltas, Hamilton estiró su ventaja a más de seis segundos antes de entrar en boxes en la vuelta 32. [35] Se reincorporó a la carrera en tercer lugar, 2,6 segundos detrás del segundo clasificado, Räikkönen. [36] Más atrás, en la vuelta 34, Kovalainen pasó a Glock, solo para ser inmediatamente superado de nuevo. [36] Lo logró en la recta principal, en la misma vuelta. [36] Dos vueltas más tarde, pasó a Button. [36]
Ocho vueltas después de la parada en boxes de Hamilton, Ferrari llamó a Massa para su última parada de la tarde, convirtiendo a Räikkönen en el líder de la carrera una vez más. [36] Esta ventaja, sin embargo, solo duró un par de vueltas, ya que el finlandés entró en boxes en la vuelta 43, haciendo también su última parada de la tarde. [36] En la vuelta 43, Hamilton lideraba por 14,4 segundos sobre Massa con Räikkönen siete segundos más atrás. [35] Dos vueltas más tarde, Hamilton se vio obligado a hacer su tercera y última parada en boxes. [36] El piloto de McLaren se reincorporó a la pista detrás de Massa, pero crucialmente por delante del líder del campeonato Räikkönen. [36] Los tres primeros permanecerían así durante el resto de la carrera. [36]
Más atrás, en cuarto y quinto lugar, estaban los dos BMW Sauber de Kubica y Heidfeld y detrás de ellos estaban Alonso, Trulli, Webber, Rosberg y Coulthard, con Kovalainen siguiéndolos de cerca. [36] Kovalainen pasó a Coulthard en la vuelta 48, y luego en la siguiente vuelta pasó a Rosberg. [36] Sin embargo, Rosberg adelantó inmediatamente a Kovalainen para recuperar su posición, y Kovalainen se vio obligado a entrar en boxes en la vuelta 50. [36] Después de su última parada en boxes, Kovalainen se reincorporó al circuito en la 13.ª posición. [36] Felipe Massa ganó la carrera, convirtiéndose en su tercera victoria consecutiva en el circuito, 3,7 segundos por delante de Hamilton, con Räikkönen medio segundo más atrás en tercer lugar. [5] [36] Los dos BMW de Kubica y Heidfeld terminaron cuarto y quinto respectivamente, mientras que más atrás Alonso, Webber y Rosberg completaron los ocho primeros. [36] Coulthard acabó noveno, Trulli décimo y Button undécimo. [5] Tras su pinchazo en la salida, Kovalainen había conseguido recuperarse hasta el 12º puesto al final de la carrera, superando a Glock en los compases finales. [36] [41] Glock, Barrichello, Piquet, Sutil y Vettel fueron los últimos de los clasificados. [5]
Estoy muy contento con el resultado de hoy y creo que esta es la mejor carrera de mi vida. No se trata de ganar, se trata de sentir que das el 100% de ti mismo y del coche, y eso es lo que he hecho hoy. Antes de la carrera, nuestra predicción era que, si todo iba bien, acabaría quinto, así que el segundo puesto es una gran ventaja. No estaba contento con mi rendimiento de ayer y quizás si hubiera conseguido poner el coche en la pole podría haber ganado. Sin embargo, sabíamos que tendríamos que utilizar una estrategia de tres paradas como precaución, ya que tuvimos algunos problemas con nuestros neumáticos.
Lewis Hamilton , hablando después de la carrera. [42]
Esta es la tercera victoria de Massa en Turquía en los últimos años, después de haber ganado en 2006 y 2007. Los tres primeros clasificados comparecieron en la conferencia de prensa posterior . Massa dijo que:
Fue una carrera muy dura, pero el equipo trabajó magníficamente y me dio un gran auto. Cuando Hamilton pasó por debajo de mí a un ritmo increíble, preferí no correr demasiados riesgos: el muro de boxes me informó que estaba claramente usando menos combustible, aunque no estábamos seguros de que estuviera haciendo una estrategia de tres paradas. Cuando eso quedó claro, estuvimos más tranquilos, sabiendo que teníamos todo listo para ir a por la victoria. [42]
Ron Dennis , director del equipo McLaren, comentó sobre la conducción de Hamilton: "Hoy vimos una conducción verdaderamente fenomenal de Lewis [Hamilton], en la que optimizó una estrategia de tres paradas que nos vimos obligados a adoptar como consecuencia de las preocupaciones que teníamos con sus neumáticos". [42] Hamilton dijo que sentía que McLaren había cerrado la brecha con Ferrari y que estaba "muy emocionado" por la próxima carrera en Mónaco . [42]
Räikkönen dijo: "Fue un fin de semana difícil para mí, pero seis puntos son definitivamente mejor que nada. Al principio, estaba casi al lado de Heikki, pero luego él disminuyó la velocidad y tuve que frenar también para evitar un fuerte choque. Nos tocamos lo suficiente para dañar la placa del extremo del alerón delantero de mi auto: no fue un problema muy grave, pero definitivamente no ayudó a mi carrera". [42] Räikkönen también dijo que decidió no cambiar su alerón delantero, que se dañó después de su colisión con Kovalainen, el proceso habría llevado demasiado tiempo. [43]
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Fisichella, que había chocado con Nakajima en la primera vuelta, lo que provocó que ambos pilotos se retiraran, culpó a Bourdais: "Hice una buena salida, pero luego, al frenar, Bourdais cambió de dirección dos veces y no pude frenar a tiempo y me estrellé contra la parte trasera del Williams". [42] Nakajima dijo que "no sé exactamente qué pasó; simplemente entré en la primera curva siguiendo al tipo que estaba delante. No cambié mi línea y de repente me golpearon por detrás". [42]
Bourdais comentó sobre su retiro: "Algo se rompió en la parte trasera del auto... Al entrar en la curva 12, frené en el punto habitual y el auto se fue de lado, sentí que la esquina trasera derecha del auto se cayó y me hizo girar". [42]
La ventaja de Räikkönen en el Campeonato Mundial de Pilotos se redujo en dos puntos a siete, por delante de Massa y Hamilton, estos dos últimos con 28 puntos cada uno. Kubica quedó en cuarto lugar, con 24 puntos, seguido por su compañero de equipo Heidfeld con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores, el equipo Ferrari aumentó su ventaja con un total de 66 puntos, mientras que BMW Sauber fue segundo con 44 puntos. McLaren fue tercero con 42 puntos, Williams cuarto con 13 puntos y Red Bull quinto, con diez. [44]
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40°57′20.5″N 29°24′29.7″E / 40.955694, -29.408250