El Fife and Forfar Yeomanry (FFY) fue un regimiento blindado de Yeomanry del ejército británico formado en 1793. Entró en acción en la Segunda Guerra Bóer , la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Se fusionó con el Caballo Escocés para formar Fife y Forfar Yeomanry/Scottish Horse en 1956. El linaje es mantenido por "C" Fife y Forfar Yeomanry/Scottish Horse Squadron de The Scottish and North Irish Yeomanry con base en Cupar en Fife .
La Tropa Kirkcaldy se formó en 1797 pero, después de convertirse en Caballería Fife Yeomanry en 1803, se disolvió en 1828. [2] La unidad se volvió a criar como Caballería Fife Yeomanry en 1831, pero se disolvió nuevamente en 1838. [2] Se levantó de nuevo como el 1er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros Montados de Fifeshire en 1860 .
Mientras tanto, Forfar Yeomanry se creó en 1794, pero también se disolvió en 1828. [3] La unidad se volvió a levantar como Forfarshire Yeomanry en 1856, pero se disolvió nuevamente en 1862. [3] Se levantó nuevamente como la primera Forfarshire Light Cuerpo de voluntarios a caballo en 1876. [2]
El 13 de diciembre de 1899, se tomó la decisión de permitir que fuerzas voluntarias sirvieran en la Segunda Guerra Bóer. Debido a la serie de derrotas durante la Semana Negra de ese mismo mes, el gobierno británico se dio cuenta de que iba a necesitar más tropas que solo el ejército regular, por lo que emitió una Orden Real el 24 de diciembre. Esta orden creó oficialmente la Yeomanry Imperial (IY). La Royal Warrant pidió a los regimientos permanentes de Yeomanry que proporcionaran compañías de servicios de aproximadamente 115 hombres cada una. Además de esto, muchos ciudadanos británicos (normalmente de clase media-alta) se ofrecieron como voluntarios para unirse al nuevo regimiento. Los dos regimientos copatrocinaron la 20.ª Compañía (Fife y Forfarshire Light Horse), IY, que sirvió en el 6.º Batallón (escocés), IY. [4]
En 1901, el 1.er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros Montados de Fifeshire y el 1.er Cuerpo de Voluntarios de Caballos Ligeros de Forfarshire se fusionaron para formar Fifeshire y Forfarshire Imperial Yeomanry. [5] La palabra "Imperial" fue eliminada del título tras la formación de la Fuerza Territorial en 1908. [6]
El regimiento tenía su base en Hunter Street en Kirkcaldy en ese momento. [7]
De acuerdo con la Ley de Fuerzas Territoriales y de Reserva de 1907 ( 7 Edw. 7 , c.9 ), que creó la Fuerza Territorial , la TF estaba destinada a ser una fuerza de defensa interna para el servicio durante tiempos de guerra y no se podía obligar a los miembros a servir fuera del país. Sin embargo, al estallar la guerra el 4 de agosto de 1914, muchos miembros se ofrecieron como voluntarios para el Servicio Imperial . Por lo tanto, las unidades TF se dividieron en agosto y septiembre de 1914 en unidades de 1.ª Línea (responsables del servicio en el extranjero) y 2.ª Línea (servicio a domicilio para aquellos que no pueden o no quieren servir en el extranjero). Más tarde, se formó una 3.ª Línea para actuar como reserva, proporcionando reemplazos capacitados para los regimientos de la 1.ª y 2.ª Línea. [9]
Fueron desmontados y finalmente se convirtieron en el 14.º Batallón (FFY) de la Guardia Negra . Como parte de la 74.a División (Yeomanry), sirvieron en Egipto y Palestina en 1917 y 1918 antes de trasladarse a Francia en 1918. [10]
El regimiento de la 2.ª línea se formó en septiembre de 1914 y en enero de 1915 fue asignado a la 2.ª Brigada Montada de las Tierras Altas . [11] El 31 de marzo de 1916, se ordenó que las Brigadas Montadas restantes fueran numeradas en una sola secuencia; [12] la brigada fue numerada como 1.ª Brigada Montada y se unió a la 1.ª División Montada en Norfolk . En julio de 1916, la 1.ª División Montada se reorganizó como 1.ª División Ciclista y el regimiento fue transferido como unidad montada a la 2.ª Brigada Montada en la nueva 1.ª División Montada (la antigua 3.ª División Montada ) en el área de Brentwood . [11]
En noviembre de 1916, el regimiento se convirtió en una unidad ciclista en la 6.ª Brigada Ciclista en Ashington , Northumberland . En julio de 1917, estaba en Acklington y permaneció allí hasta principios de 1918, cuando se dirigió a Irlanda con la 6.ª Brigada Ciclista. Estuvo estacionado en The Curragh hasta el final de la guerra. [11]
El regimiento de la 3.ª Línea se formó en 1915; ese verano, estaba afiliado a un Regimiento de Caballería de Reserva en Aldershot . En junio de 1916, estaba en Perth . El regimiento se disolvió a principios de 1917 y el personal se transfirió a la 2.ª Línea o al 4.º Batallón (Reserva) de la Guardia Negra en Ripon . [11]
El 7 de febrero de 1920, el Regimiento se reconstituyó en el Ejército Territorial con el cuartel general todavía en Kirkcaldy . Siguiendo la experiencia de la guerra, se decidió que sólo los catorce regimientos de yeomanry de mayor rango serían retenidos como caballería a caballo, [13] y el resto se transferiría a otras funciones. [14] Como resultado, el 6 de enero de 1921, el Regimiento fue uno de los ocho [a] convertidos y reducidos a 2.a Compañía de Vehículos Blindados (Fife y Forfar) , Cuerpo de Tanques , más tarde renumerada como 20.a Compañía de Vehículos Blindados (Fife y Forfar). , Cuerpo Real de Tanques . El 30 de abril de 1939 fue trasladado al Real Cuerpo Blindado . [6]
En 1939, quedó claro que era probable que estallara una nueva guerra europea y se autorizó la duplicación del Ejército Territorial, formando cada unidad un duplicado. [16] Los Lothians se ampliaron a un regimiento blindado en agosto de 1939 como el 1.º Fife y Forfar Yeomanry y formaron un duplicado del 2.º Fife y Forfar Yeomanry en el mismo mes. [17]
El 1.er Fife y Forfar Yeomanry desembarcaron en Francia como regimiento de reconocimiento para la 51.a División de Infantería (Highland) de la Fuerza Expedicionaria Británica en septiembre de 1939 y luego participaron en la evacuación de Dunkerque en junio de 1940. [18] El batallón sirvió más tarde en los Estados Unidos. Reino con la 28.a Brigada Blindada en la 9.a División Blindada [19] hasta agosto de 1944, cuando se trasladó al noroeste de Europa y entró en acción en el cruce del Rin con la 31.a Brigada Blindada en la 79.a División Blindada en marzo de 1945. [20]
El 2.º Fife y Forfar Yeomanry participaron en el desembarco de Normandía con la 29.ª Brigada Blindada de la 11.ª División Blindada en junio de 1944. [21] Posteriormente entró en acción en la Operación Epsom en junio de 1944, la Operación Goodwood en julio de 1944, la Operación Bluecoat en agosto 1944 y la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944. [22]
Cuando se reformó el Ejército Territorial en mayo de 1947, el regimiento retomó su papel de antes de la guerra como Regimiento de Vehículos Blindados. Se fusionó con el Scottish Horse para formar Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse en 1956. [6] Aunque The Fife and Forfar Yeomanry/Scottish Horse se disolvió en 1975, el linaje es mantenido por "C" Fife y Forfar Yeomanry/Scottish. Escuadrón de caballos de la Yeomanry escocesa e irlandesa del norte con base en Cupar en Fife . [23]
Un libro de recuerdos se encuentra en la antigua iglesia parroquial de Cupar [24] y hay una placa de piedra tallada dedicada a "A la memoria de todos los rangos: The Fife Light Horse y The Fife and Forfar Yeomanry 1860-1918" dentro del edificio de la iglesia en ruinas. en Tulliallan Old Churchyard (también conocido como Woodlea Old Cemetery) en Kincardine on Forth. [25]
Los honores de batalla de Fife y Forfar Yeomanry se muestran en el guidón que se colocó en la antigua iglesia parroquial de Cupar cuando se fusionó el regimiento. Después de la fusión, los honores de batalla pasaron al guidon de Fife y Forfar Yeomanry/Scottish Horse y hoy están representados en el guidon de Queen's Own Yeomanry . El Fife and Forfar Yeomanry recibió los siguientes honores de batalla (los honores en negrita están estampados en los colores del regimiento ): [6]
El guidón del regimiento se encuentra en la iglesia parroquial de Cupar Old y San Miguel de Tarvit. [26]
La insignia de la gorra del FFY es un caballero montado (El Thane of Fife). También se usaba en los cuellos de los oficiales y hombres del escuadrón y en los brazos sobre los galones de todos los suboficiales superiores. [29] La boina negra del Regimiento Real de Tanques se usaba como tocado del regimiento. [30] El regimiento llevaba un cinturón de establo con los colores del regimiento carmesí y amarillo con una franja azul oscuro. [31]
La marcha rápida del regimiento fue "Wee Cooper of Fife". [32]
Los regimientos y formaciones afiliados fueron los siguientes: [6]
Una locomotora diésel D9006 'Deltic' Clase 55 de British Rail (más tarde 55006), construida entre 1961 y 1962 por English Electric, lleva el nombre del Regimiento. Fue diseñado para los servicios expresos de pasajeros de alta velocidad en la línea principal de la costa este entre London King's Cross y Edimburgo. [33]
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