Breda-SAFAT ( Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche / Breda Meccanica Bresciana - Società Anonima Fabbrica Armi Torino ) fue un fabricante de armas italiano de las décadas de 1930 y 1940 que diseñó y produjo una gama de ametralladoras y cañones principalmente para uso en aviones. Basado en la ametralladora Browning M1919 , los cañones italianos tenían recámaras para disparar munición autóctona con calibres de 7,7 mm (0,303 in) y 12,7 mm (0,500 in), predominantemente bala, trazador para el calibre 7,7 mm, incluido un trazador incendiario de alto explosivo (HEI- T) (relleno con 0,8 gramos de PETN ), o perforante (AP) para el de 12,7 mm.
Durante la década de 1930, tanto Breda como SAFAT (una división de FIAT ) recibieron la tarea de producir diseños para una nueva gama de ametralladoras para su uso en aviones de la Regia Aeronautica , prefiriéndose la oferta de Breda. FIAT impugnó la decisión pero perdió, lo que resultó en la venta de SAFAT a Breda para formar Breda-SAFAT.
A pesar del objetivo de producir una ametralladora aerotransportada igual o superior a otras armas similares, el uso de proyectiles de baja capacidad de propulsión dio como resultado velocidades de salida significativamente más bajas que otras armas de calibres similares. Otras deficiencias incluyeron el alto peso y la modesta cadencia de tiro, así como la ineficacia de la ronda trazadora incendiaria de alto explosivo.
Sin embargo, a pesar de estas deficiencias, el cañón Breda-SAFAT fue generalmente elogiado por los pilotos y armeros italianos: los pilotos por su largo alcance y su aparente buen poder de ataque, los armeros por su confiabilidad. [2]
Por lo tanto, Italia carecía de ametralladoras con las cualidades críticas de peso ligero, alta velocidad de disparo, buena velocidad de salida, buen peso del proyectil y confiabilidad, mientras que los soviéticos, alemanes, estadounidenses y japoneses tenían artillería automática de calibre 12,7 mm en la UB Berezin. , MG 131 , Browning M2 y Ho-103 respectivamente. Los aviones italianos de finales de la guerra comenzaron a adoptar el cañón alemán Mauser MG 151 de 20 mm (0,787 pulgadas) de calibre "original" para dar a sus aviones paridad en potencia de fuego con los cazas aliados, con hasta tres MG 151 instalados en Macchi MC.205 , Fiat. G.55 y Reggiane Re.2005 : el tercer cañón que dispara a través del centro de la hélice de los motores V12 invertidos en línea Daimler-Benz DB 605 (Fiat Tifone ) fabricados bajo licencia que se utilizan para propulsar estos aviones, además del 12.7 sincronizado montado en el capó. mm Bredas-SAFAT.
Los cañones Breda, aunque adecuados en 1935 en el momento de su diseño, fueron superados según los estándares de 1940, con cazas italianos como el Fiat CR42 , Fiat G.50 Freccia , Macchi MC.200 , Macchi MC.202 y Reggiane Re.2000 todavía tiene solo dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm y, a veces, dos ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm adicionales. A pesar de sus deficiencias, en las décadas de 1930 y 1940 se construyeron miles de cañones Breda, que armaron a casi todos los cazas y bombarderos italianos de ese período. Muchas de estas armas también fueron adaptadas para la función antiaérea y permanecieron en servicio hasta la década de 1970 como armas de reserva; incluso si todos los aviones que equiparon ya hubieran sido retirados de servicio en ese momento.
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