El Campeonato de Gran Turismo de Japón de 1994 fue la primera temporada completa de carreras de GT de primera clase en Japón promovida por la nueva Asociación GT (GTA). También fue la duodécima temporada de un campeonato de carreras de autos deportivos aprobado por la JAF, que se remonta al Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón . Reconocida como la primera temporada de lo que ahora es la serie Super GT , la temporada de 1994 introdujo la familiar estructura de clase dual y el sistema de handicap Success Ballast que se convertiría en elementos básicos de la serie en los años venideros.
La clase principal, GT1, presentó una mezcla ecléctica de autos GT construidos en Japón, como la flota de Nissan Skyline GT-R operados en fábrica y, más tarde, el Toyota Supra GT del Team SARD , así como autos GT fabricados en el extranjero como el Porsche 911 RSR , el Lamborghini Countach y el Ferrari F40 , mezclados con el Porsche 962C que era un remanente de la era anterior del Grupo C, e incluso un ex Lancia 037 con especificaciones WRC que participó como un vehículo único. La clase secundaria, GT2, presentó autos deportivos construidos de forma privada, como los utilizados en el antiguo Campeonato Japonés de Super Sport Sedan.
El campeón de la clase GT1 fue el Calsonic Skyline GT-R #1 conducido por Masahiko Kageyama , y el campeón de la clase GT2 fue el Korg Kegani Porsche 964 #29 conducido por Sakae Obata.
Para los equipos que inscribieron varios autos, solo el mejor resultado de cada ronda contó para el campeonato de equipos.
Para los equipos que inscribieron varios autos, solo el mejor resultado de cada ronda contó para el campeonato de equipos.