La Alabama 500 de 1970 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 12 de abril de 1970 en el Alabama International Motor Speedway (ahora Talladega Superspeedway) en Talladega, Alabama . Como la carrera inaugural de lo que ahora se conoce como GEICO 500 , ayudó a servir como un excelente ejemplo de las carreras de Talladega que estaban por venir.
Bobby Isaac, de Nord Krauskopf , ganó la pole position y la carrera la ganó Pete Hamilton, de Petty Enterprises .
Alabama International Motor Speedway (AIMS) , más tarde conocido como Talladega Superspeedway , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un trióvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su pronunciada peralte y la ubicación única de la línea de salida/llegada, ubicada justo después de la salida a boxes. La pista actualmente alberga la serie NASCAR como la NASCAR Cup Series , la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Truck Series . La pista es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2,66 millas (4,28 km), y la pista en su apogeo tenía una capacidad de asientos de 175.000 espectadores. [3]
No clasificaron: Dick May (#67), JD McDuffie , Johnny Halford (#57), Wayne Smith [4]
La transmisión de ABC retomó la acción justo después de la mitad de la carrera, aproximadamente en la vuelta 100. Uno de los locutores destacó lo que había sucedido durante la parte no televisada de la carrera mostrando modelos a escala de los autos que comenzaron en la parte delantera y hablando sobre dónde estaban ahora. Sin embargo, la carrera fue difícil de ver en televisión, ya que los locutores y aparentemente incluso los oficiales de NASCAR tuvieron dificultades para averiguar quién estaba liderando al final, lo que provocó un final muy pobre y poco profesional. El equipo de televisión pensó que Bobby Isaac era el líder y se confundió cuando Hamilton recibió la bandera a cuadros. El equipo de transmisión abandonó el aire antes de la entrevista en la línea de la victoria, pensando que Pete Hamilton ganó la carrera. [5]
Una multitud de 36.000 personas estuvo presente en la carrera. [6]
Se produjeron 32 cambios de liderazgo entre ocho pilotos: Buddy Baker , Hamilton, Isaac, David Pearson , Cale Yarborough , Richard Brickhouse , Charlie Glotzbach y Bobby Allison . [7]
Bill Shirey hizo estallar su motor en la vuelta 3, mientras que Dale Alonzo infligió daños terminales en la vuelta 10. Más fallas de motor en los vehículos de Don Tarr en la vuelta 17, Richard Brickhouse en la vuelta 25, Bobby Mausgrover en la misma vuelta y EJ Trivette en la vuelta 73. La dirección de Henley Gray lo obligó a abandonar la carrera en la vuelta 78. Jim Vandiver sobrecalentó su vehículo en la vuelta 93. Dos fallas de motor más, ya que Raymond Williams tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 107 y Charlie Glotzbach en la vuelta 117. El vehículo de Bill Champion desarrolló una fuga de aceite en la vuelta 125, mientras que Bobby Allison perdió su motor en la vuelta 126. Elmo Langley no pudo continuar la carrera debido a un motor defectuoso en la vuelta 149. Los problemas con la bomba de agua sacaron a Ron Keselowski de la carrera, mientras que Alton Jones tuvo que conformarse con un puesto 24 debido a problemas de motor en la vuelta 155. [2] Ben Arnold, veterano piloto independiente de Alabama, presentó autos para él y Alton Jones. [2] Cale Yarborough perdió varias vueltas en boxes cuando su auto no volvió a encenderse, mientras que Richard Petty perdió un par de vueltas más cuando el equipo tuvo que meterse debajo del capó del Plymouth #43. [2]
Entre los jefes de equipo notables en esta carrera se encuentran Harry Hyde , Dale Inman , Maurice Petty , Tom Vandiver, Tom Ingram , Dick Hutcherson y Glen Wood. [8]
Aunque Buddy Baker lideró la mayor cantidad de vueltas con 101 (además de tener una distancia de nueve segundos con Pete Hamilton en la vuelta 170), los problemas en la calle de boxes le permitieron a Hamilton superarlo. Baker comenzó a acercarse a Hamilton. Sin embargo, el neumático de Baker explotó al entrar en la cuarta curva en la vuelta 175; fragmentos del neumático terminaron dañando el enfriador del motor, lo que resultó en un incendio grave en su Dodge. Baker intentó apagar el fuego haciendo un trompo en el pasto. [9]
Baker sufrió quemaduras de segundo grado en las piernas y la cara, pero posteriormente fue dado de alta del hospital. Cuando se le preguntó sobre el incidente, Baker declaró: "Fue lo más aterrador que me ha pasado en la vida. Realmente no me importa perder esta vez; estoy feliz de estar vivo". [9] Baker terminaría 12º, ya que Hamilton lideró las últimas 18 vueltas para obtener la victoria, con una ventaja de 44 segundos [2] sobre el segundo clasificado, Isaac; Pearson, Benny Parsons y Yarborough cerraron los cinco primeros. La victoria fue la segunda de Hamilton en la temporada, y Hamilton finalmente ganaría la segunda carrera de Talladega. [7]
Fuente: [2] [10]