La temporada de Fórmula Uno de 1954 fue la octava temporada de la Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954, [1] y varias carreras fuera del campeonato. El Campeonato Mundial de Pilotos se disputó en una serie de nueve carreras [1] que comenzó el 17 de enero y finalizó el 24 de octubre de 1954. El campeonato lo ganó Juan Manuel Fangio , [1] quien condujo y ganó carreras tanto para Maserati como para Mercedes-Benz durante toda la serie (lo que lo convierte en el único piloto en la historia de la F1 en ganar un campeonato conduciendo para más de un equipo en la misma temporada). Los pilotos argentinos conquistaron las dos primeras posiciones del campeonato, quedando José Froilán González segundo detrás de su compatriota Fangio.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA de 1954 .
El Gran Premio de España volvió al calendario por primera vez desde 1951 , siendo cancelado en 1952 y 1953 por motivos económicos.
El Gran Premio de Holanda estaba inicialmente previsto para el 6 de junio, pero fue cancelado porque no había dinero para la carrera. [2]
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Cuando la Fórmula Uno cambió a motores de 2,5 litros sin sobrealimentar en 1954, Mercedes volvió a participar en carreras de Grandes Premios por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial en el Gran Premio de Francia con el Mercedes-Benz W196 , un monoplaza aerodinámico [3] que Fangio y Karl Kling logró una victoria por 1-2. El éxito francés de Fangio se produjo tras dejar el equipo Maserati, con el que había ganado los dos primeros Grandes Premios de la temporada. Aunque la carrocería aerodinámica y de ruedas cerradas resultó inadecuada para Silverstone, Mercedes produjo una carrocería de ruedas abiertas más convencional para la carrera de Nürburgring; Fangio ganó tres de las cuatro carreras restantes.
El actual campeón Alberto Ascari tuvo un cambio de equipo menos exitoso y decidió dejar Ferrari por el recién formado equipo Lancia . El coche de Lancia, el D50, no estuvo listo hasta la última carrera del Campeonato Mundial, lo que significa que tuvo que perderse la mayor parte de la defensa del título.
Los puntos del campeonato se otorgaron por los primeros cinco lugares en cada carrera en una base de 8-6-4-3-2, con 1 punto otorgado por la vuelta más rápida. [4] Sólo las mejores cinco de nueve puntuaciones contaron para el campeonato. [5] Los puntos por recorridos compartidos se dividieron en partes iguales entre los conductores, independientemente de quién había conducido más vueltas, a menos que se considerara que uno de los conductores había completado una "distancia insuficiente". Los conductores que compartieron más de un coche durante una carrera recibieron puntos sólo por su resultado más alto. [ cita necesaria ] [6] [7]
El argentino Onofre Marimón murió durante los entrenamientos del Gran Premio de Alemania conduciendo un Maserati 250F . Fue la primera muerte en un fin de semana de carreras de campeonato de Fórmula Uno.
Los puntos se otorgaron en una base de 8–6–4–3–2 a los cinco primeros clasificados en cada carrera, con un punto adicional obtenido por la vuelta más rápida. Sólo los cinco mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos.
El siguiente es un resumen de las carreras de coches de Fórmula Uno celebradas durante la temporada de 1954 que no contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954.