La 86.ª edición de la Boat Race se celebró el 17 de marzo de 1934. Se celebra anualmente y es una carrera de remo en paralelo entre las tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge a lo largo del río Támesis . Arbitrada por el ex remero Herbert Aylward Game, Cambridge ganó por 4+1 ⁄ 4 de longitud en un tiempo de 18 minutos 3 segundos, el tiempo ganador más rápido en la historia de la regata en el momento del evento. La undécima victoria consecutiva, un récord, elevó el récord general en el evento a 45-40 a favor de Cambridge.
La Boat Race es una competición de remo en paralelo entre la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). [1] La carrera se celebró por primera vez en 1829, y desde 1845 se lleva a cabo en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) en el río Támesis en el suroeste de Londres. [2] [3] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; se sigue en todo el Reino Unido y, a partir de 2014, se transmite en todo el mundo. [4] Cambridge entró en la carrera como campeón reinante, habiendo ganado la carrera de 1933 por dos longitudes y cuarto, y lideró en general con 44 victorias contra 40 de Oxford (excluyendo el "empate" de 1877 ). [5] [6]
Los entrenadores de Cambridge fueron TA Brocklebank (que había remado para Cambridge tres veces entre 1929 y 1931), Francis Escombe, FE Hellyer (que había remado para los Light Blues en las carreras de 1910 y 1911 ) y Peter Haig-Thomas (cuatro veces Blue para Cambridge entre 1902 y 1905). Los entrenadores de Oxford fueron Stanley Garton (que había remado tres veces entre 1909 y 1911), John Houghton Gibbon (que había remado para los Light Blues en las carreras de 1899 y 1900 ) y AE Kitchin (que había remado en la carrera de 1908 ). [7] La carrera fue arbitrada por el ex remero de Cambridge Herbert Aylward Game, que había representado a los Light Blues en las carreras de 1895 y 1896 . [8] Ambas tripulaciones remaban en botes construidos por Sims y usaban remos Ayling . [9]
Oxford tuvo un buen desempeño en el entrenamiento y, según el corresponsal de remo de The Times , "definitivamente eran una tripulación mucho mejor que Cambridge". [9] Sin embargo, la tripulación perdió a tres miembros por enfermedad, [10] incluido el presidente Gerald Ellison , y se vieron obligados a reorganizar el barco. Cambridge tuvo dificultades para encontrar un remo adecuado para la carrera, y finalmente optó por colocar a NJ Bradley en ese asiento, a pesar de que el corresponsal de The Times señaló que "no es, y nunca podría ser, nada más que un remo improvisado". [9] En el momento de la carrera, Cambridge era claramente el favorito para ganar, [9] con el ex remero de Oxford EP Evans, escribiendo en The Manchester Guardian que los Light Blues "ganarían con relativa facilidad". [10]
La tripulación de Oxford pesó un promedio de 12 st 12.5 lb (81.7 kg), 1.75 libras (0.8 kg) más por remero que sus oponentes; en ese momento, en conjunto las tripulaciones eran las más pesadas en la historia del evento. [9] Bradley { Monkton Combe School y Pembroke College } y AV Sutcliffe también fueron los remeros más pesados registrados. [11] Dos de la tripulación de Cambridge regresaron para participar en la carrera, incluido Sambell, quien estaba remando en su tercer evento consecutivo. El bote de Oxford contenía cinco ex Blues , incluido RWG Holdsworth, quien estaba haciendo su tercera aparición en cuatro años para los Dark Blues. [12] Tres de los participantes en la carrera estaban registrados como no británicos: el número seis de Oxford, JH Lascelles, era de Nueva Zelanda, mientras que la tripulación de Cambridge contenía dos australianos: William Sambell y DJ Wilson. [13]
Cambridge ganó el sorteo y eligió empezar desde la estación de Surrey , cediendo el lado de Middlesex del río a Oxford. [14] Umpire Game comenzó la carrera a las 2:16 pm en condiciones soleadas, con ambas tripulaciones haciendo un "excelente comienzo". [11] Oxford salió más rápido, superando a los Light Blues por dos golpes por minuto y tomando una ventaja de largo de lona . En Beverley Brook las tripulaciones estaban empatadas nuevamente y Cambridge tomó una pequeña ventaja al pasar Craven Steps. Los Dark Blues comenzaron a verse cansados en Craven Cottage y Bradley aprovechó la oportunidad para alejarse y pasaron el Mile Post con un tercio de ventaja de largo. Un arranque de Oxford en el pub Crab Tree fue respondido por Cambridge, que mantuvo una ventaja de medio largo antes de volver a acelerar para pasar por delante de Harrods Furniture Depository . [11]
Los Light Blues pasaron por debajo del puente Hammersmith con dos largos de ventaja y otro empujón del pub The Doves los alejó aún más de Oxford. Un error de Duckworth, el timonel de Cambridge , llevó a Cambridge a aguas más lentas que "debieron haber hecho perder a su tripulación un par de largos", pero Oxford no pudo sacar provecho del error. [11] Al entrar en Chiswick Reach, los Dark Blues estaban dos largos y medio por detrás y mostraban más signos de cansancio. Cambridge se las arregló mejor con el viento en contra y el agua picada y pasó Chiswick Steps con tres largos de ventaja. A pesar de otro empujón de Oxford a lo largo de King's Meadow, no lograron reducir la brecha y los Light Blues pasaron por debajo del puente Barnes con una ventaja de diez segundos. [11] Cambridge pasó el poste de llegada con una ventaja de cuatro largos y cuarto en un tiempo de 18 minutos y 3 segundos. Fue la undécima victoria consecutiva de los Light Blues en el tiempo ganador más rápido en la historia de la carrera, superando el récord existente establecido por Oxford en la carrera de 1911 por 26 segundos. Los Dark Blues también batieron el récord existente al pasar por el poste de llegada en 18 minutos y 18 segundos. [11] La victoria elevó el récord general en el evento a 45-40 a favor de Cambridge. [5]
Notas
Bibliografía