El Escuadrón Aéreo Naval 1833 (1833 NAS) fue un Escuadrón Aéreo Naval del Fleet Air Arm de la Marina Real entre 1943 y 1945 y luego un Escuadrón Aéreo de Reserva Voluntaria de la Marina Real de 1947 a 1957.
El escuadrón se formó por primera vez el 15 de julio de 1943 en la Estación Aérea Naval de los EE. UU. en la Estación Aérea Naval de los EE. UU. Quonset Point , Rhode Island, bajo el mando del Teniente Comandante (A) HA Monk y con una dotación de 10 aviones. [2] Equipado con el avión estadounidense Chance Vought F4U-1 conocido como Corsair I en el servicio británico, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea Naval de los EE. UU. Brunswick , Maine en agosto de 1943 antes de regresar al Reino Unido en octubre de 1943 a bordo del portaaviones de escolta HMS Trumpeter . [3] Mientras estaba en Brunswick, el escuadrón fue reequipado con una versión mejorada del Corsair, el F4U-1D o Corsair II . [2] El escuadrón formó parte del 15 Naval Fighter Wing bajo el mando del teniente comandante RJ Cork, sucedido tras la muerte de Cork en marzo de 1944 por el teniente comandante AM Tritton, los otros escuadrones fueron el escuadrón 1830 y el escuadrón 1831. [4] En diciembre de 1943 se tomó la decisión de aumentar la dotación de escuadrones a 14 aviones y para lograrlo se disolvió el escuadrón 1831 y sus pilotos se distribuyeron entre los otros dos escuadrones. [3] El ala fue asignada al HMS Illustrious y aterrizó en el Illustrious el 27 de diciembre de 1943. El 30 de diciembre de 1943, el Illustrious zarpó hacia el océano Índico para unirse a la Flota británica del Pacífico .
En marzo de 1944, el teniente comandante Monk fue destinado y reemplazado como comandante por el teniente comandante NS Hanson RNVR . [2] Desde mayo de 1944, el escuadrón participó en varias operaciones, incluidas la Operación Cockpit , la Operación Transom , la Operación Crimson , la Operación Robson , la Operación Outflank , la Operación Meridian y la Operación Iceberg . [5] [6] En agosto de 1944, el tamaño del escuadrón se amplió nuevamente, a 18, y el Escuadrón 1838 del HMS Victorious se disolvió para proporcionar personal y aviones adicionales. [7]
Durante la Operación Iceberg, el Illustrious fue dañado por un ataque kamikaze japonés y el daño sufrido resultó en que el Illustrious fuera retirado de la operación de combate en mayo de 1945. El personal de los dos escuadrones de caza se mantuvo a bordo, aunque los aviones fueron desembarcados en Australia, hasta que el barco regresó al Reino Unido en junio de 1945. [8] El mes siguiente, ambos escuadrones fueron disueltos. [2]
El escuadrón recibió tres honores de batalla: Okinawa 1945, [9] Palemberg 1945 [10] y Sapeng 1944. [11]
En 1947, el escuadrón se reformó en el HMS Gamecock cerca de Bramcote , Warwickshire, como una de las primeras cuatro unidades de la rama aérea de la RNVR . [12] Inicialmente equipado con aviones con motor de pistón como el Supermarine Seafire y el Hawker Sea Fury , [13] más tarde el escuadrón fue equipado con aviones a reacción, el de Havilland Sea Vampire y el Supermarine Attacker . [14] El cambio a aviones a reacción requirió que el escuadrón se mudara a la RAF Honiley , cerca de Bramcote, ya que las instalaciones en Bramcote no eran adecuadas para aviones a reacción. [15] El escuadrón se disolvió en marzo de 1957 junto con el resto de la rama aérea de la RNVR. [16]
