La autopista 15 ( BC 15 ), conocida localmente como la Pacific Highway , es una autopista de norte a sur de 20,99 kilómetros (13,04 millas) ubicada principalmente en la ciudad de Surrey , Columbia Británica. El término sur es con la Interestatal 5 (I-5) cerca de Blaine, Washington , como la Ruta Estatal 543 ( SR 543 ). La SR 543 es un conector de 1,75 kilómetros (1,09 millas) de largo entre la I-5 y la frontera entre Canadá y Estados Unidos , que se une con la BC 15. Más de 3000 camiones por día pasan por el cruce fronterizo a lo largo de la SR 543 y la BC 15, [4] porque el cruce fronterizo de Peace Arch no permite camiones comerciales.
La SR 543 es una autopista corta que se encuentra completamente dentro de la ciudad de Blaine, Washington , y que conecta la I-5 con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Comienza en un cruce con la I-5 con acceso solo desde el sur y viaja hacia el norte a través de una zona industrial con tres carriles: dos que van hacia el norte y uno hacia el sur. [5] La autopista pasa entre Blaine High School y el antiguo aeropuerto municipal con intersecciones señalizadas en las calles Boblett y H. Desde aquí, la SR 543 se ensancha a cinco carriles y pasa por debajo de un cruce con la calle D con rampas interiores que brindan acceso a una zona residencial y áreas no fronterizas. [6] [7]
A medida que se acerca a la aduana canadiense en el cruce fronterizo de la Pacific Highway , que funciona las 24 horas , la carretera se divide en varios caminos. El tráfico en dirección norte desde el intercambiador de D Street se dirige a un carril NEXUS para vehículos de pasajeros, mientras que dos carriles se utilizan para el tráfico general y el acceso a las tiendas libres de impuestos . Un conjunto de carriles se curva hacia el este y se utilizan para autobuses y camiones que califican para el despacho previo según el programa de Comercio Libre y Seguro . [6] [8] El tráfico en dirección sur que ingresa a los Estados Unidos se divide en una cola general y una ruta de camiones con carriles de espera. [6] [ cita requerida ] Los tiempos de cruce fronterizo pueden retrasarse significativamente, como en el caso de ciertos juegos de béisbol de los Seattle Mariners y viajes de vacaciones de verano. [9] Durante la reconstrucción del cruce fronterizo de Peace Arch, los retrasos en el cruce de la Pacific Highway fueron similares a los tiempos observados justo después de los ataques del 11 de septiembre . [10]
En el lado canadiense de la frontera, la carretera continúa hacia el norte como la British Columbia Highway 15, que se encuentra dentro del municipio de Surrey, Columbia Británica . Pasa por el barrio residencial de Douglas y se cruza con la 8.ª Avenida, que proporciona acceso a la autopista 99 hacia el oeste. La autopista 15 viaja hacia el norte como una autopista dividida a través de tierras forestales rurales y tierras de cultivo en Kensington Prairie, donde cruza el río Nicomekl . La carretera ingresa al vecindario de Cloverdale y gira hacia el oeste al cruzar el Ferrocarril del Sur de Columbia Británica e intersecta la Highway 10 , una ruta este-oeste con conexiones a Newton y la ciudad de Langley . La Highway 15 viaja alrededor de un distrito comercial y regresa al este a su alineación original en 176th Street mientras pasa por el casino y el recinto ferial de Cloverdale. [6]
La carretera sale de Cloverdale y se cruza con la Fraser Highway en un cruce rural cerca de un cruce del río Serpentine . La Highway 15 continúa hacia el norte hasta un cruce con Golden Ears Way , que cruza el río Fraser para llegar a Pitt Meadows , y termina en un cruce con la Highway 1 (parte de la Trans-Canada Highway ). El cruce también marca el término sur de la Highway 17 , una carretera dividida que sigue la orilla sur del río Fraser a través de áreas industriales en Surrey y continúa hacia el suroeste hacia Delta . [6] [11]
Historia
Columbia Británica
La Pacific Highway se inauguró como camino de grava el 12 de julio de 1913 y nuevamente el 3 de agosto de 1923 como camino pavimentado. [12] La autopista fue desviada a mediados de los años setenta alrededor de Cloverdale hacia una ruta de circunvalación que incluía una nueva elevación. La elevación recibió el nombre de un oficial de la RCMP asesinado llamado Roger Pierlet y se inauguró el 19 de mayo de 1976. [13] En 1985 y 1986, la autopista se amplió a cuatro carriles desde la frontera con los EE. UU. hasta la Avenida 32. [14] De 2005 a 2008, la autopista se amplió a cuatro carriles desde la Avenida 32, a través de Cloverdale y hasta la Avenida 92. El proyecto fue parte del Programa de Infraestructura Fronteriza, que buscaba mejorar varias autopistas alrededor de Metro Vancouver . [15] [16] [17]
Durante un tiempo entre 1942 [ cita requerida ] y 1962, la BC 15 fue designada como número 99A después de que la King George Highway (Hwy. 99 de 1942 a 1972, Hwy. 99A de 1973 a 2006) la reemplazara como la ruta principal hacia la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [18] En 2009, la ciudad de Surrey renombró "King George Highway" a "King George Boulevard". [19]
Antes del actual sistema de numeración de rutas de Washington, esta ruta se designaba como Ruta de camiones de la carretera estatal primaria 1. [21] Corría de este a oeste a lo largo de la calle D desde la US 99 hasta el cruce fronterizo de la Pacific Highway. [22] A fines de la década de 1960, se planeó una autopista de 1,3 millas (2,1 km) para servir al cruce fronterizo y conectarlo con la I-5 para reubicar el tráfico de camiones de las calles de la ciudad. [23] La construcción de la nueva autopista se aplazó en 1967 debido a un límite federal en los fondos para proyectos de carreteras. [24]
El gobierno de la ciudad de Blaine aprobó la reubicación de la SR 543 en 1970 luego de negociaciones con el estado para agregar señales de tráfico. [25] [26] El Great Northern Railway también propuso mover sus vías hacia el interior hasta el nuevo corredor de la ruta de camiones, pero esos planes fueron archivados. [27] [28] La nueva ruta de camiones se inauguró el 20 de enero de 1972, a un costo de $640,000. [29]
El Departamento de Transporte del Estado de Washington comenzó la reconstrucción de la SR 543 en mayo de 2006 para ampliar la autopista a cinco carriles entre H Street y el cruce fronterizo. El carril para camiones existente se cerró en octubre de 2006 y se reconstruyó para separar el tráfico de mercancías de otros vehículos que acceden al cruce fronterizo y la tienda libre de impuestos adyacente . [30] [31] El carril para camiones se reabrió en diciembre de 2007 con acceso a un carril de Comercio Libre y Seguro para vehículos comerciales previamente aprobados. La plataforma de la SR 543 se redujo 25 pies (7,6 m) para dar cabida a un paso elevado que lleva a D Street, que se abrió al tráfico en noviembre de 2007. Un intercambiador completo en D Street se abrió el 11 de febrero de 2008, lo que marca la finalización del proyecto de 50,8 millones de dólares. [32] [33]
Intersecciones principales
Referencias
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