El escuadrón se activó por primera vez como el 380th Fighter Squadron , parte del IV Fighter Command a principios de 1943. Participó en la defensa aérea del área de San Francisco , además de actuar como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo hasta fines de 1943. Se entrenó como un escuadrón operativo North American P-51 Mustang antes de desplegarse en el Teatro de Operaciones Europeo . En Europa se convirtió en parte del IX Fighter Command en Inglaterra. Operó tanto como un escuadrón de caza táctico , brindando apoyo aéreo a las fuerzas terrestres aliadas en Francia, como un escuadrón de defensa aérea, atacando aviones enemigos en combate aire-aire sobre Europa. [1]
P-51 del 380.º escuadrón de cazas en el aeródromo de Azeville
El escuadrón se convirtió en un escuadrón de reconocimiento táctico en agosto de 1944, cuando fue redesignado como el 160.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico . Participó en vuelos de reconocimiento peligrosos sobre territorio controlado por el enemigo sin armas, reuniendo inteligencia para los comandantes aliados hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. La unidad avanzó hacia el este a través de Francia utilizando campos de aterrizaje avanzados , luego hacia los Países Bajos y la Alemania ocupada. [1]
El escuadrón permaneció en Alemania como parte de las fuerzas de ocupación y regresó a Langley Field , Virginia, en junio de 1947. La unidad permaneció asignada al Comando Aéreo Táctico como escuadrón de reconocimiento. El escuadrón fue desactivado en 1949. [1]
Guerra fría
En 1950, el escuadrón fue activado una vez más en Langley, ahora designado como el 16 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico . [nota 2] Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur en 1958, donde se reequipó con aviones de reconocimiento McDonnell RF-101C Voodoo . El escuadrón se desplegó al sur de Florida en 1962 durante la Crisis de los Misiles de Cuba , realizando sobrevuelos peligrosos sobre Cuba recopilando fotos de inteligencia. [5] La unidad se actualizó al McDonnell Douglas RF-4C Phantom II en 1965. También operó un vuelo de aviones de guerra electrónica Martin EB-57E Canberra . Añadió aviones de interferencia Douglas EB-66 Destroyer a partir de 1971 como parte de la eliminación gradual del Destroyer en Shaw. Fue el último escuadrón B-57 en servicio activo de la USAF, retirando la aeronave en 1976 cuando los F-4G Phantom II se hicieron cargo de su misión.
RF-4C Phantom II del 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico [nota 3]
El 16.º escuadrón permaneció como el único RF-4C en Shaw después de la reestructuración en 1982 de su unidad original, el 363d, de un ala de reconocimiento táctico a un ala de caza táctico. Continuó con el entrenamiento de reconocimiento en los Estados Unidos hasta 1989, cuando los RF-4C fueron transferidos al 67.º Ala de Reconocimiento Táctico en la Base Aérea Bergstrom , Texas, y el escuadrón fue desactivado.
Sistema de radar de ataque a objetivos de vigilancia conjunta
El escuadrón fue reactivado como el 16.º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado en 1996 en la Base Aérea Robins , Georgia, como un escuadrón E-8 JSTARS. En 2002, la misión JSTARS fue transferida a la Guardia Nacional Aérea de Georgia y al 116.º Ala de Control Aéreo y el escuadrón se convirtió en una unidad de la Guardia. Diez años más tarde, la misión regresó a la Fuerza Aérea regular, con unidades asociadas de la Guardia Nacional Aérea de Georgia uniéndose a la misión. [1] Como escuadrón JSTARS, el 16.º voló más de 5030 salidas de combate, totalizando 51 138 horas de combate, y ganó 9 premios de la Sede Aérea de la Fuerza Aérea de Gestión de Batalla del Año. [6] El escuadrón fue desactivado el 16 de febrero de 2023. [7]
Linaje
Constituido como el 380º Escuadrón de Cazas (Monomotor) el 11 de febrero de 1943
Activado en marzo de 1943
Redesignado como 160.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 25 de agosto de 1944
Redesignado 160.º Escuadrón de Reconocimiento , fotografía del 29 de julio de 1946
Redesignado 160.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , fotografía del 14 de junio de 1948
Inactivado el 26 de abril de 1949
Redesignado 160.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , fotografía nocturna el 8 de agosto de 1950
Activado el 1 de septiembre de 1950
Redesignado 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , fotografía nocturna el 10 de octubre de 1950
Redesignado 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , Avión Fotográfico Nocturno, el 8 de noviembre de 1955
Redesignado 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , Avión Fotográfico a Reacción el 1 de marzo de 1965
Redesignado como 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 8 de octubre de 1966
Redesignado como 16.º Escuadrón de Entrenamiento de Reconocimiento Táctico el 1 de octubre de 1979
Redesignado como 16.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 1 de julio de 1982
Inactivado el 15 de diciembre de 1989
Redesignado como 16.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado el 15 de enero de 1996
^ Este emblema aparece en la página web del 116th Air Control Wing, que era el cuartel general del escuadrón mientras estaba asignado a la Guardia Nacional Aérea. Sin embargo, la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea indica que el emblema de 1952 continúa siendo el emblema de la unidad, con una nueva versión que elimina la cámara aérea y la bomba de destello que se fabricó en octubre de 2016. Dollman.
^ La renumeración fue necesaria porque los números 101-300 estaban reservados para las unidades de la Guardia Nacional Aérea (ahora 101-299). Instrucción 38-101 de la Fuerza Aérea, párrafo 5.3.4. Cuando el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional Aérea en 2002, mantuvo su número fuera de este bloque de números.
^ La aeronave es el McDonnell RF-4C-34-MC Phantom II, número de serie 67-436. Nótese el esquema de camuflaje europeo de la OTAN, el código de cola "SW" y las marcas de la USAF de baja visibilidad. Este fue uno de los últimos RF-4C que voló el 363d Wing antes de su retiro en 1989.
Citas
^ abcdefghij Dollman, TSG David (7 de agosto de 2017). «Hoja informativa 16.º Escuadrón de mando y control aerotransportado (ACC)». Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de abril de 2018 .
^ "116th Air Control Wing: News: Art". Asuntos públicos del 116th Air Control Wing . Consultado el 27 de abril de 2018 .
^ "El 16.º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado realiza su última misión local". Comando de Combate Aéreo . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
^ abc Número de estación en Anderson.
^ abcdefgh Número de estación en Johnson.
^ Información de la estación en Dollman, excepto donde se indique lo contrario.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
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Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
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«Instrucción de la Fuerza Aérea 38–101, Personal y Organización: Organización de la Fuerza Aérea» (PDF) . Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. 31 de enero de 2017. Consultado el 28 de abril de 2018 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.