ThrustSSC , Thrust SSC o Thrust SuperSonic Car es un automóvil a reacción británico desarrollado por Richard Noble , Glynne Bowsher, Ron Ayers y Jeremy Bliss. [1] El Thrust SSC posee el récord mundial de velocidad en tierra , establecido el 15 de octubre de 1997 y conducido por Andy Green , cuando alcanzó una velocidad de 1228 km/h (763 mph) y se convirtió en el primer y único vehículo terrestre en romper oficialmente la barrera del sonido .
Junto con el Thrust2 , el Thrust SSC se exhibió en la "Galería Spirit of Speed" del Museo del Transporte de Coventry , en Coventry, Inglaterra. Como parte del proyecto de remodelación del Museo, ambos vehículos fueron trasladados por un transportista especializado a la nueva Galería de récords de velocidad en tierra del premio Biffa, que se inauguró en 2015. [2]
El vehículo mide 16,50 m (54,1 pies) de largo y 3,7 m (12 pies) de ancho y tiene un peso en vacío de 10,6 toneladas. Tenía un empuje reportado de 223 kN (aproximadamente 50.000 libras de fuerza) en algunas condiciones de funcionamiento. Los motores a reacción no están diseñados para funcionar a la velocidad aerodinámica máxima mientras aún están en efecto suelo ; una estimación adecuada debería tener esto en cuenta.
El avión fue conducido por el piloto de caza de la Real Fuerza Aérea, el comandante de escuadrón Andy Green, en el desierto de Black Rock, en el estado estadounidense de Nevada . Estaba propulsado por dos motores turbofán Rolls-Royce Spey con postcombustión , como los utilizados en la versión británica del caza a reacción F-4 Phantom II. Los dos motores desarrollaron un empuje neto de 223 kN (50 000 lbf) a la velocidad récord medida de 341 metros por segundo, [3] quemando alrededor de 18 litros/segundo (4,0 galones imperiales /s o 4,8 galones estadounidenses /s) de combustible. Transformado en los términos habituales para el kilometraje de los automóviles basados en esta velocidad, el consumo de combustible fue de aproximadamente 4850 L/100 km (0,06 mpg ‑imp ; 0,05 mpg ‑US ). La potencia térmica liberada al quemar 18 litros/segundo de combustible de aviación es de aproximadamente 630 MW, lo que significa que el vehículo funcionaba con una eficiencia de alrededor del 12 % a su velocidad récord, siendo la eficiencia la potencia de trabajo útil (76 MW) dividida por la potencia térmica (630 MW). [ cita requerida ]
El récord alcanzado en octubre de 1997 fue precedido por extensas pruebas del vehículo en otoño de 1996 y primavera de 1997 en el desierto de Al-Jafr (ubicado en la Gobernación de Ma'an ) en Jordania , un lugar desconocido hasta entonces por sus capacidades como campo de pruebas para vehículos terrestres de alta velocidad. [ cita requerida ]
Tras el récord, el Consejo Mundial del Deporte del Motor publicó el siguiente mensaje:
El historial completo de ejecución está disponible. [4] [ fuente autopublicada ] [ se necesita una fuente no primaria ] [ enlace roto ]
En 1983, Richard Noble batió el récord mundial de velocidad en tierra con su anterior coche, el Thrust2 , que alcanzó una velocidad de 1.019 km/h (633 mph). La fecha del récord de Andy Green se produjo exactamente medio siglo y un día después de que Chuck Yeager rompiera la barrera del sonido en la atmósfera terrestre, con el avión cohete de investigación Bell X-1, el 14 de octubre de 1947. [5]
Tanto el Thrust SSC como el Thrust2 se exhiben en el Museo del Transporte de Coventry , en Coventry , Inglaterra. Los visitantes pueden montar en un simulador de movimiento 4D que muestra una animación generada por computadora de la carrera que batió el récord desde la perspectiva de Green. [6]
Varios equipos compiten para romper el récord, incluido el proyecto Bloodhound LSR , lanzado en 2008, [7] y anteriormente el North American Eagle Project , desde 2004 hasta el abandono del proyecto después de un accidente fatal en 2019. [8]
En junio de 2012, se emitió en la televisión británica un anuncio televisivo del teléfono móvil Orange San Diego , que contenía un procesador Intel , y mostraba un coche rápido en imágenes generadas por ordenador . Richard Noble afirmó que el coche era una representación de Thrust SSC y, por tanto, estas empresas habían utilizado su propiedad intelectual sin permiso, poniendo en duda el futuro del proyecto Bloodhound LSR . La Advertising Standards Authority rechazó la denuncia del equipo Bloodhound, alegando que las disputas sobre propiedad intelectual no eran de su competencia. Según el corresponsal de tecnología de BBC News, Rory Cellan-Jones , Intel y Orange respondieron que su equipo de producción había investigado diferentes estilos de "vehículos superrápidos" y desarrollado su propio coche de velocidad terrestre de marca Orange, y que el anuncio y el teléfono no estaban relacionados con Noble o Bloodhound LSR. [9]
Medios relacionados con ThrustSSC en Wikimedia Commons