El Ala 142 es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oregón y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland , Oregón.
Como unidad de milicia estatal, el 142.º Ala está bajo la jurisdicción de la Guardia Nacional Aérea de Oregón, a menos que se federalice por orden del Presidente de los Estados Unidos . Si se activa para el servicio federal, el ala quedaría bajo el control del Comando de Combate Aéreo .
El 123.º Escuadrón de Cazas asignado al 142.º Grupo de Operaciones del ala desciende del 123.º Escuadrón de Observación , formado el 30 de julio de 1940. Es uno de los 29 escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial . El 123.º FS actúa como parte de la Primera Fuerza Aérea y del Sector de Defensa Aérea Occidental , proporcionando soberanía aérea y defensa nacional del oeste de los Estados Unidos para NORAD las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [2]
El 125.º Escuadrón de Tácticas Especiales (STS), que lleva a cabo una amplia gama de operaciones de fuerzas especiales tanto a nivel nacional como internacional, también forma parte del escuadrón. Según la declaración de misión del 125.º STS, el escuadrón está "preparado para una respuesta rápida de espectro completo a todas las crisis y contingencias en el país o en el extranjero". [3] El 125.º STS es una de las dos únicas Unidades de Tácticas Especiales de la Guardia Nacional Aérea. [3] La inclusión del 125.º STS bajo el escuadrón llevó a que la organización se rebautizara como el 142.º Escuadrón para articular mejor las variadas capacidades de la organización. [4]
Para llevar a cabo estas misiones, se asignan cuatro grupos al 142 ° Ala de Cazas.
La base de la Guardia Nacional Aérea de Portland, en Portland, Oregón, alberga varias unidades inquilinas, así como el Escuadrón de Rescate 304 de la Reserva de la Fuerza Aérea .
Formado en Westover Field , Massachusetts en agosto de 1943, el 371.º Grupo de Cazas se entrenó en el área del Atlántico medio y se trasladó al teatro europeo durante febrero y marzo de 1944, sirviendo en combate con la 9.ª Fuerza Aérea desde abril de 1944 hasta mayo de 1945.
Durante este tiempo, el 371.º Grupo de Cazas inició operaciones, utilizando aviones de combate P-47 sobre Francia. Esto implicó bombardeos en picado y misiones de escolta antes de la invasión de Europa. Además, el 371.º atacó vías férreas, trenes, vehículos, emplazamientos de armas y edificios en Francia durante la invasión el 6 de junio de 1944. El Grupo de Cazas también patrulló áreas de cabeza de playa y continuó sus ataques contra el enemigo durante el resto de la campaña de Normandía. Esto incluyó la participación en el bombardeo aéreo que preparó el camino para el avance aliado en Saint-Lô el 25 de julio y apoyó el avance posterior a través del norte de Francia.
Operó en el área del noreste de Francia y el suroeste de Alemania durante el otoño y el invierno de 1944-1945, atacando objetivos como depósitos de almacenamiento, trenes, líneas ferroviarias, patios de maniobras , edificios, fábricas, puentes, carreteras, vehículos y puntos fuertes. Llevó a cabo operaciones que apoyaron la acción terrestre aliada en la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. Lanzó una serie de ataques contra vehículos, fábricas, edificios, vagones de ferrocarril, tanques y emplazamientos de armas durante el período del 15 al 21 de marzo de 1945, siendo galardonado con una Mención de Unidad Distinguida por esta acción de seis días que contribuyó a la derrota del enemigo en el sur de Alemania.
Continuó operando hasta mayo de 1945. Regresó a los EE. UU. en octubre y noviembre de 1945 y fue desactivado.
El 371.º Grupo de Cazas en tiempos de guerra fue reactivado y redesignado como el 142.º Grupo de Cazas, y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Oregón el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Portland, Oregón, y recibió reconocimiento federal el 30 de agosto de 1946 por parte de la Oficina de la Guardia Nacional. El 142.º Grupo de Cazas recibió la historia, los honores y los colores del 371.º Grupo de Cazas. El 123.º Escuadrón de Cazas del grupo estaba equipado con Mustangs P-51D y fue asignado al Comando de Defensa Aérea de la Cuarta Fuerza Aérea.
El grupo fue federalizado y puesto en servicio activo el 2 de marzo de 1951. Fue asignado a la Fuerza de Defensa Aérea del Comando de Defensa Aérea del Oeste . Posteriormente, fue reasignado al 142.º Ala de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Washington federalizada en abril de 1951, y se trasladó al Aeropuerto Internacional O'Hare , Chicago, Illinois, en mayo del mismo año. La organización fue entonces redesignada como el 142.º Grupo de Cazas-Interceptores el 1 de mayo de 1951. En el Aeropuerto Internacional O'Hare, el 142.º Grupo de Cazas controlaba el 62.º Escuadrón de Cazas-Interceptores que volaba con interceptores F-86A Sabre .
El grupo fue desactivado el 6 de febrero de 1952, siendo reemplazado por el 4706º Ala de Defensa Aérea .
Al reanudar su misión de defensa aérea de Oregón en tiempos de paz, el Comando de Defensa Aérea (ADC) mejoró las capacidades del grupo al asignarle el interceptor para todo clima F-94A Starfire . Con este nuevo avión, la misión del 123.º Escuadrón de Cazas-Interceptores cambió de interceptor diurno a interceptor para todo clima diurno y nocturno. En 1957, el 123.º volvió a actualizarse al mejorado F-89J Scorpion , y nuevamente al supersónico F-102A Delta Dagger en 1966. En el verano de 1958, el 142.º implementó el Programa de Alerta de Pista del ADC , en el que los interceptores del 123.º Escuadrón de Cazas-Interceptores se comprometieron a una alerta de pista de cinco minutos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La alerta de pista continúa hasta el día de hoy.
En 1972 recibió el F-101B Voodoo Mach-2 . Como ejemplo de la preparación y capacidad de la unidad, en 1976, la unidad ganó los máximos honores en un par de competiciones del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC), la Competición de Carga de Armas y la famosa Competición de Defensa Aérea William Tell. En William Tell 1976, el 142.º obtuvo el primer puesto en la categoría F-101 y el teniente coronel Don Tonole y el mayor Brad Newell se llevaron el título general de "Top Gun" volando el McDonnell F-101B Voodoo.
Tras la inactivación del Mando de Defensa Aeroespacial en 1979 y la reasignación al Mando Aéreo Táctico (ADTAC), el 123.º escuadrón comenzó a recibir aviones F-4C Phantom II utilizados en la misión de interceptación a partir de 1981. El éxito llegó de nuevo en William Tell 1984, cuando la unidad obtuvo el primer puesto en la categoría F-4 volando el McDonnell-Douglas F-4C Phantom II y venció a muchos de sus rivales F-15 Eagle y F-106 Delta Dart en la competición general. Los mayores Ron Moore y Bill De Jager fueron los "mejores artilleros" de la competición en cuanto a F-4.
En 1985, como parte del retiro del F-4C del inventario, la Guardia Nacional Aérea de Oregón comenzó a recibir F-15A Eagles de unidades en servicio activo que recibieron el F-15C mejorado. Desde el final de la Guerra Fría , el 142.º ha servido como la principal unidad de defensa aérea del noroeste del Pacífico. En 1992, como parte de una gran reorganización de la USAF, tanto el grupo como el escuadrón fueron redesignados una vez más como el 142.º Grupo de Cazas y el 123.º Escuadrón de Cazas, respectivamente. En 1995, el grupo fue elevado a la categoría de ala, comenzando su designación actual como el 142.º Ala de Cazas.
El ala participó en una amplia variedad de misiones de asistencia humanitaria y expedicionaria en el turbulento entorno posterior a la Guerra Fría, al tiempo que proporcionaba defensa aérea en el noroeste del Pacífico. Estas incluyeron importantes despliegues en Turquía en 1998 para la Operación Northern Watch y en Arabia Saudita en 2000 para la Operación Southern Watch . El ala desplegó aviones en Panamá en 1998 en apoyo de misiones antidrogas, ayudando a detener el flujo del tráfico de drogas por vía aérea. El personal del ala se desplegó en varias otras misiones, enviando tropas médicas a Belice, ingenieros civiles a Macedonia y a lugares alrededor del mundo como Curazao, Dinamarca, Alemania, Guam, Kuwait, España y el Reino Unido.
El 11 de septiembre de 2001, el escuadrón fue una de las primeras unidades en responder a los ataques terroristas del 11 de septiembre en la costa este de los Estados Unidos con una mayor defensa aérea para mejorar la seguridad en la costa oeste. Esto condujo a la participación en la Operación Noble Eagle .
En el Concurso del 50º Aniversario de Guillermo Tell, celebrado en 2004, el 142º Ala de Cazas obtuvo el primer puesto en las categorías de mantenimiento, ataque elemental y armas. [ cita requerida ]
En 2004, el personal de la unidad brindó ayuda humanitaria tras los huracanes Katrina y Rita y las inundaciones de 2007 en Vernonia, Oregón. El ala también apoyó las operaciones de contingencia en curso en el suroeste de Asia, incluidas la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera , como en el despliegue de personal médico en Qatar en 2004 y el despliegue de personal del Escuadrón de Fuerzas de Seguridad en Irak en 2009.
En 2005, el modelo F-15A de principios de la década de 1970 fue retirado y el escuadrón recibió su avión actual, el F-15C Eagle.
La base fue seleccionada por la Comisión de Cierre y Reubicación de Bases de 2005 (BRAC 2005) para cerrar. Las negociaciones de último momento entre las delegaciones políticas de los estados de Washington y Oregón salvaron la base del cierre. Irónicamente, el argumento esgrimido por varios grupos para salvar la base fue que la misión NORAD que realizaba y la cobertura aérea que proporcionaba al noroeste del Pacífico eran esenciales para la seguridad nacional . Sin embargo, la comisión BRAC de 2005 recomendó mantener un pequeño destacamento en la base para apoyar a NORAD pero cerrar todas las demás operaciones. Como parte de las recomendaciones de la BRAC de 2005, el 939.º Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , que también estaba ubicada en la Estación de la Guardia Nacional Aérea de Portland, se vio obligada a terminar sus operaciones.
El 26 de junio de 2007, un F-15 Eagle del 142nd Fighter Wing se estrelló en el Océano Pacífico durante un combate aéreo simulado . Dos F-15 del 142nd Fighter Wing volaban con dos F/A-18 Hornet de la Naval Air Station Fort Worth Joint Reserve Base realizando un entrenamiento de combate aéreo diferente . La Guardia Costera de los Estados Unidos realizó una búsqueda utilizando dos HH-60 Jayhawks , dos Coast Guard Cutters y un HC-130 Hercules . La noche del accidente, el cuerpo del piloto, el mayor Gregory Young, fue encontrado a 40 millas al oeste de Cannon Beach , Oregón. [5] El accidente se debió a una desorientación espacial no reconocida, que provocó que el piloto percibiera mal su actitud, altitud y velocidad hasta que su avión impactó el agua.
En agosto de 2010, dos F-15 Eagles del 142nd Fighter Wing fueron enviados a Seattle, Washington, durante una visita del presidente Barack Obama. Los aviones tuvieron que despegar debido a que una aeronave civil violó el espacio aéreo protegido establecido para la visita del presidente. [6] Los aviones produjeron dos explosiones sónicas sobre el horizonte de Seattle, el Cessna 182 civil abandonó el espacio aéreo restringido antes de que llegaran los aviones.
El 10 de agosto de 2018, dos F-15C del 142.º, ambos originalmente cazas de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts en un "intercambio" con la Guardia Nacional Aérea de Oregón, interceptaron un turbohélice Horizon Air Bombardier Q400 robado sobre Seattle. [7] Los cazas armados con misiles AIM-9 Sidewinder y AIM-120 AMRAAM en vivo , interceptaron y escoltaron al avión lejos de las áreas pobladas antes de que se estrellara en la isla Ketron , cerca de la Base de la Fuerza Aérea McChord . [7]
En junio de 2019, el 142nd Fighter Wing celebró 30 años de vuelo del avión F-15. [8] Debido en parte a la larga familiaridad del ala con la aeronave, fue seleccionada como una de las primeras alas operativas en recibir el avión de combate Boeing F-15EX Eagle II . Se espera que los aviones F-15EX lleguen en algún momento en 2024 o 2025. [9] El 6 de junio de 2024, el primer F-15EX para el 142nd Wing llegó a Oregón. [10]
La unidad fue redesignada como el Ala 142 a partir del 6 de marzo de 2020, luego de la incorporación del Escuadrón de Tácticas Especiales 125. [ 4]
En febrero de 2021, en respuesta a la pandemia de COVID-19, la gobernadora Kate Brown activó la Guardia Nacional de Oregón para ayudar a administrar la vacuna contra el COVID-19 al público. Como parte de este esfuerzo, los miembros del 142nd Medical Group trabajaron para administrar la vacuna en el sitio de vacunación masiva del Centro de Convenciones de Oregón. [11]
En la actualidad, el 142.º Ala apoya la interdicción de drogas, la defensa aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) , así como operaciones de contingencia como la Operación Noble Eagle . El ala proporciona unidades, personal y equipos listos para la misión para:
En la actualidad, el escuadrón utiliza aviones McDonnell Douglas F-15 Eagle (modelos C y D), que proporcionan capacidades de defensa aérea y superioridad aérea. Cuenta con más de 1.000 oficiales y personal de tropa .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
