El ferrocarril de Long Beach y Asbury Park fue un ferrocarril en miniatura rentable pero de corta duración, con un ancho de vía inusual de 14+1 ⁄ 2 pulgada(368 mm), que funcionó desde 1902 hasta el 21 de agosto de 1903 enLong Beach,California.
John J. Coit , un experimentado maquinista, construyó la vía de un ferrocarril en miniatura junto con sus amigos por un coste de 1200 dólares. Anteriormente había trabajado como maestro maquinista en Johnson Machine Works. [2] Debido a su discapacidad física, se centró en un diseño de locomotoras fácil de usar.
En la noche del 21 al 22 de agosto de 1903, toda la plataforma, los rieles y las traviesas del Ferrocarril de Long Beach y Asbury Park fueron arrastrados por una marea alta histórica. Con la experiencia adquirida, Coit no reconstruyó la vía en ese lugar, sino que construyó el Ferrocarril panorámico de Eastlake Park (inaugurado el 19 de mayo de 1904) y el Ferrocarril en miniatura de Venice (inaugurado el 4 de julio de 1905) con un ancho de vía mayor de 18 pulgadas ( 457 mm ).
La locomotora de vapor de diez ruedas 4-6-0 de este ferrocarril fue construida por HM Leach de Central Iron Works bajo la supervisión de Coit. Los cinco hombres que trabajaron en ella necesitaron cuatro meses para completar la locomotora. La longitud combinada de la locomotora y el ténder era de 16 pies (4877 mm). La altura era de 52 pulgadas (1321 mm) desde la parte superior del riel hasta la parte superior de la chimenea.
La locomotora tenía seis ruedas motrices con un diámetro de 18+1 ⁄ 4 pulgadas (464 mm) y cuatro ruedas delanteras más pequeñas en un bogie. La caldera tipo Vanderbilt tenía una presión máxima de 200 psi (13,8 bar; 1.379,0 kPa). Tenía 73 piezas de conductos de humos de 1 ⁄ 2 pulgada (12,7 mm) de diámetro, que tenían 41 pulgadas (1.041 mm) de largo. El tren completo estaba equipado con un freno de aire recto Westinghouse .