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John J. Coit (1875 – 21 de septiembre de 1910) fue un experimentado ingeniero ferroviario que construyó y operó cuatro ferrocarriles en miniatura en California.
John J. Coit trabajó inicialmente como maestro maquinista en Johnson Machine Works, pero no pudo continuar en esta profesión porque quedó discapacitado físicamente. [1] Construyó y operó varios ferrocarriles en miniatura sucesivamente:
Su locomotora de vapor a fueloil nº 1903, con una longitud total de 5,80 metros (19 pies 0 pulgadas) desde la punta del piloto hasta el final del acoplamiento del tanque y una altura de 1.295 milímetros (51 pulgadas) desde la parte superior del carril hasta la parte superior de la chimenea, era del tipo 2-6-0 Mogul. [2] La locomotora tenía algunas innovaciones técnicas, como un control de válvulas sin excéntricas, que era fácil de ajustar y mantener. La locomotora también tenía acoplamientos automáticos y un quemador de fueloil a medida, para el que Coit presentó una patente. [1]
Desde julio de 1908 trabajó como ingeniero de locomotoras en la línea principal del ferrocarril de Panamá, mientras se construía el Canal de Panamá. Fue empleado de la División del Atlántico y su residencia en la Zona del Canal estaba en Culebra . [3]
Coit murió en un accidente en la mañana del 21 de septiembre de 1910 a la edad de 35 años, cuando la locomotora No 500, con la que tiraba de un tren de trabajo, descarriló en la línea principal del Ferrocarril del Canal de Panamá de Gatún a Culebra después de chocar con una vaca. La locomotora descarriló aproximadamente a 60 m (197 pies) frente al puente No 47 cerca de Mamei y volcó sobre la vía adyacente, que corría hacia el sur. Coit murió inmediatamente en el lugar del accidente y su fogonero antillano resultó gravemente herido. La locomotora volcada fue retirada de las vías para permitir el paso de otros trenes. [3]
Como Coit no estaba casado, su hermana, CJ Stanton, 418 Solano Avenue, Los Ángeles, era la pariente más cercana . [3] Se sabe que tres de sus locomotoras en miniatura sobreviven hoy en día. Venice Railway No. 1 y Eastlake Park No. 1903 están con propietarios privados, mientras que Venice Railway No. 2 opera en Billy Jones Wildcat Railroad en Los Gatos, California . [4]