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John J. Coit (1875 - 21 de septiembre de 1910) fue un ingeniero ferroviario experimentado que construyó y operó cuatro ferrocarriles en miniatura en California.
John J. Coit trabajó inicialmente como maestro maquinista en Johnson Machine Works, pero no pudo continuar en esta profesión porque quedó físicamente discapacitado. [1] Construyó y operó varios ferrocarriles en miniatura sucesivamente:
Su locomotora de vapor de petróleo No 1903 con una longitud total de 5,80 metros (19 pies 0 pulgadas) desde la punta del piloto hasta el final del par del tanque y una altura de 1295 milímetros (51 pulgadas) desde la parte superior del riel hasta la parte superior de la pila era de el tipo Mogul 2-6-0 . [2] La locomotora tenía algunas innovaciones técnicas, como un control de válvulas sin excéntricas, que era fácil de ajustar y mantener. La locomotora también tenía acoplamientos automáticos y un quemador de gasóleo hecho a medida, para el que Coit presentó una patente. [1]
Desde julio de 1908 trabajó como maquinista de locomotoras en la línea principal del ferrocarril de Panamá, mientras se construía el Canal de Panamá. Fue empleado de la División del Atlántico, y su residencia en la Zona del Canal estaba en Culebra . [3]
Coit murió en un accidente la mañana del 21 de septiembre de 1910 a la edad de 35 años, cuando la locomotora No 500, con la que tiraba de un tren de trabajo, descarriló en la línea principal del Ferrocarril del Canal de Panamá de Gatún a Culebra tras chocar con un vaca. La locomotora descarriló a unos 60 m (197 pies) delante del puente nº 47, cerca de Mamei, y volcó sobre la vía adyacente, que iba hacia el sur. Coit murió inmediatamente en el lugar del accidente y su bombero de las Indias Occidentales resultó gravemente herido. La locomotora volcada fue retirada de las vías para permitir el paso de otros trenes. [3]
Como Coit no estaba casado, su hermana, CJ Stanton, 418 Solano Avenue, Los Ángeles, era la pariente más cercana . [3] Se sabe que tres de sus locomotoras en miniatura sobreviven en la actualidad. Venice Railway No. 1 y Eastlake Park No. 1903 son de propietarios privados, mientras que Venice Railway No. 2 opera en Billy Jones Wildcat Railroad en Los Gatos, California . [4]