El ala 127 es un ala compuesta de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Guardia Nacional de Michigan . Está compuesto por aproximadamente 1.700 aviadores ciudadanos y proporciona personal, aeronaves y recursos de apoyo altamente capacitados para servir a la comunidad de Michigan, el estado y los Estados Unidos. El ala opera Boeing KC-135 Stratotankers , proporcionando capacidad global de reabastecimiento aéreo de combustible en apoyo del Comando de Movilidad Aérea y el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , que vuela la misión de apoyo aéreo cercano para el Comando de Combate Aéreo. El actual comandante del Ala 127 es Brig. General Matthew G. Brancato. Con aproximadamente 1.700 efectivos asignados, el Ala 127 se encuentra entre las alas más complejas de la Guardia Nacional Aérea. La estación central del Ala 127, la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge, es la instalación más grande administrada por un componente de reserva (Guardia Nacional Aérea o Reserva de la Fuerza Aérea de EE. UU.) de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En el otoño de 1950, la Guardia Nacional Aérea reorganizó sus unidades tácticas de acuerdo con la Organización de Base del Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que combinaba unidades tácticas y de apoyo bajo una sola ala. El 1 de noviembre de 1950, se activó la 127.a Ala de Cazas con los Grupos 127.o de Cazas, Base Aérea, Mantenimiento y Suministros y Médicos asignados.
En febrero de 1951, el ala y los grupos fueron llamados al servicio activo. A diferencia de otras alas de la Guardia Nacional Aérea llamadas al servicio activo para la Guerra de Corea , la 127.ª pasó a formar parte del Comando de Entrenamiento Aéreo y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona, convirtiéndose en la 127.ª Ala de Entrenamiento de Pilotos . [2] Diecisiete miembros del 172º Escuadrón del ala ya se habían ofrecido como voluntarios para servir en el extranjero como miembros de la Fuerza Aérea regular el mes anterior. [3] El 197.º Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos de la Guardia Nacional Aérea de Arizona , ya en Luke, equipado con Republic F-84 Thunderjets , se unió al ala. [3] El ala entrenó a pilotos de combate con Mustangs F-51 norteamericanos, Lockheed F-80 Shooting Stars y Republic F-84 Thunderjets. El 1 de noviembre de 1952, el ala fue desactivada y devuelta a la Guardia Nacional Aérea como la 127.a Ala de Caza-Bombardero , transfiriendo su equipo y la mayor parte de su personal en Luke a la recién formada 3600.a Ala de Entrenamiento de Vuelo. [2]
En abril de 1962, los pilotos voluntarios y el personal de apoyo en tierra del 172.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico del ala comenzaron a entrenar en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México, para la Operación Blue Straw, pruebas nucleares realizadas en la Isla de Navidad en medio del Océano Pacífico. Volando Martin RB-57 Canberras especialmente equipado , sus pilotos volaron a través de nubes de polvo nuclear para recolectar muestras para su estudio. [3]
En julio de 1967, más del 80 por ciento del personal de la Guardia Aérea de Michigan recibió la orden de entrar en servicio activo para ayudar a hacer frente a disturbios masivos, saqueos e incendios provocados en Detroit . Vigilaron instalaciones de servicios públicos, acompañaron a la policía y los bomberos, vigilaron a los prisioneros y aseguraron una base en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit. Se activó el 110º Grupo de Reconocimiento Táctico y el contingente de la Policía Aérea de la unidad fue trasladado en avión a la ciudad. Sus RB-57 sobrevolaron zonas dañadas de la ciudad y produjeron más de 9.000 fotografías. El 30 de julio, todo el personal de la unidad, excepto la Policía Aérea, había sido desmovilizado. [3]
Impulsada por un tornado desastroso en Lubbock , Texas, en 1970, la Oficina de la Guardia Nacional estableció un programa piloto para la evaluación fotográfica aérea de tornados de la defensa civil a nivel nacional y asignó la misión al Grupo de Reconocimiento Táctico 110 del ala. [3]
En septiembre de 1994, las unidades Lockheed C-130 Hercules de la Guardia Nacional Aérea , incluidas las unidades del 191º Grupo de Transporte Aéreo del ala , comenzaron a apoyar la Operación Provide Comfort , brindando ayuda humanitaria a los refugiados kurdos desplazados en Irak desde la Base Aérea de Incirlik , Turquía. [3]
El ala también apoyó al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea con su 107º Vuelo Meteorológico (inactivado el 30 de septiembre de 2017). [4]
En 2022, el escuadrón apareció en los titulares nacionales cuando se convirtió en el primer escuadrón de la Fuerza Aérea en demostrar que los aviones militares podían utilizar carreteras modernas como pistas de aterrizaje temporales. Era la primera vez que se ejecutaban giros de combate integrados en una vía pública en Estados Unidos. [5]
Desde julio de 2023 hasta noviembre de 2023, el 127.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo se desplegó en apoyo del Comando Central de EE. UU.
El 11 de enero de 2024 se anunció que el Grupo de Reabastecimiento Aéreo pasará del KC-135 Stratotanker al KC-46A Pegasus , que llegará posiblemente en 2028. Estos 12 reemplazarán a los 8 actuales asignados al grupo. . [6]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.