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Grupo 125

El Grupo 125 es un grupo de patrimonio ferroviario en Inglaterra dedicado a la preservación de los InterCity 125 .

El Grupo 125 se fundó en 1994 en un momento en el que el InterCity 125 seguía en uso diario y no corría peligro de ser retirado del servicio. [1] En 2006, adquirió diez locomotoras Paxman Valenta cuando se repotenciaron la mayoría de los vagones de la Clase 43 con el objetivo de restaurar algunos a su estado original cuando fueran retirados del servicio. [ cita requerida ]

En 2011, llegó a un acuerdo con el Museo Nacional del Ferrocarril para convertirse en el custodio del prototipo de motor 41001 de la Clase 41 y restaurarlo a condiciones operativas en Neville Hill TMD . [2] [3] Este trabajo se completó en 2014, con 41001 basado en Nottingham Heritage Railway . [4]

El grupo compró varios vagones Mark 3 para operar con él. [5] Se trataba de variantes Mark 3B que eran compatibles con el sistema eléctrico de la 41001 y que habían sido utilizadas por última vez por Virgin Trains West Coast con locomotoras eléctricas Clase 87 y Clase 90. En 2020, se vendieron y se reemplazaron por ex-HST Mark 3, tres de East Midlands Railway y una ex- First Great Western . [6] [7]

Durante 2019, el Museo Nacional del Ferrocarril rescindió el contrato de arrendamiento de la 41001. [8] [9] Al ser retirados en 2020, los antiguos vagones motrices 43048 y 43089 de la clase 43 de East Midlands Railway fueron donados por Porterbrook al Grupo 125. [10] [11] En 2021, el grupo compró un tercer vagón motriz, el 43044, a Porterbrook. [12] Está previsto sustituir su motor Paxman VP185 por un Paxman Valenta. [13] En junio de 2021, Porterbrook donó un cuarto vagón motriz, el 43159, que participó en la carrera récord de 148 mph (238 km/h) en la East Coast Main Line en 1987. Con este antiguo vagón motriz de First Great Western con motor MTU , el grupo tiene ejemplos de los tres tipos de motor utilizados por las Clase 43. [14]

En 2023, el grupo compró la unidad 43025 gracias a una donación de un miembro del grupo. [15] Desde entonces, esta unidad se trasladó a Ruddington para su restauración. [ cita requerida ]

Referencias

  1. ^ "Se buscan nuevos miembros para el HST". Revista Rail Magazine . N.º 442. 21 de agosto de 2002. pág. 66.
  2. ^ "El prototipo del HST volverá a circular". Revista del Ferrocarril . N.º 1323. Julio de 2011. pág. 11.
  3. ^ "Proyecto Miller para 41001". Today's Railways UK . N.º 115. Julio de 2011. pág. 70.
  4. ^ "El prototipo del vagón motor HST vuelve a estar en servicio". Revista del Ferrocarril . N.º 1365. Diciembre de 2014. pág. 9.
  5. ^ "El Grupo 125 amplía su colección Mk 3". Revista Rail . N.º 859. 15 de agosto de 2018. pág. 28.
  6. ^ Russell, David (marzo de 2020). "125 Group adquirirá vagones del HST". Preservation. Rail Express . No. 286. p. 78.
  7. ^ "Reestructuración de la flota principal para el grupo 125". Railways Illustrated . N.º marzo de 2020. pág. 9.
  8. ^ "NRM recupera el prototipo del vagón motor del HST tras graves infracciones". Heritage Railway . No. 260. 25 de octubre de 2019. p. 29.
  9. ^ "NRM recupera el vagón motor del HST". Railways Illustrated . N.º diciembre de 2019. pág. 6.
  10. ^ Los coches históricos del motor HST fueron donados al grupo 125 de Porterbrook el 14 de octubre de 2019
  11. ^ Russell, David (enero de 2021). "125 Group adquiere el segundo vagón motor del HST". Preservation. Rail Express . No. 296. p. 36.
  12. ^ Bendall, Simon; Nicholls, Mark. "Tercer vagón motor, más Mk 3 para el grupo 125". Fleet Review. Railways Illustrated . N.º de mayo de 2021. pág. 22.
  13. ^ "Motor Valenta original para montar en 43044". Revista Rail Magazine . N.º 926. 10 de marzo de 2021. pág. 30.
  14. ^ "El tren que batió récords en el HST pasa al grupo 125". Revista Rail . N.º 934. Junio ​​de 2021. pág. 22.
  15. ^ Cooke, Phil (2 de mayo de 2023). «Actualización de la flota: mayo de 2023». 125 Group . Consultado el 19 de mayo de 2023 .

Enlaces externos