La MV Agusta 125 Sport SE fue una motocicleta deportiva construida entre 1975 y 1977 por el fabricante italiano MV Agusta . [2] Fue uno de los últimos modelos producidos por Meccanica Verghera en su planta de Cascina Costa . [4]
La categoría de 125 cc era muy popular en Italia , y MV había producido 125 de cuatro tiempos desde 1954, [5] incluidos modelos deportivos como el modelo "125 Rapido Sport", producido a partir de la segunda mitad de la década de 1950, [6] y el "GTLS" de principios de la década de 1970. [7]
Tras la muerte del conde Domenico Agusta en 1971, [8] la situación financiera de MV Agusta sufrió un rápido declive, provocado por la competencia de las motocicletas japonesas de bajo coste y alta calidad y los continuos problemas laborales. [9] Para 1975, la gama de MV Agusta se redujo a 3 modelos, todos ellos nuevos. Fueron presentados en una conferencia de prensa en Milán por Corrado Agusta y el personal superior de MV. [10] Los tres nuevos modelos fueron la 750 Sport America , construida a petición de Chris Garville y Jim Cotherman de Commerce Overseas Corporation, los importadores estadounidenses de MV; [11] la 350 Ipotesi , diseñada por el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro (que había diseñado previamente la Suzuki RE5 ); [9] y la 125 Sport SE, que tenía un estilo similar al de la Ipotesi. [2]
Aunque estos nuevos modelos se presentaron como el comienzo de una nueva era para MV y el inicio de un ambicioso programa de lanzamiento de motos de carretera basadas en las máquinas GP, [10] MV Agusta dejó de fabricar motocicletas en 1977. [12]
Desarrollada a partir de la 125 Sport GTL-S, la máquina seguía las llamativas líneas horizontales y los contornos afilados de la Ipotesi de Giugiaro. Alejándose de la práctica habitual de MV de utilizar una mezcla de chapa y bastidor de acero tubular [7], se utilizó un nuevo bastidor totalmente de tubos, que estaba acabado en plata. Al igual que la Ipotesi, se instaló un asiento con joroba con el guardabarros trasero adjunto y paneles laterales con ranuras. Las horquillas delanteras Ceriani y un freno de disco Scarab le dieron al frontal un aspecto moderno. [13]
Aunque la herencia del motor monocilíndrico se remonta al Centomila de los años 50 [8] (llamado así porque MV Agusta afirmaba que el motor era capaz de superar los 100.000 km), [14] el motor presentaba nuevas carcasas más cuadradas. Se equipó un cilindro de aleación cuadrado con una culata cuadrada a juego . El motor de varillas de empuje mantuvo el diámetro y la carrera de 53 x 56 mm de los motores anteriores. La relación de compresión se elevó a 10,5:1 y, respirando a través de un carburador de 24 mm , [2] la potencia de salida era de 14 bhp (10 kW) a 8.500 rpm. Se instaló encendido electrónico y la caja de cambios tiene 5 velocidades. [13]
La máquina estaba acabada en rojo y plata con un marco plateado y un escape negro , los colores tradicionales de las máquinas MV GP. Se ofrecía un carenado como extra opcional. [2] [13]
