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El Gran Premio Internacional de Resistencia de las 12 Horas de Sebring en Florida, disputado por el Grupo Alitalia, tuvo lugar el 25 de marzo de 1961 en el circuito internacional de Sebring ( Florida , Estados Unidos). Fue la primera prueba del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . También fue la segunda prueba de la Copa GT de la FIA.
Se registraron un total de 74 autos de carrera para este evento, de los cuales 67 llegaron para practicar. De ellos, 65 se clasificaron y comenzaron la carrera. [1]
Como era la norma en Sebring y debido a que no hubo sesiones de clasificación para establecer la parrilla, las posiciones de salida se decidieron según el tamaño del motor y el Chevrolet Corvette C1 de 4,6 litros de Don Yenko y Ben Moore obtuvo el primer lugar. [2]
La mayoría de los 40.000 espectadores esperaban que Phil Hill ganara la carrera con su Ferrari 250 TRI/61 , siempre que el coche aguantara la distancia.
Stirling Moss tuvo una mala salida debido a que su Maserati Tipo 61 tuvo problemas para arrancar porque la batería estaba agotada. El inglés tardó más de seis minutos en poner en marcha el coche. Sin embargo, después de conducir a toda velocidad durante dos horas, le entregó el coche a Graham Hill . Durante la tercera hora, el coche fue retirado porque su sistema de escape se rompió. [3]
Tras 12 horas de carrera, la carrera fue ganada por el Ferrari del Sefac Automobile de Phil Hill y Olivier Gendebien , dos vueltas por delante de sus compañeros de equipo. Giancarlo Baghetti , Willy Mairesse , Richie Ginther y Wolfgang von Trips . Los coches ganadores, completaron 210 vueltas, cubriendo 1.081,6 millas tras 12 horas de carrera, promediando una velocidad de 89,861 mph. El podio lo completaron otro Ferrari de Pedro Rodríguez (piloto de carreras) y su hermano Ricardo que quedaron una vuelta más atrás. [4] [5]
Los ganadores de la clase están en texto en negrita .
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Los puntos del campeonato se otorgaron a los seis primeros puestos de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. Los fabricantes solo recibieron puntos por el coche que obtuvo el mejor resultado, y no se otorgaron puntos por las posiciones ocupadas por coches adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos obtenidos pero no contabilizados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.