La 119.a Brigada de Helicópteros ( serbio : 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada ) era una unidad de aviación de transporte de la Fuerza Aérea Yugoslava y FR establecida en 1945 como el 1.er Regimiento de Aviación de Transporte ( serbocroata : 1. vazduhoplovni transportni puk / 1 ваздухопловни транспортни пук ).
El regimiento se creó en la primera quincena de agosto de 1945 en Zemun como unidad principal de transporte aéreo de la Fuerza Aérea Yugoslava . El regimiento estaba bajo el mando directo del Cuartel General de la Fuerza Aérea Yugoslava. Estaba equipado con Lisunov Li-2 soviéticos y aviones de transporte Junkers Ju 52 capturados a la Luftwaffe y otros modelos.
Después de la guerra, el regimiento permaneció en Pleso.
En 1948, el regimiento cambió de nombre, como todas las demás unidades del ejército yugoslavo , y pasó a ser el 119º Regimiento de Aviación de Transporte.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Dimitrije Kovijanić, Vladimir Simić y Berislav Supek. [1]
El 119.º Regimiento de Aviación de Transporte permaneció en Zemun hasta 1963, cuando fue trasladado a la nueva base aérea de Batajnica . En este período, el regimiento recibió aviones de transporte C-47 Skytrain de fabricación estadounidense . Los primeros helicópteros operativos de la Fuerza Aérea Yugoslava fueron los Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B, que se incorporaron al nuevo 5.º Escuadrón (más tarde designado como 27.º Escuadrón de Helicópteros ) del 119.º Regimiento ubicado en Pančevo, desde 1954. A mediados de la década de 1950, el regimiento tenía en su organización cinco escuadrones de transporte, un escuadrón de helicópteros y un escuadrón de enlace.
En 1961, el regimiento pasó a llamarse 119.º Regimiento de Aviación de Apoyo ( en serbocroata : 119. puk pomoćne avijacije / 119. пук помоћне авијације ). Ese mismo año, debido a la aplicación de la reorganización "Drvar" para la Fuerza Aérea, se utilizó un nuevo sistema de designación de tipo para identificar escuadrones, por lo que los escuadrones del 119.º Regimiento se convirtieron en 675.º, 676.º , 677.º, 678.º y 679.º Escuadrón de Aviación de Transporte, 783.º Escuadrón de Helicópteros y 890.º Escuadrón de Aviación de Enlace.
Se reorganizó a finales de 1961, cuando tres de sus escuadrones fueron reasignados para formar nuevos Regimientos de Aviación de Apoyo: el Escuadrón 677 formó el Regimiento 81 , el 678 primero fue independiente pero más tarde en 1964 formó el Regimiento 97 y el Escuadrón 679 formó el Regimiento 111 .
El 119º Regimiento de Aviación de Apoyo se disolvió en 1966. Su 676º Escuadrón de Aviación de Transporte también se disolvió, el 675º Escuadrón de Aviación de Transporte fue reasignado al 138º Regimiento de Aviación de Transporte, el 783º Escuadrón de Helicópteros pasó a formar parte del 107º Regimiento de Aviación de Apoyo, mientras que el 890º Escuadrón de Aviación de Enlace permaneció independiente bajo el Mando de la Fuerza Aérea Yugoslava.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Nikola Rodić, Dimitrije Kovačević, Mido Rakočević, Nikola Đurđević y Matija Macut. [2]
El 119º Regimiento de Helicópteros de Transporte fue creado por orden del 10 de diciembre de 1967, el 2 de mayo de 1968, en el aeropuerto militar de Niš . Era una unidad completamente nueva formada por dos nuevos escuadrones de helicópteros: el 787º y el 789º Escuadrón de Helicópteros de Transporte . Continuó la tradición del antiguo 1º Regimiento de Aviación de Transporte y el 119º Regimiento de Aviación de Transporte. Sus dos escuadrones estaban equipados con nuevos helicópteros de transporte Mil Mi-8T de fabricación soviética , siendo la primera unidad de la Fuerza Aérea Yugoslava equipada con este tipo.
En 1973, pasó a denominarse 119.º Regimiento de Aviación de Apoyo y el 677.º Escuadrón de Aviación de Transporte, equipado con aviones de carga C-47 Skytrain, pasó del 107.º Regimiento de Aviación de Apoyo al 119.º Regimiento. En 1976, los Skytrain de fabricación estadounidense fueron sustituidos por aviones de transporte Antonov An-26 de fabricación soviética y Antonov An-2 de fabricación polaca . En 1978, el regimiento pasó a denominarse nuevamente 119.º Regimiento de Aviación de Transporte. A principios de los años 80, la Fuerza Aérea Yugoslava modernizó su flota de helicópteros con helicópteros de fabricación nacional con licencia francesa, los helicópteros SOKO Gazelle . En 1981, se formó el 712.º Escuadrón de Helicópteros Antiblindados, armado con nuevos helicópteros Gazelle equipados para el combate antiblindado. Debido a los cambios organizativos, el Regimiento se ha convertido en la 119.ª Brigada de Aviación ( serbocroata : 119. avijacijska brigada / 119. авијацијска бригада ).
En 1988, en el aeropuerto de Kraljevo-Lađevci se creó otro escuadrón de helicópteros Gazelle, el 714.º, como parte de la brigada. En 1990, se disolvió el 789.º escuadrón de helicópteros de transporte y su personal y equipamiento se asignaron al 787.º escuadrón, que a partir de entonces fue el único escuadrón de la brigada equipado con helicópteros Mi-8T.
Las unidades de la 119ª Brigada de Aviación participaron en operaciones de combate durante los años 1991 y 1992 en Croacia y Bosnia . Principalmente se utilizaron para el transporte de la 63ª Brigada Paracaidista de élite . También participaron en la evacuación de personal y civiles del Ejército Popular Yugoslavo, en operaciones de evacuación médica y de búsqueda y rescate en combate . Sólo durante los primeros cinco meses de 1992, el 787º Escuadrón de Helicópteros de Transporte realizó 830 horas de vuelo y evacuó a 5.610 miembros de la Fuerza Aérea Yugoslava, 683 miembros de sus familias, 767 soldados del Ejército Popular Yugoslavo y 213 heridos volando desde la Base Aérea de Željava , Pale , Kumbor , Zalužani , la Base Aérea de Batajnica y el aeropuerto de Udbina . En el mismo período, dos escuadrones de helicópteros antiblindaje, el 712 y el 714, realizaron 535 vuelos de combate y 370 horas de vuelo y transportaron a 590 personas desde Banaj Luka y Batajnica. Durante 1991, el 677.º escuadrón de aviación de transporte fue reasignado al 138.º regimiento de aviación de transporte y la brigada se reorganizó en el 119.º regimiento de helicópteros de transporte.
Tras la disolución oficial del Ejército Popular Yugoslavo en mayo de 1992, el regimiento pasó a formar parte del recién formado Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea de la República Federativa de Yugoslavia . Más tarde, en 1996, cambió de nombre y pasó a llamarse 119.ª Brigada de Helicópteros ( en serbio : 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada ). En ese período, la unidad y sus escuadrones obtuvieron sus insignias oficiales.
La brigada participó en las operaciones de la guerra de Kosovo en 1998 y 1999 y en los bombardeos de la OTAN sobre Yugoslavia . Varios helicópteros fueron destruidos en tierra durante los ataques aéreos de la OTAN. Además de la superioridad aérea de la alianza OTAN, los helicópteros de la 119.ª Brigada de Helicópteros realizaron varios vuelos sin que ninguno fuera derribado. Una vez más, las principales tareas fueron el transporte de la 63.ª Brigada de Paracaidistas y la evacuación.
En el período de posguerra, toda la Fuerza Aérea sufrió grandes pérdidas de equipo destruido en tierra y daños en la infraestructura. La brigada tuvo problemas con el equipo viejo, la falta de repuestos y combustible, lo que redujo el número de horas de vuelo, que ya era bajo durante la crisis económica de los años 90 debido a las sanciones. El problema principal fue con los helicópteros de transporte Mi-8T, que muchos de ellos fueron retirados debido a su antigüedad y al intenso uso durante las guerras. En 2006, tras la disolución de Serbia y Montenegro, la Fuerza Aérea Serbia se reorganizó y se disolvieron muchas unidades. En 2007, se formó la 98.ª Brigada Aérea el 13 de junio de 2007, con el 714.º Escuadrón de Helicópteros Antiblindados como parte de ella y con otros dos escuadrones de la 119.ª Brigada de Helicópteros que se fusionaron en el 119.º Escuadrón Mixto de Helicópteros , que continúa la tradición de la disuelta Brigada/Regimiento con el mismo número de miembros.
Los comandantes del regimiento y de la brigada en este período fueron Nikola Petrović, Svetozar Popović, Jovan Nikolić, Vojislav Milić y Miroslav Đurić. [3]