El 113.º Batallón de Ingenieros es una unidad de ingenieros de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana con un historial de logros tanto en tiempos de paz como de guerra. Sus misiones incluyen brindar apoyo de ingenieros sostenido en todo el espectro de operaciones militares e ingeniería. El 113.º Batallón de Ingenieros tiene su origen en el 1.º Batallón de Ingenieros Independiente en 1917.
El apodo del Batallón es "Hombres de Hierro".
Antes de 1917, el Ejército de los Estados Unidos era más pequeño que el de 13 de las naciones que ya participaban en la Primera Guerra Mundial. El día en que Estados Unidos entró en la guerra, el Ejército estaba formado por 127.151 soldados, complementados por 181.620 miembros de la Guardia Nacional. Para construir un Ejército adecuado, el Congreso aprobó un presupuesto de 3.000 millones de dólares y aprobó la Ley de Servicio Selectivo de 1917. Se reclutaron 4 millones de hombres, lo que amplió significativamente el Ejército de los Estados Unidos. Se activaron nuevas unidades y se reasignaron las unidades existentes para satisfacer las necesidades del Ejército.
El Primer Batallón Separado de Ingenieros de la Guardia Nacional de Indiana se reunió en Camp Peggs, Terre Haute e Indianápolis el 15 de marzo de 1917 y se incorporó al servicio federal el 20 de junio de 1917. Después de ser transportados a Camp Shelby , los Batallones Separados de Ingenieros de Indiana, Kentucky y Virginia Occidental se consolidaron en un solo batallón de ingenieros el 5 de agosto de 1917. Finalmente, el 19 de septiembre de 1917, el batallón de ingenieros consolidado fue designado como el 113.º de Ingenieros, 38.ª División de Infantería, con el coronel John C. Oakes, Cuerpo de Ingenieros, como el primer comandante del regimiento. El entrenamiento comenzó después de eso, en octubre de 1917. [1]
El 113.º Regimiento de Ingenieros llegó al puerto de Brest el 28 de septiembre de 1918, durante el apogeo de la Ofensiva de Meuse-Argonne. Mientras que la mayor parte de la 38.ª División de Infantería fue desmantelada para servir como reemplazo de unidades que ya estaban en combate, los Ingenieros del 113.º ayudaron a construir bases e infraestructura para las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, de las cuales casi 10.000 soldados seguían llegando cada día. Desde Brest, Francia, la 113.ª y otras unidades de ingenieros construyeron casi 1.600 kilómetros de vías de ancho estándar y más de 161.000 kilómetros de líneas telefónicas y telegráficas. Después del Día del Armisticio, el 11 de noviembre de 1918, la 38.ª División de Infantería fue asignada a la ciudad de Konz, en Renania ocupada por los Aliados. Allí permanecieron hasta que regresaron a los Estados Unidos en la primavera de 1919. El 113.º fue dado de baja del servicio el 24 de junio de 1919.
El 113.º Regimiento de Combate de Ingenieros se reactivó en 1920, con su primer período de entrenamiento en Camp Knox del 7 al 21 de agosto de 1921. El regimiento se dividió inicialmente entre Indiana y Kentucky, pero se asignó completamente a Indiana en 1921, y el coronel AP Melton sirvió como comandante del regimiento de 1923 a 1932.
En las décadas siguientes, el 113.º Regimiento de Ingenieros prestó servicio durante la inundación del río Ohio de 1937 , evacuando a más de 3.400 personas y construyendo más de setenta embalses de almacenamiento para reducir las alturas de las inundaciones del río Ohio , un proyecto que continuaría hasta principios de la década de 1940. El 113.º Regimiento también prestó servicio con otras unidades de la Guardia Nacional en Wisconsin durante la tormenta de nieve del Día del Armisticio de 1940 , ayudando en los esfuerzos de rescate de los supervivientes atrapados en 27 pulgadas de nieve, así como reconstruyendo los postes de telégrafo/teléfono y los edificios que habían sido dañados por los vientos de 50 a 80 mph.
Cuando Francia cayó ante la Alemania nazi y las tensiones con el Japón imperial continuaron aumentando, la 38.ª División de Infantería recibió la orden de volver a prestar servicio federal. El 17 de enero de 1941, el 113.º Regimiento de Ingenieros se incorporó al Ejército de los Estados Unidos y partió hacia Camp Shelby el 25 de enero de 1941. Once meses después, el Japón imperial bombardeó Pearl Harbor y Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial .
A medida que avanzaba la doctrina del Ejército, la 38.ª División de Infantería se triangularizó el 28 de marzo de 1942. Esto implicó dividir el 113.º Regimiento de Ingenieros en dos batallones separados. El 1.er Batallón del 113.º Regimiento de Ingenieros se convirtió en el 113.º Batallón de Combate de Ingenieros, que incluía las Compañías H & S, A, B, C y el Destacamento Médico. El 2.º Batallón del 113.º Regimiento de Ingenieros se convirtió en el 131.º Batallón de Ingenieros. La 113.ª comenzó a entrenarse para el frente del Pacífico, llegando a Luisiana el 23 de agosto de 1942. Allí, participaron en maniobras con la 1.ª División de Caballería , realizaron entrenamiento anfibio en Camp Carrabelle , Florida, y completaron el entrenamiento avanzado en Camp Livingston , Luisiana. La 38.ª División de Infantería completó su entrenamiento en diciembre de 1943 y partió del puerto de embarque de Nueva Orleans, con destino a Oahu . Los 113 Ingenieros fueron transportados en el barco holandés SS Sloterdijk, llegando el 17 de enero de 1944.
En Oahu, la 38.ª División de Infantería fue asignada a la defensa de Oahu, mientras recibía simultáneamente entrenamiento adicional en la jungla. El entrenamiento adicional de la 113.ª se centró en demoliciones, trampas explosivas, entrenamiento con bayonetas, infiltración, vida en la jungla, combates casa por casa, judo y construcción de puentes. El 12 de junio de 1944, la 38.ª se embarcó hacia Nueva Guinea y fondeó en la bahía de Oro . La 113.ª fue transportada en el SS Alcoa Polaris.
De julio a noviembre de 1944, llevaron a cabo los últimos ensayos de combate, que se hicieron realistas por la presencia de soldados japoneses que habían pasado desapercibidos durante la campaña de Nueva Guinea Occidental . Una vez que se completaron los ensayos y Nueva Guinea se consolidó, el 38.º Regimiento de Ingenieros zarpó hacia Leyte , desembarcando en diciembre de 1944. El 113.º Regimiento de Ingenieros trajo consigo 400 toneladas de equipo de asalto y de exploración, 140 toneladas de suministros de ingenieros para 30 días y una unidad completa de "Puente Bailey" que pesaba más de 89 toneladas.
Una Compañía del 113.º de Ingenieros desembarcó en Leyte con el 149.º RCT el 6 de diciembre de 1944, con el resto del batallón muy cerca. Durante dos meses, el 113.º de Ingenieros ayudó en la defensa de Leyte, incluida la defensa de las pistas de aterrizaje de Buri, Bayug y San Pablo de los paracaidistas japoneses. Luego, el 38.º se embarcó hacia Luzón , la isla más grande de Filipinas y el sitio de la Marcha de la Muerte de Bataan tres años antes. El 113.º de Ingenieros desembarcó en la provincia de Zambales sin ninguna oposición el 29 de enero. Durante los dos días siguientes, ayudaron a asegurar y construir estructuras defensivas en la pista de aterrizaje de San Marcelino y las instalaciones portuarias de Olongapo , así como en la Isla Grande en la bahía de Subic después de un desembarco anfibio separado. Durante el mes siguiente, el 113.º participaría en muchos de los esfuerzos clave de la Campaña de Filipinas .
La península de Bataan fue asegurada el 21 de febrero: el rápido avance de la 38 División de Infantería a través de la Ruta 7 (conocida por la división como el Paso Zig-Zag) y a través de la península fue fundamental para el plan de campaña del general MacArthur de recuperar las Filipinas.
Durante los meses siguientes, el 113.º Regimiento ayudaría a la liberación final de Filipinas del Japón imperial, incluida la liberación de Corregidor . Durante la batalla, los japoneses utilizaron varias islas fortificadas para mantener la bahía de Manila. El 113.º Regimiento de Ingenieros y el 151.º Regimiento de Infantería asaltaron y capturaron Fort Hughes y Fort Wint , utilizando proyectiles de mortero de fósforo blanco y 2500 galones estadounidenses (9500 L) de una mezcla de diésel y gasolina que bombearon a los fuertes a través de un respiradero.
Esto dejó a Fort Drum como la última posición en la bahía de Manila en poder de los japoneses. Era una fortaleza casi impenetrable construida por los Estados Unidos en 1909, con muros de hormigón armado de 6 metros (20 pies) de espesor y cuatro cañones de torreta de 14 pulgadas. Después de un intenso bombardeo aéreo y naval con poco resultado, un destacamento del 113.º Regimiento de Ingenieros y la Compañía F del 151.º Regimiento de Infantería fueron asignados para neutralizar Fort Drum. El 113.º Regimiento de Ingenieros alteró su técnica, utilizando TNT y granadas incendiarias para detonar la mezcla de diésel y gasolina que se bombeaba a un respiradero. La explosión expulsó una escotilla de 1 tonelada a 300 pies (91 m) en el aire e hizo estallar partes de los muros de hormigón armado del fuerte. La caída de Fort Drum marcó el final de la resistencia japonesa en la bahía de Manila.
En abril, la 38.ª División de Infantería avanzó directamente hacia las montañas Zambales, expulsando a los últimos defensores japoneses atrincherados. El 113.º de Ingenieros fue fundamental para rodear a los japoneses en retirada y cortar sus rutas de retirada. Después de despejar las Zambales, el 38.º se trasladó al este de Manila , donde continuó luchando hasta mayo. Para el 30 de junio, todas las posiciones japonesas efectivas habían sido destruidas. El 113.º de Ingenieros pasó el resto de la guerra ayudando a cazar a los soldados japoneses que se habían escapado, así como a mejorar las capacidades defensivas de las posiciones estadounidenses y filipinas. Esto concluyó con la rendición incondicional de Japón el 15 de agosto de 1945, poniendo fin a la racha ininterrumpida de 198 días consecutivos de combate del 113.º de Ingenieros. En conjunto, los elementos de la 38.ª División de Infantería mataron a 26.469 combatientes enemigos y tomaron 1.411 prisioneros. A medida que la noticia del fin de la guerra se extendió entre los defensores japoneses restantes, esa cifra pronto aumentó a 13.000 prisioneros en octubre.
El 15 de septiembre de 1945, se avisó a los 113.º de Ingenieros de que iban a regresar a los Estados Unidos para desmovilizarse y fueron relevados el 5 de octubre. Navegaron hacia Camp Anza, California. La desmovilización y desactivación final se completaron el 9 de noviembre de 1945 en Camp Atterbury . Se organizaron y reconstituyeron unidades subordinadas del 38.º, que aumentaron gracias a la gran cantidad de veteranos de la Segunda Guerra Mundial. El 6 de octubre de 1946, se reorganizó el 113.º de Ingenieros y fue reconocido a nivel federal el 5 de marzo de 1947. El cuartel general de la 38.ª División volvió a estar en Indianápolis y el entrenamiento anual comenzó a celebrarse en Camp Atterbury en 1948.
Durante la Guerra Fría, el 113.º Regimiento de Ingenieros prestó servicio en la Reserva Estratégica para apoyar al Ejército Activo en caso de una guerra a gran escala con la Unión Soviética. El 113.º Regimiento continuó prestando servicio en el frente interno, siendo convocado para el Servicio Activo Estatal durante la Huelga del Círculo Perfecto de 1955, así como durante el tornado del Domingo de Ramos de 1965 .
El 113.º Batallón de Ingenieros fue desplegado en Mosul (Irak) en apoyo de la Operación Libertad Iraquí en 2004. Llevaron a cabo el proceso de preparación de los soldados en el campamento Atterbury a finales de 2004 y llegaron al país entre mediados de diciembre de 2004 y principios de enero de 2005. Operaron en la Gobernación de Nínive (Irak) durante la totalidad de su despliegue de 12 meses, enfrentándose a fuerzas enemigas en combate varias veces. El 113.º estaba en casa a finales de 2005 sin ninguna muerte en combate. [2]
En 2009, la 1613.ª Compañía de Ingenieros se desplegó en Jalalabad (Afganistán) en apoyo de la Operación Libertad Duradera. Ese mismo año, la 1313.ª Compañía de Ingenieros se desplegó en Mosul (Irak).
En marzo de 2012, el Batallón recibió el Premio a la Unidad Valiente por su desempeño en la Operación Padres Fundadores durante las elecciones iraquíes de 2005. [3]
En 2011, la 713.ª Compañía de Ingenieros recibió la alerta de que se desplegaría en Kandahar (Afganistán). Se movilizó para recibir entrenamiento en octubre y llegó al país en noviembre de 2011. Su misión durante el despliegue de 10 meses y medio fue patrullar las carreteras y limpiar los artefactos explosivos improvisados que se encontraban al costado de la carretera alrededor de la base de operaciones avanzada Frontenac en apoyo de la Operación Libertad Duradera .
En dos incidentes separados, la 713.ª Compañía de Ingenieros sufrió seis bajas durante este despliegue. El primero fue el 6 de enero de 2012, cuando el tercer vehículo de un convoy de ocho vehículos chocó contra un artefacto explosivo improvisado al costado de la carretera. El sargento de primera clase Jonathan Metzger, el soldado de primera clase Robert Tauteris Jr., el soldado de primera clase Brian Leonhardt (ascendido póstumamente a sargento) y el soldado de primera clase Christopher Patterson murieron en la explosión, y un quinto soldado, el soldado de primera clase Douglas Rachowicz, sufrió múltiples heridas como resultado de la explosión. Seis meses después, el 17 de julio de 2012, otros dos soldados de la 713.ª Compañía, el soldado de primera clase Sergio Pérez y el soldado de primera clase Nicholas Taylor, murieron en acción durante un ataque montado para despejar la ruta. Dentro de la Guardia Nacional de Indiana, los seis soldados de la 713.ª Compañía de Ingenieros que murieron durante el despliegue de 2012 son recordados como "Los seis zapadores".
En septiembre de 2019, el 113.º Batallón de Ingenieros se movilizó para un despliegue en Kuwait, Arabia Saudita y Afganistán. Regresó a casa en septiembre de 2020.
Un dispositivo de metal plateado y esmalte de 1 5/32 pulgadas (2,94 cm) de altura, compuesto por un escudo, un escudo y un lema.
El castillo plateado de tres torres, tomado del escudo de Saint-Dizier en Francia, denota el servicio del batallón en la Primera Guerra Mundial. El escudo es rojo y la carga es blanca, los colores del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. El escudo es el de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana.
La insignia distintiva de la unidad fue aprobada originalmente el 26 de mayo de 1928 para el 113.º Regimiento de Ingenieros, y consistía en el escudo y el lema. El diseño se modificó para añadir el escudo el 5 de junio de 1936. Se volvió a designar para el 113.º Batallón de Combate de Ingenieros el 19 de noviembre de 1943. La insignia se volvió a designar para el 113.º Batallón de Ingenieros el 23 de septiembre de 1963.