El 11.º Vuelo de Transporte Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad fue como parte del 55.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea Offutt , Nebraska, donde fue desactivada en abril de 1997.
Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. No equipado ni tripulado. La designación de la unidad se transfirió a Westover Field , Massachusetts, pero no equipado ni tripulado hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con transportes Douglas C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de bajas. [2]
Se le ordenó desplegarse en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Código de fuselaje asignado 7D. Realizó vuelos de transporte de introducción al teatro de operaciones de personal, suministros y equipo dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la invasión de África del Norte por la Operación Torch , estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación en Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenarse con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y lanzó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de mudarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a prisioneros de guerra fugitivos en el norte de Italia en octubre. Operó desde Sicilia hasta diciembre hasta mudarse a la Italia continental en diciembre.
Apoyó la campaña italiana durante el resto de 1944 apoyando a los partisanos en los Balcanes. Sus aviones desarmados volaron de noche sobre territorio inexplorado, aterrizando en pequeños aeródromos no preparados para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso llevaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso evacuó a partisanos heridos, evadidos y prisioneros escapados. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia en octubre de 1944 y folletos de propaganda en los Balcanes en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. [2]
Después de que terminaron las hostilidades, fue transferido a Waller Field , Trinidad, adjunto al Comando de Transporte Aéreo . Transportó personal y equipo desde Brasil hasta el sur de Florida a lo largo de la Ruta de Transporte Aéreo del Atlántico Sur. El escuadrón recogió personal y equipo en Brasil o bases en el norte de Sudamérica con destino final en Miami Army Air Field , Boca Raton Army Air Field o Morrison Fields en el sur de Florida. [2]
Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga intrateatro con base en el Aeropuerto Munich-Riem . Transferido a la Base Aérea de Kaufbeuren cuando el Aeropuerto de Reim fue cerrado. Fue reequipado con aviones Douglas C-54 Skymaster y desplegado en RAF Fassberg durante el Puente Aéreo de Berlín de 1948. Voló misiones continuas a través de la Zona Soviética hostil de Alemania en el Corredor Aéreo de Berlín, transportando suministros y equipos a los aeropuertos de Berlín Occidental , 1948-1949. Más tarde operó desde la Base Aérea Rhein-Main y la Base Aérea Wiesbaden en la Zona de Ocupación Estadounidense, más tarde Alemania Occidental hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de la USAFE hasta 1961, siendo actualizado a Fairchild C-82 Packet y más tarde a transportes Fairchild C-119 Flying Boxcar como parte de la 322.ª División Aérea de la USAFE con base en Alemania Occidental y Francia. Inactivado como parte de la reducción de las bases de la USAFE en Francia, 1961. [2]
El escuadrón fue redesignado como el 11.º Vuelo de Transporte Aéreo y activado en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, para proporcionar apoyo aéreo operativo con Learjet C-21 , principalmente para miembros de alto rango del Comando Estratégico de los Estados Unidos . Fue desactivado en abril de 1997, cuando el Comando de Movilidad Aérea asumió la responsabilidad de esta misión y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 311.º Vuelo de Transporte Aéreo , que se activó simultáneamente. [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.