El 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo ( 10 AS ) formaba parte del 62.º Ala de Transporte Aéreo de la Base Aérea McChord , en Washington . Operaba aviones C-17 Globemaster III en apoyo de la misión de alcance global de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en todo el mundo.
Entrenar y equipar a las tripulaciones del C-17 para operaciones globales aire-tierra y de lanzamiento aéreo . [1]
Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. No equipado ni tripulado. La designación de la unidad se transfirió a Westover Field , Massachusetts, pero no equipado ni tripulado hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con transportes C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de heridos. [1]
Se le ordenó desplegarse en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Código de fuselaje asignado 7D. Realizó vuelos de transporte de introducción al teatro de operaciones de personal, suministros y equipo dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la invasión de África del Norte por la Operación Torch , estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación en Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenarse con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y lanzó paracaidistas en Catania durante la operación. Después de mudarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a prisioneros de guerra fugitivos en el norte de Italia en octubre. Operó desde Sicilia hasta diciembre hasta mudarse a la Italia continental en diciembre.
Apoyó la campaña italiana durante el resto de 1944 apoyando a los partisanos en los Balcanes . Sus aviones desarmados volaron de noche sobre territorio inexplorado, aterrizando en pequeños aeródromos no preparados para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso llevaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso evacuó a partisanos heridos, evadidos y prisioneros escapados. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia en octubre de 1944 y folletos de propaganda en los Balcanes en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. [1]
Después de que terminaron las hostilidades, fue transferido a Waller Field , Trinidad, adjunto al Comando de Transporte Aéreo . Transportó personal y equipo desde Brasil hasta el sur de Florida a lo largo de la Ruta de Transporte Aéreo del Atlántico Sur. El escuadrón recogió personal y equipo en Brasil o bases en el norte de Sudamérica con destino final en Miami , el aeródromo del ejército de Boca Raton o Morrison Fields en el sur de Florida. [1]
Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga de introducción al teatro con base en el Aeropuerto Munich-Riem . Transferido a Kaufbeuren AB cuando el Aeropuerto Riem fue cerrado. Fue reequipado con aviones C-54 Skymaster y desplegado en RAF Fassberg durante el Puente Aéreo de Berlín de 1948. Voló misiones continuas a través de la Zona Soviética hostil de Alemania en el Corredor Aéreo de Berlín, transportando suministros y equipos a aeropuertos en Berlín Occidental , 1948-1949. Más tarde operó desde Rhein-Main AB (donde volaron aviones C-82 en misiones de entrenamiento sobre Europa durante la Guerra de Corea de 1950 a 1953, y más tarde transportes C-119 Flying Boxcar ) y Wiesbaden AB en la Zona de Ocupación Estadounidense, más tarde Alemania Occidental hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de la 322 División Aérea de la USAFE con base en Alemania Occidental y Francia hasta que fue desactivada en 1961 como parte de la reducción de las bases de la USAFE en Francia. [1]
Fue reactivado brevemente a fines de la década de 1960 en la Base de la Fuerza Aérea Chanute , Illinois, como un escuadrón de transporte VIP VT-29A como parte del Comando Aéreo Táctico . Realizó tareas de transporte aéreo en relación con la entrega de aeronaves; en 1970, fue reequipado con el avión de evacuación médica C-131 Samaritan . Desactivado en septiembre de 1970.
Reasignado a la USAFE y reactivado en 1984 con aviones de transporte de corto alcance C-23 para movimientos de personal dentro de la USAFE. Realizó vuelos programados desde Zweibrücken , Ramstein y otras bases de la USAFE, reemplazando los vuelos del C-130 European Shuttle. Desactivado en marzo de 1991 como parte de la reducción de la USAFE al final de la Guerra Fría . [1]
Reactivado en 2003 como escuadrón de entrenamiento de tripulaciones C-17 en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington. [1] El 1 de septiembre de 2011, más de 100 aviadores del 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo regresaron de un despliegue de 120 días en un lugar no revelado de Medio Oriente en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Nuevo Amanecer . [2]
En diciembre de 2014, la Fuerza Aérea anunció que el 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo sería desactivado en el verano de 2016. [3] Por quinta vez en sus 76 años de historia, el 10.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue desactivado el 6 de mayo de 2016. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.