El Décimo Escuadrón de Apoyo de Inteligencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es una unidad de inteligencia ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 678.º Escuadrón de Bombardeo , una organización de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue parte del primer grupo de Boeing B-29 Superfortress formado para el 58.º Ala de Bombardeo , y sirvió en el Teatro China-Birmania-India y el Teatro del Océano Pacífico como parte de la Vigésima Fuerza Aérea . Los aviones del escuadrón participaron en operaciones de bombardeo muy intensas contra Japón. El escuadrón recibió la Mención de Unidad Distinguida por sus operaciones de combate en tres ocasiones. Cuando la unidad regresó a los Estados Unidos en 1945, fue redesignada como el 10.º Escuadrón de Reconocimiento, pero fue desactivada en marzo de 1946.
El comandante del escuadrón proporciona inteligencia al Centro de Operaciones Aéreas del Comando de Combate Aéreo y a otras agencias nacionales. El escuadrón se integra en el C4I del teatro, recopila, analiza y correlaciona productos de inteligencia en bruto, y proporciona indicaciones y advertencias, análisis de objetivos y órdenes de batalla , evaluación de daños en batalla , apoyo para la planificación de misiones, apoyo para la determinación de objetivos, apoyo para el reconocimiento y apoyo para ejercicios para elementos de comando de combate. También proporciona apoyo logístico y de comunicaciones general a la Estación Terrestre Desplegable Uno, que está lista para desplegarse dentro de las 72 horas posteriores a la notificación para difundir inteligencia casi en tiempo real a los combatientes tácticos, los gerentes de batalla del teatro y la Autoridad de Comando Nacional . [ cita requerida ]
El escuadrón fue activado por primera vez como el 678th Bombardment Squadron el 1 de marzo de 1943 en Davis-Monthan Field , Arizona como uno de los escuadrones originales del 444th Bombardment Group. [2] El 444th fue asignado al primer ala de B-29 Superfortress, la 58th Bombardment Wing . Después de un período de organización en Davis-Monthan, el escuadrón se trasladó a Great Bend Army Air Field , Kansas. para entrenamiento, inicialmente volando Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators y Martin B-26 Marauder . [4] El grupo participó en el entrenamiento en el nuevo avión y su misión de bombardeo de precisión de largo alcance. En Great Bend, el escuadrón recibió los primeros modelos B-29 y los prototipos YB-29, sin embargo, los aviones todavía estaban en desarrollo y eran modificados con frecuencia por los técnicos de Boeing en el campo mientras el escuadrón estaba en entrenamiento en Kansas. En noviembre de 1943, el 444.º se reorganizó como un grupo "muy pesado" y se le agregó el 7.º Escuadrón de Mantenimiento de Bombardeo, que se emparejó con el 678.º para mantener sus B-29. [5]
A principios de abril de 1944, el escuadrón abandonó los Estados Unidos y se desplegó en un antiguo aeródromo de B-24 Liberator en el aeródromo de Charra , India. El primer avión del 444.º grupo aterrizó en Charra el 11 de abril de 1944. Debido a la falta de revestimientos en Charra, los aviones del escuadrón estaban estacionados punta a punta en la pista más corta del campo. Charra sirvió solo como base de mantenimiento y preparación. Sus pistas eran demasiado cortas para que un B-29 despegara completamente cargado. Mientras el escuadrón estuvo estacionado allí, todas las misiones se realizaron desde las bases de los otros grupos de bombardeo del 58.º Ala de Bombardeo. [6]
Desde la India, el 678.º escuadrón tenía previsto realizar misiones contra Japón desde aeródromos avanzados en China. Sin embargo, todos los suministros de combustible, bombas y piezas de repuesto necesarios para apoyar las operaciones desde las bases avanzadas en China tenían que ser transportados desde la India a través de The Hump . Para esta función, un avión del escuadrón fue despojado de su equipo de combate y utilizado como avión cisterna volante. Cada avión transportaba siete toneladas de combustible, pero la cantidad que se entregaba a China dependía del clima, incluidos los vientos en contra y la formación de hielo en los aviones, lo que aumentaba el consumo de combustible de los "aviones cisterna". [7]
El escuadrón voló su primera misión de combate el 5 de junio de 1944 contra los patios ferroviarios de Makasan en Bangkok , Tailandia. Diez días después, el 678.º participó en el primer ataque aéreo estadounidense a las islas japonesas desde la incursión de Doolittle en 1942, realizando una incursión nocturna a través de bases chinas contra las fábricas de hierro y acero en Yawata , Japón. [8] Regresó a Yawata el 20 de agosto en una incursión diurna por la que la unidad recibió la Mención de Unidad Distinguida . [2] Operando desde bases en la India y en ocasiones realizando escalas en campos en China, el grupo atacó centros de transporte, instalaciones navales, plantas de aviones y otros objetivos en Birmania, China, Tailandia, Japón y Formosa. [4]
El 12 de octubre de 1944, el grupo se reorganizó. El 679.º Escuadrón de Bombardeo y los cuatro escuadrones de mantenimiento de bombardeo se disolvieron y su personal y equipo fueron transferidos al 677.º y a los demás escuadrones del grupo. [2] [5] Al comenzar el nuevo año, los avances japoneses obligaron a la retirada de las bases de operaciones avanzadas chinas. Incapaz de continuar los ataques contra Japón, la unidad continuó atacando objetivos en el sudeste asiático. [4]
En la primavera de 1945, el 444.º y los otros grupos del 58.º ala se trasladaron a West Field (Tinian) en las Marianas para continuar las operaciones contra Japón. El grupo y el escuadrón participaron en el bombardeo de objetivos estratégicos, el minado estratégico del Mar Interior y en ataques incendiarios en áreas urbanas durante la guerra. El 678.º recibió una segunda Mención de Unidad Distinguida por atacar las instalaciones de almacenamiento de petróleo en Oshima , bombardear una planta de aviones cerca de Kobe y lanzar bombas incendiarias sobre Nagoya en mayo de 1945. El escuadrón atacó industrias de metales ligeros en Osaka en julio de 1945, recibiendo una tercera Mención de Unidad Distinguida por esta acción. [4] La misión final del escuadrón fue contra Hikari , Japón, el 14 de agosto de 1945, el día antes de la rendición japonesa . [9]
El 678.º escuadrón regresó a los Estados Unidos y al Aeródromo Merced del Ejército , California, en noviembre de 1945, donde pasó a formar parte de la Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales . Poco después de llegar a Merced, el escuadrón se convirtió en el 10.º Escuadrón de Reconocimiento , de Muy Largo Alcance (Fotográfico). [2] En marzo de 1946 se produjeron más cambios, ya que el 10.º escuadrón fue reasignado al 311.º Ala de Reconocimiento , que lo desactivó a finales de mes. [2] Algunos de sus activos se utilizaron para formar una unidad provisional, la Unidad de Reconocimiento Meteorológico Aéreo 1.57 (Provisional), que se formó para supervisar las pruebas nucleares . [10]
El escuadrón fue activado nuevamente en la reserva como el 10.º Escuadrón de Reconocimiento (Fotográfico) en 1947 en el Aeropuerto de Rochester , Nueva York, como parte del 26.º Grupo de Reconocimiento , que estaba ubicado en el Aeropuerto Municipal de las Cataratas del Niágara . [2] [11] No parece que el escuadrón estuviera completamente tripulado o equipado con aviones operativos mientras estuvo en Rochester.
El programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 exigía un nuevo tipo de unidad, la unidad Corolario, que era una unidad de reserva integrada con una unidad de servicio activo. El plan exigía unidades corolarias en 107 ubicaciones. Se consideraba que era el mejor método para entrenar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. [12] El escuadrón se trasladó en el papel a la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia, en junio de 1949. En Langley se convirtió en un corolario del 363d Tactical Reconnaissance Group en servicio activo . [13] Se le asignaron entrenadores avanzados y se le entrenó para apoyar a las unidades terrestres del Ejército proporcionando fotografía aérea con estos aviones de segunda línea para inteligencia en el campo de batalla . Recibió algunos jet North American RF-86A Sabres a finales de 1949. [ cita requerida ] El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [14] y el 10º fue desactivado y no reemplazado. [2]
El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea Lockbourne , Ohio, como el 10.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , parte del servicio activo 26.º Ala de Reconocimiento Estratégico en 1952. [2] Debido a la Guerra de Corea, el escuadrón tuvo una dotación mínima de personal hasta mediados de 1953. El escuadrón reunió inteligencia a escala global utilizando Boeing RB-47E Stratojets , participando en una variedad de ejercicios y operaciones dirigidas por el SAC entre 1953 y 1958. Estos incluyeron numerosas misiones de combate simuladas y despliegues, que iban desde unos pocos días hasta unos pocos meses. El escuadrón dejó de estar operativo en enero de 1958, ya que se redujo gradualmente para la inactivación debido a restricciones presupuestarias, y se desactivó en julio.
El escuadrón se reactivó en la base aérea Mountain Home , Idaho, el 1 de enero de 1966 [1] como escuadrón de reconocimiento McDonnell RF-4C Phantom II del Mando Aéreo Táctico . Realizó entrenamiento de reemplazo para los miembros de la tripulación de combate que se desplegaron en el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam . Fue desactivado en junio de 1971 [1] como parte de la reducción de las fuerzas asignadas a Indochina. [ dudoso – discutir ]
El segundo predecesor del escuadrón es el 600.º Escuadrón de Seguridad Electrónica , que fue activado en agosto de 1992 y asignado al 693.º Ala de Inteligencia [1] para proporcionar apoyo de inteligencia al Comando de Combate Aéreo (ACC) en la Base Aérea Langley, Virginia. En octubre de 1993, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos consolidó el 600.º con el 10.º y designó a la unidad consolidada como el 10.º Escuadrón de Inteligencia y la reasignó al 67.º Grupo de Inteligencia . [1] Sin embargo, el control operativo de la unidad fue ejercido por la Novena Fuerza Aérea [15]
El escuadrón se asoció con el 30.º Escuadrón de Inteligencia para operar la estación terrestre desplegable del sistema de reconocimiento aéreo de contingencia de recopilación y difusión de inteligencia de múltiples fuentes (DGS-1). Ya sea desplegado o en guarnición, utilizó el DGS-1 para realizar operaciones de información e integrarlo en la arquitectura de comando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia (C4I) del teatro de operaciones. Proveía productos de guerra de información multisensorial, correlacionados y casi en tiempo real a los elementos de comando de combate en tiempos de paz, crisis y guerra. Proveía advertencia, análisis de objetivos y orden de batalla; evaluación de daños en batalla; planificación de misiones, selección de objetivos, reconocimiento sensible y apoyo de ejercicios para los elementos de comando de combate. [15]
También proporcionó apoyo administrativo a los elementos del grupo de apoyo criptológico del ACC y operó el centro de entrenamiento de mantenimiento terrestre del Sistema de Reconocimiento Electro-Óptico Senior Year , entrenando unidades Senior Year en todo el mundo. Proporcionó apoyo logístico y de comunicaciones a las operaciones DGS-1. El escuadrón tenía dos ubicaciones operativas, OL-CP en Chesapeake, Virginia , que respaldaba el proyecto multiservicio Crosshair, y OL-FK en Norfolk, Virginia , que brinda apoyo al grupo de apoyo criptológico al Comando Atlántico de los Estados Unidos . [15]
El escuadrón consolidado fue redesignado como el 10.º Escuadrón de Apoyo de Inteligencia en julio de 2022. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.