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Las 6 Horas de Nürburgring (antes 1000 km de Nürburgring ) fueron una carrera de resistencia para coches deportivos celebrada en Nürburgring en Alemania y organizada por el ADAC desde 1953.
En la versión tradicional Nordschleife ("Northern Loop") de 22,810 km de longitud, la competición duraba normalmente 44 vueltas (1.003,64 km, desde 1967 1.004,74 km) y duraba unas ocho horas, después menos de seis horas. Mientras que la carrera de 1974 se acortó a raíz de la crisis del petróleo, la carrera de 1976 se amplió tres vueltas y cubrió 1.073,245 km.
La carrera inaugural, que contaba para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1953 , la ganaron Alberto Ascari y Giuseppe Farina en un Ferrari . La asistencia a este evento inaugural fue decepcionante, atribuida en parte a la falta de un participante alemán serio. Como resultado, una vez que quedó claro que el Mercedes-Benz 300 SLR no estaría listo a tiempo para el evento de 1954, la carrera fue cancelada. El evento de 1955 corrió la misma suerte, pero esta vez cancelado a raíz del desastre de Le Mans de 1955 . [1] Sin embargo, se hizo bastante popular en las décadas de 1960 y 1970, y aún más después de que la Fórmula Uno decidió no correr en Nürburgring después de 1976 por motivos de seguridad.
La última carrera en el Northern Loop , en 1983, la ganaron Jochen Mass y Jacky Ickx con su Rothmans Porsche 956 . Ese año, debido a las obras en curso, la pista se redujo a 20,832 km y se utilizaron boxes provisionales. En este evento se produjo la vuelta más rápida jamás cronometrada en Nordschleife cuando el piloto alemán Stefan Bellof hizo una vuelta con su Porsche Rothmans en 6:11.13 durante los entrenamientos libres, y una media de más de 200 km/h. Bellof también estableció el récord de vuelta de carrera durante esa carrera con un tiempo de 6:25.91.
Desde 1984, las carreras de 1.000 km se disputaron en el nuevo Grand-Prix-Strecke , mucho más corto , mientras que las 24 Horas de Nürburgring se mantuvieron en el legendario circuito largo. En 1991, las carreras de 1.000 km se acortaron primero a 480 km y luego se suspendieron en general debido a la desaparición del Campeonato Mundial de Autos Deportivos .
En el año 2000 se retomaron los 1.000 km, con nuevos coches competitivos de BMW y Audi. La carrera se celebró como parte de la European Le Mans Series (ELMS), la versión europea de la American Le Mans Series (ALMS). En una carrera mojada, ganó el inusual Panoz con motor delantero de Jan Magnussen y David Brabham , por delante de un BMW V12 LMR , un Audi R8 y el segundo Panoz.
El 4 de septiembre de 2005 se disputaron los 1.000 km como parte de las Le Mans Endurance Series (LMES).
Los 500 km de Nürburgring también fueron una prueba similar para los coches deportivos más pequeños durante las décadas de 1960 y 1970.
VLN también corre una carrera de resistencia de seis horas, mientras que en otras eliminatorias solo cubre 4 horas. En 2010, el Porsche 911 GT3 ganador recorrió por primera vez una distancia de más de 1.000 km. [2]
El récord actual de más victorias pertenece a Stirling Moss , que ganó la carrera en 1956, 1958, 1959 y 1960.
En 2010, el Porsche 911 GT3 R ganador de las 6 horas ADAC Ruhr-Pokal-Rennen fue el primero [2] en recorrer más de 1.000 km en una carrera de resistencia VLN de 6 horas para GT3 y turismos, recorriendo 24.369 km de longitud. versión moderna del Nordschleife 42 veces para 1023,498 km en un tiempo de 6:06:56,091. El ganador de 2012, un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 , cubrió la misma distancia en un tiempo de sólo 6:01:29.541, [3] a una media de 169,879 km/h.
En el marco del Oldtimer Festival de 2010, el club de deportes de motor DAMC 05 continuará la tradición y el nombre de los renombrados ADAC 1.000 km de Nürburgring . A diferencia de años anteriores, la carrera se organiza para coches más antiguos, por lo que se añadió al nombre el término "clásico". [4] [5]
La carrera de 2013 fue la primera bajo el lema Blancpain Endurance Series de la Organización Stéphane Ratel .
