El Napier-Railton es un coche de carreras con motor aeronáutico construido en 1933, diseñado por Reid Railton por encargo de John Cobb y construido por Thomson & Taylor . Fue conducido por Cobb, principalmente en la pista de carreras de Brooklands , donde ostenta el récord de vuelta de todos los tiempos (143,44 mph (230,84 km/h)) que se estableció en 1935. El circuito fue apropiado con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial . y nunca reabrió de esa forma para las carreras. Tiene un motor W12 con 3 sistemas de escape diferentes.
Entre 1933 y 1937, Napier-Railton batió 47 récords mundiales de velocidad en Brooklands, el Autodrome de Linas-Montlhéry y Bonneville Salt Flats en Utah. [1]
El coche está propulsado por la versión de alta compresión (6.1:1) (especificación RAF) del Napier Lion de aspiración natural , un W12 de 23.944 litros (1.461 pulgadas cúbicas) de capacidad, que produce 580 CV (433 kW) a 2.585 revoluciones por minuto ( registrado a 5000 pies (el rendimiento a nivel del suelo puede ser diferente) y 1250 lb⋅ft (1695 N⋅m) de torque. Los 12 cilindros están en tres bancos de cuatro (configuración de flecha ancha), de ahí el sistema de escape triple, y el motor tiene características aeroespaciales estándar, como encendido por magneto dual . La caja de cambios de choque no sincronizada (llamada así por los horribles ruidos causados por un cambio incorrecto) tiene 3 relaciones. El tanque de combustible, ubicado en la cola del barco detrás del conductor, tiene una capacidad de 65 imp gal (300 L; 78 US gal), el consumo de combustible fue de aproximadamente 5 mpg -imp (56 L/100 km; 4,2 mpg -US ) .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el coche fue, durante un breve período, reutilizado para probar los paracaídas de los aviones.
Los propietarios de la posguerra incluyen a Patrick Lindsay y Victor Gauntlett . El automóvil fue comprado por el Museo Brooklands alrededor de 1997 con el apoyo del Heritage Lottery Fund del Reino Unido y otros donantes. Se mantiene en pleno funcionamiento y normalmente se exhibe en uno de los cobertizos para automóviles de la década de 1930 del museo. El coche se utiliza con regularidad y suele estar presente en la competición automovilística Goodwood Revival cada mes de septiembre.
