Khora Ramji Chawda (1860-1924), más conocido como Seth Khora Ramji , fue un reputado contratista ferroviario, propietario de minas de carbón, banquero y filántropo de principios del siglo XX en la India , que trabajó desde Jharia , cerca de Dhanbad .
Nació en el año 1860 en un pequeño pueblo llamado Sinugra en Cutch y pertenecía a la pequeña pero emprendedora comunidad KGK . [1] [2] Fue uno de los reputados contratistas ferroviarios de su época y sus hazañas fueron mencionadas por las autoridades británicas. También le atribuyen el mérito de ser el primer indio en romper el monopolio de los europeos en las minas de carbón de Jharia . Estableció su primer nombre de mina de carbón, Khas Jharia Colliery , en 1895 y luego estableció cinco más en 1910. También fue socio financiero en muchas yacimientos de carbón del cinturón de carbón de Jharia y, además, trabajó como banquero privado. [2] Seth Khora Ramji y Jethabhai eran en total cinco hermanos y todos eran socios como HUF en el negocio de contratos ferroviarios y de minas de carbón [3] [4] Con su hermano, Jethabhai Lira Jethwa (1862-1932), era propietario de Khas Jinagora Colliery, que operaba bajo el nombre y estilo de J. & K. Ramji. [2] [5] [6] [7]
Según los registros británicos – se citan algunas líneas [1] [2] –
Seth Khora Ramji ha realizado obras de gran magnitud: - Cientos de millas de ferrocarril en Sindh y el noroeste de la India. "Veinte millas de líneas ferroviarias en Southern Mahratta Railway" . Veintidós millas de vía férrea en East Bengal Railway , cuartos de locomotoras en Hubli que incluyen varios puentes de gran magnitud. Al mismo tiempo, sus hermanos mayores realizaban obras ferroviarias en el sur de la India y también se hicieron famosos como contratistas de éxito. Todos ellos se unieron en los negocios y formaron un sindicato y completaron obras en Madrás y Southern Mahratta Railway, pero luego, lamentablemente, perdió a todos los hermanos menos uno. Así que se quedó casi solo. Seth Khora Ramji mereció mucho crédito por la finalización satisfactoria de los trabajos anteriores porque implican mucha habilidad, trabajo y muchos cálculos matemáticos. Aunque sin educación, comprendió claramente todos los principios subyacentes a estas construcciones y trabajó en todos los contratos que se le confiaron a satisfacción de las autoridades ferroviarias. En 1900 se produjo un giro en su vida empresarial. Justo en ese momento los europeos estaban explotando los campos de carbón de Jharia y Seth Khora Ramji fue el primer indio en aprovechar la oportunidad. Para empezar, compró dos minas de carbón. Poco a poco, otros de Kutch y Gujarat siguieron su ejemplo y ahora Jharia se ha transformado en un asentamiento gujarati con alrededor de 50 Kutchi de 92 propietarios de minas de carbón gujarati con Seth Khora Ramji como jefe de todos ellos. Ahora es propietario único de dos minas de carbón y miembro financiero de unas ocho minas de carbón. Varios funcionarios del distrito lo han calificado de "multimillonario, uno de los partidos de primera clase en Jharia".
Algunos de los trabajos realizados por Khora Ramji Chawda de Sinugra son: 1880: Hubli Loco Shed y otras obras, 100 millas de trabajo en NWSR , 20 millas de trabajo en SMR , 177 millas en 1882–84 Hotgi a Gadag con sus hermanos en SMR, 22 Miles Railway en East Bengal Railway y un puente en ABR , 1888 - 128 millas en Bilaspur a Jharsuguda con la sección de Mistris , incluido el puente sobre el río Hasdeo en Champa en BNR , en 1894 Ramal Jharia de EIR , 1895: línea ferroviaria en ECoSR y puente sobre Rushikulya cerca de Ganjam . Su último trabajo ferroviario fue en 1903: Puente sobre el río Ganges en Allahabad - Ferrocarril de 32 millas de la sección Lucknow en GIPR .
Mientras trabajaba para este puente, fue acosado por el ingeniero a cargo AB Gale, por lo que decidió suspender los contratos ferroviarios. En ese momento, de 1895 a 1901, ya había iniciado dos minas de carbón en Jharia. AB Gale luego se dio cuenta de su error y le ofreció contratos en otra sección. [2] Pero Khora Ramji rechazó la oferta y desvió toda su energía al negocio de la minería del carbón, en el que fue ayudado por su hijo y el de su hermano. [2] También inició una nueva empresa como banquero privado en Jharia. [2] Llegó a tal altura en 1920 y se convirtió en Seth [nb 1] Khora Ramji de Khora Ramji que los británicos tuvieron que mencionar su nombre en la Enciclopedia de Bengala, Bihar y Orissa. [8] Había estudiado hasta el cuarto grado en la escuela de su pueblo natal, pero aún así logró construir puentes ferroviarios, lo que requiere conocimientos técnicos y cálculos matemáticos. [2] [9] [8] [10]
Khora Ramji y sus hermanos establecieron minas de carbón en Khas Jharia , Jeenagora , Jamadoba , Balihari , Fatehpur, Gareria, Bansjora y Bagadih. [2] [5] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] En Pure Jharia Colliery, Khora Ramji y sus hermanos eran socios de Diwan Bahadur DD Thacker . [2] [8] Khora Ramji también fue socio de la mina india Jharia Colliery de Khimji Walji & Company ubicada en Tisra . [2] [3] [10] Seth Khora Ramji también tenía una participación social en Khas Jeenagora Colliery de Goa Petha Chawda & Co. GPC & Co fue una sociedad entre Goa Petha, Seth Khora Ramji, Bishram Karman y Seth Tricumji Jiwandas, en 1930, después de la muerte de Khora Ramji, los sucesores vendieron su participación en la mina de carbón. [2] [19]
El mérito de ser el primer indio en romper el monopolio británico en Jharia Coalfields es de Seth Khora Ramji de Sinugra . En el esbozo de la vida de Khora Ramji que figura en la Enciclopedia de Bengala, Bihar y Orissa (los británicos notaron este hecho en el año 1920) "En Jharia Coalfield fue el primer indio en aprovechar la oportunidad y, gracias a su pronta entrada en el negocio de las minas de carbón, fue capaz de eliminar el estigma que de otro modo se aplicaría contra su comunidad como clase atrasada". [1] [2] [9] [10] Además, se brindan detalles en el libro Diario de los días dorados en Jharia - Memorias e historia de Gurjar Kashtriya Samaj de Kutch en Coalfields of Jharia - escrito por Natwarlal Devram Jethwa y Pawan Jethwa -Cita:
El Ferrocarril de las Indias Orientales en 1894-1895 extendió su línea desde Barakar a Dhanbad vía Katras y Jharia . Los señores Khora Ramji en 1894 trabajaban en el contrato de líneas ferroviarias del ramal de Jharia y con su hermano Jetha Lira . También estaba construyendo la estación de tren de Jharia. Las minas de carbón de Jharia fueron descubiertas mientras se excavaba la tierra para tender esta línea ferroviaria. Khora Ramji, mientras trabajaba cerca de la estación de tren de Jharia, se dio cuenta inmediatamente del oro que había encontrado y compró las tierras al Raja de Jharia .
De manera similar, compró alrededor de ocho yacimientos de carbón de los años 1895-1909. Además, también alentó a otros contratistas de Mistri a comprar el terreno e incluso los financió para que lo hicieran. Más tarde se acercó al Raja de Jharia para obtener el arrendamiento de derechos mineros y sentó las bases de su negocio de mina de carbón. [2] La ubicación de sus tres minas de carbón llamadas Jeenagora, Khas Jherria, Gareria se menciona también en 1917 Diccionario geográfico de Bengala, Assam, Bihar y Orissa. [11] [20] Según los detalles proporcionados en Diario de los días dorados en Jharia - Memorias e historia de Gurjar Kashtriya Samaj de Kutch en Coalfields of Jharia - escrito por Natwarlal Devram Jethwa y Pawan Jethwa - "Seth Khora Ramji encabezó la primera asociación como lo mencionan las autoridades británicas en Encyclopaedia Bengal, Bihar & Orissa (1920) ". [1] [2] [8]
Seth Khora Ramji y sus hermanos también poseían una flota de barcos con base en el estado de Cutch , que se utilizaba para importar y exportar frutas secas y especias, comerciando desde Tuna Port y Mandvi con Muscat , Mombasa , Mzizima , Zanzíbar . Después de la muerte de Khora Ramji, uno de sus nietos, Jivram Jeram se dedicó al negocio del transporte marítimo durante un par de décadas hasta 1945. [2] [8]
Khora Ramji murió en el año 1924 en Jharia . [2] [9]
Como filántropo, en su pueblo natal, Sinugra, construyó y donó un templo hindú, pozos, una puerta de bienvenida, Chabutro y una escuela primaria, que ahora se llama Seth Khora Ramji Prathmik Shala en el año 1910 . [2] [9] También donó un fondo importante junto con otros propietarios de minas de carbón de Mistri para iniciar una escuela gujarati llamada Escuela Jharia Anglo-Gujarati en Jharia en 1905. [2] También poseía más de 500 acres de tierras agrícolas, las cuyo producto se regalaba a los pobres y necesitados. [2] En el año 1920, cuando celebró un gran evento público de caridad y un yagna en Sinugra. En el momento de este evento, Seth Khora Ramji fue honrado por Maharao de Cutch, Sir Khengarji III Sawai Bahadur , quien le envió un Paghdi por manos de un mensajero real. [9] [2] Además, en Mathura , él, junto con Jetha Lira Jethwa de Sinugra, habían construido y donado un Dharamashala ahora llamado Kutch Kadia Kshatriya Dharamshala en el año 1889-1900, cuando estaban destinados allí para un trabajo por contrato ferroviario. [2]
Las diversas minas eran propiedad conjunta como HUF de la familia de 5 hermanos de Seth Khora Ramji, que se dividieron entre la familia mutuamente después de su muerte. Ambalal Khora también continuó el legado de su padre como contratista ferroviario, que murió en un accidente ferroviario. [2]
Su hijo mayor, Karamshi Khora, asumió la gestión de las minas Khas Jharia y Golden Jharia. Karamshi Khora estuvo entre los dignatarios que compartieron estrado en la histórica reunión del Congreso de Sindicatos de toda la India celebrada en Jharia en 1928 por destacados líderes sindicales como Swami Viswananda y Swami Darsanananda. Fue presentado por Ramjush Agarwalla y los dignatarios presentes en el estrado fueron Karamshi Khora, DD Thacker , Hardevdas Aagarwal, Chhaganlal Karamshi Parekh , Babu Shyam Sunder Chakravarty, Keshavji Pitambar, Diwan Chaman Lall , Madhavji Jiwan, Savitri Devi y otros. [2] [21]
Poco después de su muerte, dos de sus minas de carbón, Khas Jharia y Golden Jharia, que trabajaban en pozos de un máximo de 260 pies de profundidad, [22] colapsaron debido a los ahora infames incendios subterráneos, en los que su casa y su bungalow también se derrumbaron el 8 de noviembre de 1930. causando un hundimiento de 18 pies y una destrucción generalizada. [11] [23] [24] [25] [26] [27] [22] [2] [28] Las minas de carbón en ese momento estaban dirigidas por sus hijos Karamshi Khora, Ambalal Khora y otros. [2] [10]
Jivram Jeram, [2] [29] quien continuó su legado de negocio naviero en Cutch hasta 1945, cuando llegó a Calcuta en el año 1946. Él, Devram Jethabhai y otros invirtieron en el negocio de minas de carbón nuevo. Jivram Jeram fue uno de los fundadores y director de Khas Shampore Coal Company, fundada en 1946, con oficina central en Calcuta y minas en Mohuda, cerca de Jharia. [2] Era una empresa conjunta en la que otros socios eran la familia de Dhanaji Ratanji Rathor, con sede en Nagalpar , propietario de Diamond Coal Coampany de Tisra , Jayantilal Ojha de la destacada empresa industrial y minera de Amritlal Ojha , RK Jaidka, el magnate del transporte de India Oriental y destacado industrial y político y empresario de Lahore , Rai Bahadur Lala Ram Saran Das. [2] Más tarde, Jivram Jeram también compró minas de minerales de cuarzo , kayonit y piedras en Saraikela . [2]
Jetha Lira murió en 1932 y la mina de Khas Jeenagora fue posteriormente dirigida únicamente por su hijo Devram Jethabhai Jethwa hasta 1938-1939, después de lo cual la mina se vendió debido a una disputa con Raja de Jharia sobre la renovación del arrendamiento. La familia se mudó a Calcuta y se estableció como uno de los mayores importadores y almacenistas de maquinaria para la minería del carbón y bombas de tornillo de alta resistencia . [2]
El negocio de algunas otras minas de carbón en Jharia de Seth Khora Ramji fue llevado a cabo por sus sucesores, que finalmente fueron asumidos por el gobierno cuando las minas de carbón en la India fueron nacionalizadas en 1971-1972. [2] [26]