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Lista de motores Suzuki

Esta es una lista de motores de automóviles desarrollados y vendidos por Suzuki Motor Corporation . Suzuki es inusual porque nunca fabricó un motor de varilla de empuje para automóviles y porque dependió de los motores de dos tiempos durante más tiempo que la mayoría. Su primer motor de cuatro tiempos fue el SOHC F8A , que apareció en 1977. Suzuki continuó ofreciendo un motor de dos tiempos en una aplicación automotriz durante un tiempo considerablemente más largo que cualquier otro fabricante japonés.

Gemelos heterosexuales

Serie SF de Suzulight

Motor de 2 tiempos refrigerado por aire de 360,88 cc (22,022 pulgadas cúbicas) , 59 mm × 66 mm (2,32 pulgadas × 2,60 pulgadas) de diámetro × carrera (copia con camisa reducida del motor Lloyd LP400 )

Serie FB

FA/FC (prototipo)

Motor de 2 tiempos de 360 ​​cc (22 pulgadas cúbicas), 64 mm × 56 mm (2,52 pulgadas × 2,20 pulgadas) de diámetro por carrera. Este prototipo producía 25 CV (19 kW) a 6000 rpm. Se instaló en un prototipo con motor trasero (también llamado FC) en 1961, como parte del trabajo de desarrollo del LC10 Fronte .

El AB10 de Daihatsu

Motor E08A

Tres cilindros

Motor C — 2 tiempos

Motor LC

Motor de tres cilindros LC10W en Fronte Coupé

1967–1977 – Motor Suzuki LC – 0,36–0,48 L

Motor FB

1975–1987 – Serie FB – 0,54 L
En lugar de ser un motor de nuevo desarrollo, la serie T5 es esencialmente un FB/L50 de 2 cilindros con un tercer cilindro añadido, por lo que sus orígenes se remontan a 1961.

Motor F

1980–2022 – Motor F (tres cilindros) – 0,5–0,8 L

Motor G

1984–2006 – Motor G (tres cilindros) 1,0 L

Motor K

1994-presente – Motor K (tres cilindros) – 0,7–1,0 L

Motor R

2011-actualidad – 0,7 L

Motor Z

2023-actualidad – 1,2 L

Z12E

Desarrollado como sucesor del motor K12 , presentado por primera vez en noviembre de 2023. También está disponible con configuración híbrida suave, combinada con unidad ISG .

Aplicaciones :

Cuatro cilindros

Motor F

1979-presente – Motor F (cuatro cilindros) – 0,7–1,1 L

Motor G

1984-presente – Motor G (cuatro cilindros) – 1,0–1,6 L

Motor J

1996–2019 – Motor J (cuatro cilindros) – 1,8–2,4 L

Motor K

1997-presente – Motor K (cuatro cilindros) – 1,0–1,5 L

Motor M

1999-actualidad – Motor M – 1,3–1,8 L

Motor E15A

2019–2020 – ver sección Motores diésel – 1,5 L

Motores V6

Motor H

1994–2009 – Motor H – 2,0–2,7 L

Motor N

2006–2009 – Motor N – 3,2–3,6 L

Motores diésel

Motor D

2006-actualidad – Motor D – 1,3–2,0 L

Con licencia de Fiat/FCA :

Motor E

El motor E08A es un motor diésel de corta duración diseñado principalmente para el mercado indio. Es un pequeño motor diésel de 4 tiempos con dos cilindros en línea con un diámetro × carrera de 77 mm × 85,1 mm (3,03 in × 3,35 in), lo que da 793 cc (48,4 cu in). [1] Como bicilíndrico en paralelo de 360°, cuenta con un eje de equilibrio ubicado al lado del cigüeñal. Este motor totalmente de aluminio está turboalimentado e intercooler, tiene una relación de compresión de 15:1 y una culata DOHC con 8 válvulas. La potencia de salida depende en gran medida de la aplicación.
  • Suzuki Celerio 2015-2017 con 35 kW (47 hp) a 3500 min −1 y 125 N⋅m (92 lbf⋅ft) a 2000 min −1 .
  • Suzuki Super Carry 2016-2020 (India y Filipinas) con 24 kW (32 hp) a 3500 min −1 y 75 N⋅m (55 lbf⋅ft) a 2000 min −1 .

Véase también

Referencias

  1. ^ "El motor turbodiésel Suzuki E08A de 2 cilindros y 0,8 litros debuta en la India".