El Escuadrón de Cazas 202 (VF-202) apodado los Superheats fue una unidad de aviación de la Reserva Naval de los Estados Unidos inicialmente con base en la Estación Aérea Naval de Dallas , Texas. Tras el cierre ordenado por BRAC de esa instalación , el escuadrón se trasladó a la cercana antigua Base de la Fuerza Aérea Carswell , que fue transferida al control de la Armada de los EE. UU. según la acción de BRAC y rebautizada como Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Fort Worth / Carswell Field . El VF-202 se estableció el 1 de julio de 1970 como parte del Ala Aérea de Portaaviones de Reserva 20 (CVWR-20) , el ala aérea de portaaviones de reserva de la Flota del Atlántico de los EE. UU. , y se desmanteló el 31 de diciembre de 1994. [1] Durante su servicio, el VF-202 podía identificarse por el código de cola "AF" y los números de morro (MODEX) "200" a "213".
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El VF-202 se estableció el 1 de julio de 1970 a partir del escuadrón de caza de la Reserva Naval VF-53D2, como parte de una renovación total de la Reserva Aérea Naval luego de los problemas con el llamado a filas de los escuadrones de aviación táctica de la Reserva Naval durante la crisis de Pueblo de 1968. Esto condujo a un esfuerzo para que los escuadrones basados en portaaviones de la Reserva Aérea Naval reflejaran la Armada regular en servicio activo, con todos los escuadrones de aviación de portaaviones de la Reserva Naval organizados en dos Alas Aéreas de Portaaviones de Reserva (CVWR).
El VF-202 voló por primera vez el Vought F-8H Crusader y pasó al F-4N Phantom II en 1976. En la década de 1980, el escuadrón pasó posteriormente al F-4S Phantom II.
En 1987, el VF-202 pasó a las versiones Block 110 de nueva construcción del F-14A Tomcat , la última versión del F-14A construida, recibiendo su primer avión el 27 de marzo de 1987. Debido al estado de reserva del escuadrón, la transición tomó más tiempo que para una unidad activa, y no se concluyó hasta mayo de 1988, cuando el VF-202 calificó para portaaviones con el F-14 a bordo del USS America .
El VF-202 estaba equipado con dos aviones con capacidad de ataque nuclear, lo que le dio al escuadrón una tarea adicional después de que el RA-5C Vigilante y el RF-8G Crusader hubieran sido retirados del servicio. Como unidad TARPS, en 1988 el escuadrón participó en el Encuentro Aéreo de Reconocimiento en la Base Aérea Bergstrom , Texas, junto con varios otros escuadrones F-14, incluido el Escuadrón de Reemplazo de la Flota del Pacífico, VF-124 . Incluso con la reducción de fuerza después del final de la Guerra Fría y los continuos recortes presupuestarios, uno hubiera esperado que el escuadrón con capacidad TARPS no fuera desmantelado. Sin embargo, se decidió desmantelar el VF-202 y hacer que su escuadrón hermano F-14, el VF-201 , fuera capaz de TARPS. En consecuencia, el VF-202 fue desmantelado el 31 de diciembre de 1994 y sus aviones fueron redistribuidos a escuadrones F-14 en servicio activo, principalmente la antigua Flota del Atlántico y ahora el único Escuadrón de Reemplazo de Flota F-14, VF-101 en NAS Oceana , Virginia.
En 1994, el VF-202 recibió la puntuación CWTPI más alta en la historia de COMFITWINGLANT. Según los inspectores, era "el escuadrón más profesional jamás observado".