El USS Port Royal (CG-73) fue un crucero de misiles guiados de la clase Ticonderoga que sirvió en la Armada de los Estados Unidos . Fue puesto en servicio el 9 de julio de 1994, como el 27.º y último barco de la clase. Port Royal recibió su nombre en honor a las dos batallas navales de Port Royal Sound , Carolina del Sur , una durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y la otra durante la Guerra Civil de los Estados Unidos . Fue dado de baja el 29 de septiembre de 2022. El barco es el segundo que lleva el nombre, siendo el primero un cañonero de rueda lateral a vapor, de la ciudad de Nueva York, en servicio entre 1862 y 1866. [1]
El segundo Port Royal (CG-73) recibió el número de casco CG-69 el 9 de mayo de 1989, pero ese número fue reasignado al crucero de misiles guiados USS Vicksburg y CG-73 a Port Royal el 8 de diciembre de 1989; fue botado el 18 de octubre de 1991, [2] en Pascagoula, Mississippi , por Ingalls Shipbuilding , Litton Industries; botado el 20 de noviembre de 1992; patrocinado por Susan G. Baker (esposa de James A. Baker III , Jefe de Gabinete del Presidente George HW Bush y ex Secretario de Estado ); y comisionado en Savannah, Georgia , el 9 de julio de 1994. [3]
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Port Royal y Lake Erie son los cruceros originales del Programa Linebacker de la marina (Milestone Fase I, II y III), que proporcionó capacidad de defensa contra misiles balísticos de teatro, como plataformas de prueba para detectar, rastrear, señalar, interceptar e interactuar con otros activos nacionales para derribar ICBM . [4] Los sistemas Aegis y Standard Missile Tracking del buque se han actualizado con "vigilancia y seguimiento de largo alcance (LRS&T)", y los barcos fueron equipados para llevar el TMD SM-2 Block IVA modificado. [5] A partir de 2009, Port Royal junto con Lake Erie y Shiloh fueron los únicos tres cruceros de la clase Ticonderoga equipados para el Programa de Defensa contra Misiles Balísticos Aegis . Port Royal participó como un barco de seguimiento durante la operación "Stellar Athena" FTM 12 el 22 de junio de 2007 frente a Hawái. El papel de Port Royal ha sido asumido por Hopper . [6]
Originalmente, Port Royal iba a ser equipado con el sistema experimental de armas láser de alta energía (HELWEPS) montado a bordo. Basado en un láser químico de deuterio/flúor de clase megavatio, el HELWEPS habría reemplazado al cañón delantero estándar de 5 pulgadas. El HELWEPS se habría utilizado para destruir misiles a una distancia de hasta unos 4 kilómetros (2,5 millas), o para quemar sensores electroópticos a unos 10 kilómetros (6,2 millas) de distancia. El equipamiento, programado para realizarse en la Base Naval del Condado de Ventura , Port Hueneme, California, en 1994, fue cancelado, junto con todos los planes para instalar el HELWEPS en los cruceros de la clase Ticonderoga .
Cuatro motores de turbina de gas ( LM2500 ) impulsan al Port Royal con 80.000 caballos de fuerza en el eje (60.000 kW) a velocidades superiores a 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Dos hélices de cinco palas de paso reversible controlable (de 17 pies (5,2 m) de diámetro) y dos timones ayudan en la aceleración y la desaceleración.
Los sensores incluyen:
Port Royal estuvo desplegado desde diciembre de 1995 hasta junio de 1996, como parte del grupo de batalla Nimitz Carrier Group Seven. El CVBG estaba participando en la Operación Southern Watch , pero fue desplegado en el Mar de China Meridional en marzo de 1996, para actuar como fuerza estabilizadora en la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán . Durante este despliegue, el capitán Richards transfirió el mando al capitán Gary Roughead el 21 de enero de 1996. Después de su primer despliegue, Port Royal se convirtió en el primer crucero estadounidense en integrar mujeres en la tripulación.
Port Royal se desplegó con el grupo de batalla Nimitz para participar en la Operación Southern Watch desde septiembre de 1997 hasta marzo de 1998.
El Port Royal fue desplegado con el grupo de batalla John C. Stennis , participando en la Operación Southern Watch. Partió en enero de 2000 y regresó a Hawái antes de tiempo, tras sufrir daños en el eje de babor y en el eje central durante la persecución de un buque sospechoso de contrabandear petróleo iraquí en violación de las sanciones de la ONU. Regresó en junio y, en agosto, entró en dique seco para realizar reparaciones y mejoras.
Port Royal se desplegó temprano en Pearl Harbor el 17 de noviembre de 2001, para unirse al grupo de batalla John C. Stennis en despliegue en apoyo de la Operación Libertad Duradera .
En marzo de 2003, fue asignada al Grupo de Portaaviones Siete . [7]
Port Royal se desplegó con el Grupo de Ataque Expedicionario Uno de Peleliu (ESG-1) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 3 de septiembre de 2003 hasta el 11 de marzo de 2004. Este fue el primer despliegue de un Grupo de Ataque Expedicionario.
Port Royal se desplegó con el Grupo de Ataque Expedicionario Peleliu Tres (ESG-3) en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo (GWOT) desde el 27 de febrero de 2006 hasta el 5 de agosto de 2006.
El 6 de enero de 2008, el destructor Hopper , el Port Royal y la fragata Ingraham estaban entrando al Golfo Pérsico a través del Estrecho de Ormuz cuando cinco barcos iraníes se acercaron a ellos a gran velocidad y de manera amenazante. Los barcos estadounidenses habían estado en el Mar Arábigo buscando a un marinero que había desaparecido del Hopper durante un día. La Marina de los Estados Unidos dice que los barcos iraníes hicieron movimientos "amenazadores" hacia los buques estadounidenses, acercándose hasta 200 yardas (180 m). La Marina de los Estados Unidos supuestamente recibió una transmisión de radio que decía: "Voy hacia ti. Explotarás en un par de minutos". Mientras los barcos estadounidenses se preparaban para disparar, los iraníes se dieron la vuelta abruptamente, dijeron los funcionarios estadounidenses. Antes de irse, los iraníes arrojaron cajas blancas al agua frente a los barcos estadounidenses. Los barcos estadounidenses no investigaron las cajas. [8] Los funcionarios de las dos naciones difieren en la gravedad del incidente. Los iraníes afirmaron que estaban realizando maniobras normales, mientras que los funcionarios estadounidenses afirmaron que existía un peligro inminente para los buques de guerra estadounidenses. [8]
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El 5 de febrero de 2009, a las 21:00 horas, el Port Royal encalló a media milla al sur de la pista de arrecife del Aeropuerto Internacional de Honolulu . El barco acababa de salir de un dique seco después de someterse a mantenimiento y estaba realizando sus primeras pruebas en el mar. Nadie resultó herido en el incidente y no se derramó combustible. El 9 de febrero de 2009, el Port Royal fue sacado del arrecife de coral alrededor de las 2:00 horas. Nadie resultó herido durante el esfuerzo de recuperación, aunque los daños en el arrecife fueron importantes, tanto por el casco del barco como por los cables utilizados para arrastrar el barco fuera del arrecife. El capitán John Carroll fue relevado de sus funciones y, junto con el oficial ejecutivo del barco, el comandante Steven Okun y otros tres marineros, fueron posteriormente disciplinados por incumplimiento del deber y por poner en peligro indebidamente a un buque. Carroll había sido el oficial al mando del Port Royal desde el 23 de octubre de 2008. [9] El contralmirante Dixon R. Smith, que estaba a bordo del barco, asumió el mando temporal ese día, y el 9 de febrero, el capitán John Lauer III, un oficial del Grupo Naval de Superficie del Pacífico Medio de Smith, asumió el mando. [10] [11]
El buque de guerra sufrió graves daños en la cúpula del sonar submarino de proa y en sus hélices y ejes de hélice y fue puesto en dique seco para reparaciones. El capitán Neil Parrott fue asignado para presidir la investigación sobre el encallamiento. [12] [13] El 18 de febrero, el buque entró en el dique seco número 4 en Pearl Harbor. La marina estimó que las reparaciones costarían entre 25 y 40 millones de dólares. [14] El buque salió del dique seco el 24 de septiembre de 2009, pero necesitó varias semanas más de reparación y evaluación antes de volver a estar en servicio. [15]
En mayo de 2013, para responder a las preguntas realizadas por el Congreso, el Comando de Sistemas Navales del Mar (NAVSEA) informó que la condición del barco era comparable a la de otros cruceros de la misma clase y que los efectos del encallamiento podrían no haber sido tan graves como se había pensado anteriormente. [16] Se esperaba un informe completo sobre el barco y su condición a principios de agosto de 2013. [17] Un informe de abril de 2014 de la GAO concluyó que la reparación de Port Royal no era más costosa que la de otros cruceros programados para su retención. [18]
En 2020, un plan presupuestario de la Marina de los EE. UU. propuso poner a Port Royal, así como a sus hermanos USS Monterey , USS Shiloh y USS Vella Gulf , en un camino hacia el desmantelamiento temprano, ya que no habían sido modernizados. [26]
En diciembre de 2020, el Informe de la Armada de los EE. UU. al Congreso sobre el Plan Anual a Largo Plazo para la Construcción de Buques Navales declaró que estaba previsto que el buque quedara fuera de servicio en la reserva en 2022. [27]
El barco fue dado de baja oficialmente en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam , Hawái, el 29 de septiembre de 2022 [1] Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 30 de septiembre de 2022. [28] A octubre de 2022 [actualizar], su disposición final sigue pendiente. [28]
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Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Combate Navales Estadounidenses , de dominio público .
