El Škoda-Kauba SK P14 fue un proyecto de caza de emergencia con motor estatorreactor para la Luftwaffe . Fue diseñado por las industrias Škoda-Kauba hacia el final de la Segunda Guerra Mundial como parte de los esfuerzos de defensa del Tercer Reich contra los devastadores bombardeos aliados .
El ingeniero Eugen Sänger trabajó en este proyecto de caza con estatorreactor de René Lorin después de que su propuesta de Silbervogel para un planeador suborbital al Ministerio del Aire del Reich fuera rechazada. El caza era un proyecto aprobado de acuerdo con los diseños de 1944 del Alto Mando de la Luftwaffe para interceptores básicos. [1]
La empresa Škoda-Kauba Aircraft Industries, situada en un suburbio de la Praga ocupada por los nazis , [2] diseñó el SK P14 como un monoplano monoplaza propulsado por un motor estatorreactor Sänger. Dado que el estatorreactor tenía un diámetro de 1,5 m y una longitud de 9,5 m, el enorme motor y su conducto de entrada de aire tubular formaban la mayor parte de la estructura del fuselaje. La cabina tenía al piloto volando el avión en posición boca abajo sobre la entrada de aire. Su tren de aterrizaje era un patín retráctil. Para llevar el estatorreactor a una velocidad en la que pudiera funcionar, el despegue se hacía mediante cohetes propulsores instalados en un carro desmontable de tres ruedas . Solo se habían construido partes del avión cuando se dio por finalizado el proyecto.
El proyecto Skoda-Kauba SK P14 tenía dos variantes diferentes. Ambas serían propulsadas por un único estatorreactor Sänger que le daría al avión una velocidad cercana a los 1000 km/h. [ cita requerida ]
Interceptor propulsado por estatorreactor con una envergadura de 7 m y una longitud de 9,85 m. Su armamento era un cañón MK 108 situado encima de la cabina.
Un proyecto de interceptor similar al Sk P.14.01 pero con un fuselaje más acortado y alas en flecha hacia atrás colocadas en una posición más adelantada.
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas