Škoda Transportation as es una empresa de ingeniería checa que continúa el legado de la fabricación de material rodante de Škoda Works que comenzó a finales del siglo XIX en Pilsen . Después de la Primera Guerra Mundial, la fábrica inició la producción de locomotoras en una fábrica independiente dedicada a ese fin. Esta fábrica se convirtió en una empresa independiente en los años 1990. Actualmente, Škoda Transportation desarrolla y fabrica vehículos ferroviarios eléctricos para el transporte urbano y ferroviario.
Škoda Transportation posee total o parcialmente otras empresas activas en el campo del desarrollo y fabricación de material rodante, motores eléctricos y productos relacionados en varios países europeos. En abril de 2018, la Comisión Europea autorizó la compra del grupo por parte de PPF , un grupo financiero y de inversión constituido en los Países Bajos . [4] Actualmente, Petr Novotny es el director general de Škoda Transportation, nombrado en octubre de 2023.
El grupo empresarial Škoda Transportation se encuentra entre los mayores fabricantes de tranvías y unidades de propulsión para trolebuses del mundo y es un importante productor regional de vehículos ferroviarios.
En 1859 el conde Waldstein fundó en Pilsen una fábrica metalúrgica. A partir de 100 empleados, la fábrica fabricaba productos para cervecerías, ingenios azucareros, minas, así como máquinas de vapor y productos ferroviarios. La fábrica fue comprada por su ingeniero jefe Emil Škoda en 1869. A finales de siglo, Škoda Works se convirtió en una de las empresas más grandes de Europa, centrándose principalmente en la producción de armas pesadas y componentes pesados para barcos.
Además de la producción militar, a finales del siglo XIX la fábrica también producía numerosos componentes para el material rodante: ruedas, ejes, aros y máquinas de vapor. Durante la Primera Guerra Mundial la empresa empezó a renovar locomotoras . En 1918, la empresa tenía 35.000 empleados y una deuda debilitante acumulada debido a entregas militares impagas a las potencias centrales , así como a préstamos impagos de antes de la guerra que la empresa concedió a China . [5]
Como parte de su cambio hacia la producción no militar, la Fábrica destinó una parte de sus instalaciones a la fabricación de locomotoras. [6] La producción comenzó tras un pedido de 30 locomotoras para Checoslovaquia. La primera locomotora Škoda salió de fábrica el 11 de junio de 1920. Mientras tanto, Škoda consiguió un contrato importante para la producción de 80 locomotoras y la renovación de 500 para Rumanía. Gracias al pedido rumano, Škoda recuperó la confianza de los bancos, lo que proporcionó a la empresa financiación para sobrevivir durante los años inmediatos de la posguerra. La fábrica de locomotoras se convirtió en uno de los principales pilares de la empresa. [6]
El 13 de septiembre de 1921, la empresa fabricó su locomotora número 100. En 1927, Škoda fabricó su primera locomotora eléctrica rápida , a la que siguió la introducción de locomotoras eléctricas de mercancías. Si bien las locomotoras eléctricas se utilizaban en líneas electrificadas dentro de Praga, la empresa producía además locomotoras eléctricas con baterías para su uso en las zonas industriales. También en 1927, Škoda inició la producción de locomotoras diésel y trenes expresos diésel. En la década de 1930, la fábrica de locomotoras producía una media de 3 locomotoras al mes y un tercio de la producción se destinaba a la exportación. [7]
Mientras tanto, en otra fábrica situada en Pilsen, Škoda comenzó a producir unidades de propulsión eléctrica para tranvías a principios de los años 20. En 1936 la empresa comenzó a producir los trolebuses modelo 3Tr , 6Tr , 7Tr , 8Tr , 9Tr . [7]
La producción de locomotoras y trolebuses continuó durante el período de nacionalización de la empresa después de la Segunda Guerra Mundial. Después de la caída del comunismo en 1989, Škoda Works se transformó en una sociedad anónima, cuyos activos se diversificaron posteriormente en varias entidades separadas, entre ellas también Škoda Dopravní Technika sro, que incluía la fábrica de material rodante en Pilsen y que pasó a llamarse Škoda. Transporte en 2004. [7]
A principios de la década de 1990, la empresa comenzó a trabajar también en la renovación de tranvías, a lo que siguió la introducción de su primer diseño de tranvía propio en 1997, el Škoda 03 T de piso bajo . [7]
La República Checa vendió Škoda Transportation a propietarios privados en 2002. Mientras estaba en manos privadas, la empresa amplió su alcance comprando acciones de otras empresas activas en la producción e I+D de material rodante en Europa. Hoy en día, el grupo empresarial Škoda Transportation es uno de los mayores fabricantes de tranvías y unidades de propulsión para trolebuses del mundo, así como un importante productor regional de locomotoras y trenes eléctricos.
Škoda Transportation como filiales y empresas afiliadas [2]
El grupo de empresas empleó en 2015 a cerca de 5.600 personas y sus ingresos alcanzaron los 17.000 millones de coronas checas.
Škoda Transportation y la Universidad de Bohemia Occidental gestionan el Centro Científico Techmania en Pilsen. La exposición es visitada anualmente por decenas de miles de escolares y estudiantes que aprenden sobre diversos principios de las matemáticas y la física de una manera interesante. El centro científico también incluye una serie de productos históricos del material rodante de Škoda. [10] [11]
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