El Škoda Fabia es una serie de turismos producidos por el fabricante checo Škoda Auto desde 1999. Es el sucesor del Škoda Felicia , que fue descontinuado en 2001. El Fabia estaba disponible en versión hatchback , familiar (llamado Fabia Combi ) y sedán (llamado Fabia Sedan ) en el lanzamiento y, a partir de 2007, la segunda generación se ofreció en versiones hatchback y familiar. La tercera generación del Fabia se lanzó en 2015 y la cuarta en 2021.
La primera generación del Fabia (con el código de tipo interno 6Y ) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999 y la producción de este modelo comenzó en octubre del mismo año. La versión familiar Fabia Combi se presentó en septiembre de 2000 en el Salón del Automóvil de París . Fue el primer modelo en utilizar la plataforma A04 del Grupo Volkswagen , que compartía con el Volkswagen Polo Mk4 y el SEAT Ibiza . En el Reino Unido , en el año 2000, este coche ganó What Car? " Coche del año". La gama comenzó con el 1.0 8v Classic (que era más barato que el 1.0 Lupo de 3 puertas más pequeño de Volkswagen cuando salió a la venta) hasta el 1.9 PD TDi RS. [ cita necesaria ]
Parte del éxito del Fabia fue el hecho de que todas sus piezas mecánicas fueron desarrolladas por Volkswagen o en conjunto con él, pero se ofrecieron en un paquete cuyo precio es inferior al de otros modelos del Grupo Volkswagen. Los únicos rastros de Škoda que no son VW que quedan en el Fabia son los motores 1.0 y 1.4 8v "MPI", que eran modificaciones del propio motor 1.3 de Škoda y se usaban en Škodas anteriores a Volkswagen, como el Estelle y Favorit .
En 2004, el Fabia recibió un lavado de cara, con luces antiniebla delanteras y parrilla modificadas, luces traseras ligeramente diferentes, volante nuevo y niveles de especificaciones revisados. Al RS también se le cambió la relación de transmisión final. Lo más importante es que se añadió el modelo Sport, y el motor de gasolina 1.4 de 75 CV (55 kW) se ofrece con transmisión manual. Este motor se eliminó rápidamente para el 1.2 HTP, que, si bien no era tan potente, era un motor de revoluciones mucho más libre que brindaba una sensación más deportiva y una conducción flexible. También se cambiaron las especificaciones del Sport para incluir cinturones de seguridad rojos y cristales de privacidad desde el pilar B hasta la parte trasera. [ cita necesaria ]
Nuevamente en 2006, la gama Fabia se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra con pequeñas revisiones de especificaciones. Estos incluyen un reposacabezas central trasero, un cinturón de seguridad central de tres puntos y cuatro colores de carrocería adicionales. El motor de gasolina 1.4 16v 75 CV (55 kW) fue sustituido por un motor más potente 1.4 16v 80 CV (59 kW). [ cita necesaria ]
En el lanzamiento, el Fabia estaba disponible en tres niveles de equipamiento: Classic, Comfort y Elegance. Más adelante en la vida del Fabia, el modelo Comfort de gama media se abandonó y pasó a denominarse Ambiente para encajar con el resto de la gama. Otros modelos disponibles a lo largo de la vida útil del automóvil fueron Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (solo familiar, modelo agotado) y RS. Con el tiempo se realizaron varias características de seguridad y cambios menores. Los modelos Easy y Junior se vendieron en los mercados de Europa del Este, donde el poder adquisitivo es menor. Algunos de estos Fabias no tienen parachoques, espejos laterales ni guanteras pintados. El Junior no tenía dirección asistida y el volante fue "prestado" del Octavia I. Por eso, era un poco más grande, con un diámetro de 380 mm en lugar de los 370 mm habituales de todos los demás modelos Fabia. También se vende en esos mercados el Fabia Praktik, que es una versión furgoneta del Fabia sin las ventanillas traseras ni los asientos. En Europa del Este también se vende una versión de menor potencia del 1.4 MPI con sólo 60 CV (44 kW). La desventaja de este motor más débil fue que tenía dificultades para mover el pesado automóvil. A menos que en superficies planas tuviera dificultades para alcanzar más de 30 MPG. [ cita necesaria ]
Introducido en 2003, el Fabia RS (vRS en el Reino Unido), aunque no fue el primer hot hatch diésel , fue el primer hot hatch exclusivamente diésel y no tenía equivalente de gasolina. El motor es el motor diésel de inyección directa turboalimentado Pumpe-Düse de 1,9 litros del Grupo Volkswagen , que produce 130 CV (96 kW ) y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 1900 rpm, con una caja de cambios manual de seis velocidades. Fue nombrado "Coche diésel del año 2003" en los premios Coche escocés del año. También se encuentra en una banda de impuestos bajos (Banda C) en el Reino Unido, [1] lo que aumenta aún más sus beneficios de costos sobre sus contrapartes (principalmente de gasolina).
Las cifras oficiales indican que pasar de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 9,6 segundos, pero varias revistas de automovilismo y sitios web han medido tiempos más rápidos (alrededor del rango de 7,0 a 7,5 segundos) ( Autocar : 7,1 segundos, [2] Auto Express: 8,1 segundos , [3] y FastHatchbacks.com: 8,5 segundos [4] ). Los tiempos de aceleración en marcha son de 50 a 70 mph en 5,6 segundos, más rápidos que los del 330i de BMW , que tarda 6,0 segundos. De 20 a 40 mph en 2,4 segundos es tan rápido como el Lotus Elise 111R . A pesar de esto, el Fabia RS puede alcanzar más de 6,2 L/100 km (46 mpg -imp ; 38 mpg -US ). El Fabia RS alcanza una velocidad máxima de 206 km/h.
El RS demostró ser más rápido que un MINI Cooper de precio similar en las pistas de prueba de Top Gear y Fifth Gear .
En 2007, se produjeron 1.000 modelos Fabia RS de edición especial [5] con asientos de cuero negro numerados individualmente con ribetes azules, pinzas de freno rojas deportivas , pintura metálica "Race Blue" , control de crucero, ventanas traseras oscurecidas y un cambiador automático de seis CD. Este modelo era conocido como Fabia vRS SE.
El último Fabia RS Mk1 salió de la línea de producción en marzo de 2007, matriculado en el Reino Unido en 2007/07. También existe una versión de 2009, que se cree que es un registro tardío.
Según Škoda Reino Unido, sólo había 22 de estas marcas registradas de 2007 (sin incluir los 1000 RS SE de edición especial).
Škoda utiliza el término MPI (inyección multipunto) para diferenciarse de los modelos de 16v y (en el caso del Octavia Mk2) de los motores FSI. La versión de 75 CV (55 kW) del 1.4 16v solo estaba acoplada a la transmisión automática de cuatro velocidades de Volkswagen con operación de lógica difusa hasta la incorporación de modelos deportivos anteriores que la acoplaban a una transmisión manual. El 1.4 8v se abandonó en 2003. Las cifras de rendimiento general y consumo de combustible del Fabia quedan por detrás de otros coches urbanos y familiares pequeños, ya que es más grande y pesado. Sin embargo, el motor 1.2 HTP (High Torque Performance) se desarrolló específicamente para el Fabia y ofrece mejor rendimiento y economía de combustible, y más tarde se utilizó en el Polo de Volkswagen debido a su gran elogio. También fue el motor de gasolina de 3 cilindros de mayor cilindrada hasta 2014 y el motor turbo de 3 cilindros y 1,5 litros de BMW.
La segunda generación del Fabia (código de tipo interno 5J ) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 [7] y se vendió a partir de abril de 2007. Todavía utiliza la plataforma PQ24. [8] [9] [10] Sin embargo, el coche es ligeramente más grande que su predecesor y se inspira en el estilo del Roomster , el pequeño monovolumen de Škoda . [11] El exterior de los dos coches, Roomster y Fabia, fue diseñado simultáneamente para crear sinergias por Thomas Ingenlath y Peter Wouda.
La variante familiar [12] [13] se anunció oficialmente [14] en agosto de 2007 y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. [15] En comparación con la primera generación, el nuevo Combi es 7 mm (0,3 pulgadas) más largo. 46 mm más alto y el maletero ha crecido 54 litros (hasta 480 litros en total). La gama de motores es la misma que la versión hatchback, sin el 1.2 de 44 kW.
La gama inicial de motores de gasolina era una mezcla de motores más nuevos de Audi y algunos remanentes del modelo saliente. En comparación con la primera generación del Fabia, ambos motores básicos de 3 cilindros y 1,2 litros ganaron 4 kW cada uno: el nuevo pico de potencia fue de 44 kW (60 CV) y 51 kW (70 CV). En este modelo sólo había un motor de gasolina de 1,4 litros y 16 V, que producía 63 kW (86 CV). El motor de gasolina tope de gama era el 1,6 litros de 4 cilindros con distribución variable y una potencia de 77 kW (105 CV). También existía la opción de combinar este motor con una transmisión tiptronic de 6 velocidades procedente de Aisin .
La gama diésel incluía el mismo motor Pumpe-Düse de 3 cilindros y 1,4 litros con 51 kW (70 CV) y 59 kW (80 CV) que el modelo anterior. El diésel de gama alta era un Pumpe-Düse de 4 cilindros y 1,9 litros que desarrollaba 77 kW (105 CV).
Los niveles de equipamiento del Fabia de segunda generación eran Classic, Ambiente, Sport y Elegance. En el Reino Unido, los niveles de equipamiento se denominaron 1, 2, Sport, 3 y GreenLine (más tarde S, SE, Elegance y GreenLine). En India, los niveles de equipamiento eran Active, Classic, Ambiente y Elegance. Todos los modelos vendidos dentro de la UE estaban equipados con ABS, airbags para el acompañante, el conductor y laterales. Como opción estaban disponibles airbags de cortina y ESC.
Aunque la carrocería sedán y la versión VRS se descontinuaron (esta última hasta el lavado de cara en 2010), el Fabia de segunda generación ofreció una variedad de nuevas opciones. El modelo GreenLine era el Fabia más respetuoso con el medio ambiente, con un diésel de 3 cilindros y 1,4 litros de 59 kW que consumía 4,1 l/100 km, es decir, 109 g de CO 2 por kilómetro. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2007, Škoda presentó un estudio de diseño del Fabia Scout, casi en estado de producción: una versión robusta del Fabia Combi. Sin embargo, no fue hasta mayo de 2009 cuando este coche finalmente empezó a salir de la línea de producción en Mladá Boleslav. El Fabia de nueva generación presentaba un elemento de diseño específico: un techo de color diferente al del resto de la carrocería estaba disponible como opción.
Los renovados Fabia y Fabia Combi (familiar/vagón) se presentaron por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. La versión actualizada se distingue fácilmente de las versiones anteriores por la forma diferente del parachoques delantero y de las luces antiniebla delanteras. El lavado de cara del Fabia de segunda generación también incorporó faros de xenón de serie en los modelos de gama alta. En el interior, los nuevos volantes marcaron una diferencia notable. Aunque su forma sigue siendo la misma, los faros con módulo de proyección sufrieron cambios técnicos: para la luz de carretera, se coloca un reflector separado en el lado interior de la lámpara, mientras que el módulo de proyección (que proporciona un haz de luz atenuado) está en el lado exterior.
La gama de motores también se actualizó junto con un lavado de cara. Los motores de gasolina turboalimentados TSI de 1,2 litros sustituyeron a los anteriores motores MPI de 1,4 y 1,6 litros, proporcionando mejoras significativas en el consumo de combustible y las correspondientes reducciones en las emisiones de CO 2 . La transmisión automática Aisin utilizada anteriormente también fue reemplazada por la caja de cambios DSG de doble embrague de 7 velocidades (opcional en los modelos 1.2 TSI de 77 kW (105 CV; 103 hp)), proporcionando una reducción de más del 30% en las emisiones de CO 2 para el 77. Derivado automático de kW (105 CV; 103 CV) (en comparación con el anterior 1,6 litros). [16] Los motores diésel se actualizaron al sistema common rail y a la tecnología de cuatro válvulas.
Con el lavado de cara volvió a la gama una versión deportiva VRS, ahora disponible tanto en versión hatchback como familiar. Este modelo cuenta con el mismo motor de gasolina de 1,4 litros con doble carga que el Volkswagen Polo Mk5 GTI, que produce 132 kW (180 CV) y está acoplado de serie a una transmisión DSG de doble embrague de 7 velocidades . Con una velocidad máxima de 226 km/h (Fabia Combi VRS), este es el Fabia de producción más rápido jamás creado. El VRS tenía su propia versión del anuncio del pastel: "Mean Green", con una versión rock más oscura de "My Favourite Things".
El modelo GreenLine también recibió nueva tecnología. El consumo combinado del fabricante del Fabia GreenLine con el nuevo motor diésel de 3 cilindros, 1,2 litros y 55 kW es de 3,4 l/100 km, lo que supone 88 g de CO 2 por kilómetro. Gerhard Plattner, piloto económico austriaco, logró recorrer 2.006 km con un solo depósito de combustible, es decir, 2,21 l/100 km (127,8 mpg imp / 106,4 mpg US).
Una novedad en el lote fue la versión Monte Carlo para Fabia y Fabia Combi, utilizando características de diseño del Škoda Fabia Sports Design Concept presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.
En la 30ª edición del Wörthersee GTI Treffen Archivado el 7 de noviembre de 2014 en Wayback Machine , Škoda reveló el estudio de diseño del Fabia VRS 2000 basado en el coche de rally Super 2000.
4 de mayo de 2012 Škoda produce el Fabia número 3 millones.
En total se han producido 1.790.900 Fabia de 1ª generación y 1.704.100 Fabias de 2ª generación. [17]
Para el lanzamiento del nuevo Fabia, Škoda Reino Unido encargó una campaña publicitaria llamada Cake , que presentaba la fabricación de un automóvil Fabia a partir de pastel que cambiaba remaches por pasas , metal por mazapán y bujías por azúcar . [18]
Shanghai Volkswagen Automotive presentó el nuevo Fabia al público en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2008. Fue lanzado en China para el año modelo 2009.
Škoda India lanzó la última versión del Fabia en 2008. El coche fue muy elogiado por las revistas de motor indias, pero no pudo estar a la altura de las expectativas creadas por la generación anterior del Octavia. Fabia no ha tenido éxito en este mercado debido a problemas con los concesionarios, los elevados precios y el intento de Škoda de posicionarse como una marca de lujo. Škoda India ha decidido introducir motores más potentes a mejores precios y ha tomado medidas estrictas para mejorar los niveles de calidad de los concesionarios y frenar los excesivos costes de servicio.
La gama inicial de motores de gasolina era una mezcla de motores más nuevos de Audi y algunos remanentes del modelo saliente. El 1.2 básico sigue siendo el mismo (44 kW), mientras que la versión de mayor potencia aumenta su potencia a 70 CV (51 kW). En este modelo sólo había un motor de gasolina de 1,4 litros y 16 V, que producía 85 CV (63 kW). El motor de gasolina que encabezaba la gama era el motor 1.6 16v que producía 105 CV (77 kW). También existía la opción de vincular este motor a una transmisión tiptronic de seis velocidades procedente de Aisin .
Los motores diésel consistían en las mismas unidades 1.4 TDI de 70 CV (51 kW) y 80 CV (59 kW) de antes. El diésel de gama alta era un 1.9 TDI que producía 105 CV (77 kW).
El modelo RS tope de gama (vRS en el Reino Unido) cuenta con el mismo motor de 1,4 litros que el Volkswagen Polo Mk5 GTI, que produce 180 CV (132 kW) y está equipado con una transmisión semiautomática DSG de siete velocidades como estándar. El vRS tenía su propia versión del anuncio del pastel, con una versión rock más oscura de "My Favourite Things".
Resumen de motores disponibles para el Fabia de segunda generación (A05, Tipo 5J), incl. modelo renovado.
El Škoda Roomster es un vehículo polivalente , también disponible como furgón, que se basa en la misma plataforma y que también presenta el mismo diseño frontal.
En 2011, se lanzó en India el Škoda Rapid , un sedán de cuatro puertas con el mismo diseño frontal que el Fabia de segunda generación, pero basado en la plataforma PQ25 más nueva . Está relacionado con el Volkswagen Vento 2010 , también desarrollado en India, que es esencialmente una versión de tres cajas del Volkswagen Polo Mk5. Lo produce Škoda India exclusivamente para el mercado indio. También tiene un interior ligeramente diferente.
La división Motorsport de Škoda AUTO fabrica el coche de rally Škoda Fabia Super 2000. Desde su debut en 2009, el Fabia Super 2000 ha ganado 14 títulos internacionales y 22 campeonatos nacionales. Lars Larsson ganó el Campeonato de Europa FIA de Rallycross en 2007. Sergey Zagumennov hizo lo mismo en 2014.
La tercera generación del Fabia se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2014 y sus ventas comenzaron el mes siguiente. La producción se inició antes de finales de agosto de 2014 en Mladá Boleslav , [22] y la fabricación de la versión familiar tuvo lugar por primera vez en diciembre de 2014. [23] Debido a las bajas ventas de los modelos RS de la generación anterior, se lanzó una variante con escotilla caliente. no está previsto su producción. [24]
El Mk3 Fabia, al igual que el Volkswagen Polo Mk5 renovado a partir de 2014 , se sometió a una importante revisión técnica, basándose en la plataforma PQ26: una mezcla de la plataforma PQ25 (Volkswagen Polo MK5 pre-lavado de cara, 2009-2014) y la plataforma MQB , que Actualmente lo utilizan siete modelos del Grupo Volkswagen. El chasis se ha modificado para "volver al diseño original de primera generación del Fabia" al volverse 90 mm más ancho y 30 mm más bajo, lo que resulta en más espacio interior y en el maletero. A pesar de ser 8 mm más corto, el Mk3 Fabia todavía ofrece más espacio para los pasajeros gracias a su distancia entre ejes ampliada. Al mismo tiempo, su peso se ha reducido en 65 kg (143 lb). Se aplicó un enfoque similar al estilo, según el diseñador de Škoda, Marko Jevtic: "Tiene [el modelo Mk3] las cualidades del primer Fabia, [...] Queríamos su simplicidad; no queríamos sobrecargar el diseño. " [25]
El Mk3 Fabia ganó las categorías "Ganador general" y "Mejor coche pequeño" del What Car? Premios al Coche del Año. [26]
El Fabia de tercera generación ahora viene equipado con el sistema de seguridad Front Assist. Recopila datos de un sensor de radar para advertir automáticamente al conductor y aplicar los frenos ante la posibilidad de una colisión a determinadas velocidades.
La selección de tren motriz para el Mk3 Fabia se tomó prestada del actual Mk5 Polo, aunque estaba previsto que el faltante motor TDI de 1.2 litros se incluyera en el modelo Greenline orientado al ahorro de combustible que debía lanzarse a finales de 2015. En cambio, el nombre Greenline se abandonó, a favor del uso de la placa de identificación TDI, y en su lugar se utilizó un motor más nuevo de tres en línea de 1.4 litros en el modelo diésel, con dos niveles diferentes de potencia disponibles. Los motores de gasolina de tres cilindros en línea de 1,2 litros del modelo Mk2 fueron reemplazados por motores de 1,0 litros más pequeños pero más eficientes, introducidos a partir de junio de 2017. [28]
El Mk3 Fabia y el Fabia Combi fueron renovados para el año modelo 2019. Los niveles de equipamiento del Fabia se han reorganizado: el modelo S continúa como el nivel de equipamiento básico, el Monte Carlo ahora es el modelo tope de gama, el SE, el Color Edition y el SE L cierran la brecha entre ellos. respectivamente. [30] Las revisiones incluyeron una parte delantera rediseñada, con una nueva parrilla más ancha y faros rediseñados, con la opción de faros Full LED ahora disponibles. La parte trasera del automóvil también recibió una ligera actualización con nuevos reflectores montados en el parachoques y la opción de luces traseras Full LED, que ahora se incluyen de serie en el nivel de equipamiento Monte Carlo de gama alta. En el interior del vehículo, las inserciones decorativas y la carcasa del túnel de transmisión central ahora se pueden personalizar con molduras de colores. [31] También incluido en el interior del vehículo, el sistema de radio Swing en los niveles de equipamiento inferiores ahora incluye una pantalla más grande de 6,5 pulgadas que se ofrece en el modelo S, y el modelo SE tiene el sistema Swing Plus incluido, con el sistema Amundsen de 7 pulgadas. que se ofrece en el SE y superiores.
En cuanto a los motores, los motores diésel se han eliminado de la gama, lo que significa que la gama de modelos se compone únicamente de motores de gasolina. El 1.0 MPI se ofrece en los modelos S y SE con especificaciones más bajas, mientras que el 1.0 TSI más potente se ofrece en el modelo SE y superiores.
En 2020, Skoda fabricó 1 millón de Fabia de tercera generación.
El Škoda Fabia R5 es una versión de rally del Grupo R del coche y compite en el Campeonato de Europa de Rally desde la edición de 2015 , así como en el Campeonato del Mundo de Rally-2 , también desde la edición de 2015 .
El Funstar (estilizado como FUNStar ) es un concept car pick-up basado en el Mk3 Fabia. Fue diseñado por estudiantes de la Škoda Auto University como un retroceso al Felicia Fun , una camioneta compacta producida durante la década de 1990. Se mostró en la reunión anual de fans de Wörthersee GTI de 2015.
El exterior recibió una pintura única, complementada con luces verdes de conducción diurna, llantas de 18 pulgadas del Octavia RS y rejillas de ventilación en el capó. La camioneta requirió la eliminación de los pilares C , lo que requirió pilares B más anchos y paneles laterales rígidos para conservar la resistencia estructural. El Funstar está propulsado por un motor de gasolina TSI de 1,2 litros asociado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Inicialmente se planeó utilizar un motor de 1,8 litros, pero no se pudo implementar debido a su tamaño. [32]
La cuarta generación del Škoda Fabia salió a la venta a finales de 2021. El nuevo Fabia luce un diseño actualizado y más consistente con el de otros modelos de la gama Škoda. [34] La cuarta generación también se basará en la plataforma MQB-A0 , la plataforma de vehículos compartidos del Grupo Volkswagen que actualmente se utiliza para producir el Škoda Scala y el Kamiq. Las dimensiones del nuevo hatchback han cambiado en comparación con su predecesor. Con una distancia entre ejes que es 94 mm (3,7 pulgadas) más larga en comparación con el Mk 3, un aumento en la longitud de 115 mm (4,5 pulgadas), un aumento en el ancho de 50 mm (2,0 pulgadas) pero una disminución en la altura de 7 mm ( 0,3 pulgadas), habrá espacio interior ampliado disponible. [34]
El coche ha recibido ajustes aerodinámicos que han conseguido una reducción del coeficiente aerodinámico de 0,32 a 0,28, lo que según Škoda lo convierte en "el mejor en el segmento de coches pequeños". [35]
Se ha revelado información detallada sobre la gama de motores del modelo. [36] Todos los motores serán de la gama de motores Evo del Grupo Volkswagen, con potencias que oscilan entre 65 CV y 150 CV.
A mediados de 2021, Skoda canceló su proyecto de renovación del Fabia Combi por la normativa Euro 7 . [37] A finales de 2022, Fabia entró en el mercado egipcio. [38]
El Ibiza es el primer modelo pequeño que utiliza la arquitectura PQ25 del grupo VW, que más tarde sustentará al VW Polo.
