Los Ferrocarriles Federales de Austria ( en alemán : Österreichische Bundesbahnen , formalmente Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft o ÖBB-Holding AG ( lit. ' Sociedad Anónima Holding de Ferrocarriles Federales de Austria ' ) y anteriormente Bundesbahnen Österreich o BBÖ ), ahora comúnmente conocidos como ÖBB , son los compañía nacional de ferrocarriles de Austria y administrador de los ferrocarriles de Liechtenstein . El grupo ÖBB es propiedad exclusiva de la República de Austria y está dividido en varias empresas independientes que gestionan la infraestructura y explotan servicios de pasajeros y mercancías.
Los Ferrocarriles Federales de Austria han tenido dos períodos de existencia distintos. Se formó por primera vez en 1923, utilizando el nombre Bundesbahn Österreich , como sucesor de los Ferrocarriles Estatales Imperiales Reales de Austria (kkStB), pero se incorporó a la Deutsche Reichsbahn durante el Anschluss de 1938-1945 . Fue reformado en 1947, con el nombre ligeramente diferente de Österreichische Bundesbahnen , y sigue existiendo con esta forma.
Las encuestas del Eurobarómetro realizadas en 2018 mostraron que los niveles de satisfacción de los pasajeros ferroviarios austriacos se encuentran entre los más altos de la Unión Europea en lo que respecta a la puntualidad, la fiabilidad y la frecuencia de los trenes. [2] Además, con su marca Nightjet , ÖBB opera la flota de trenes nocturnos más grande de Europa. [3]
A diferencia de otras importantes compañías ferroviarias de Europa que ofrecen políticas de cancelación más flexibles, ÖBB sólo ofrece dos tipos de billetes: billetes de precio completo y billetes más baratos, pero no intercambiables ni reembolsables.
1918 – Después de la desintegración del Imperio austrohúngaro tras la Primera Guerra Mundial, la parte austriaca del kkStB permaneció bajo control estatal bajo el nombre de Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), que pasó a llamarse Österreichische Staatsbahnen (ÖStB) en 1919.
1923 – Fundación de la empresa comercial independiente Bundesbahn Österreich (que utilizaba la abreviatura BBÖ, porque ÖBB ya estaba en manos del suizo Oensingen-Balsthal-Bahn ). Esta empresa se hizo cargo de los activos de ÖStB y Südbahn , junto con otros ferrocarriles menores.
1947 – La empresa se reforma con el nombre ligeramente diferente de Österreichische Bundesbahnen y la abreviatura ÖBB (en aquella época los ferrocarriles privados suizos utilizaban la abreviatura SP para sus vagones de mercancías en el tráfico internacional, por lo que ahora se podía apropiar la abreviatura ÖBB) como Estado. -empresa de propiedad. Se reconstruyó su infraestructura y se aceleró la electrificación.
1969 – Se promulgó una nueva ley federal de ferrocarriles. La ÖBB se convirtió en una entidad económica no independiente, que se gestionaba como una rama del programa industrial del gobierno y se mantenía enteramente dentro del presupuesto federal.
1992 – La ÖBB sale del presupuesto federal y se convierte en una empresa con personalidad jurídica propia (un cruce entre una GmbH y una AG en el sentido comercial austriaco). La empresa pertenece al 100% a la República de Austria. Este cambio tenía dos objetivos principales: 1. Tenía que ajustarse a las normas de la UE sobre la admisión de Austria en la Unión Europea . 2. La demanda financiera del erario público debía reducirse como resultado de mejoras en la eficiencia y la presión de la competencia.
2004 – La ÖBB se reorganiza en ÖBB Holding AG y varias filiales operativas. El holding debía supervisar las operaciones de las empresas que le eran asignadas, coordinar un enfoque estratégico coherente y asignar tareas para toda la empresa. [4]
1 de enero de 2005 – Las filiales de ÖBB-Holding AG adquieren autonomía e independencia operativa.
En 2012, ÖBB celebró el 175 aniversario de Nordbahn , la primera empresa predecesora que marcó el inicio del transporte ferroviario en Austria . El director general de ÖBB, Christian Kern, inauguró una exposición sobre la colaboración de la empresa con la Alemania nazi , titulada "Los años reprimidos: ferrocarril y nacionalsocialismo en Austria 1938-1945". Se refirió a ese período como "el capítulo más oscuro de la historia de nuestra empresa", y agregó que la empresa debe aceptar este período como parte de su legado. [5] La exposición posteriormente realizó una gira y se presentó en el edificio parlamentario del Parlamento Europeo en Bruselas . [6]
El sistema ferroviario austriaco está en gran medida electrificado. La electrificación del sistema comenzó en 1912, pero no alcanzó un estado avanzado hasta la década de 1950. La última locomotora de vapor en servicio regular en la red de ancho estándar fue retirada en 1978.
Las leyes de posguerra relacionadas con los ferrocarriles austriacos fueron:
El primer logotipo de ÖBB. Consiste en un símbolo en forma de rueda voladora con una "B" a cada lado de la "Ö", y se utilizó de 1960 a 1974.
El segundo logotipo de ÖBB consiste en un símbolo "O" estilizado con flechas extendidas. Dentro de Austria recibió el sobrenombre de "Pflatsch [de] " (literalmente salpicadura, mancha) y se utilizó oficialmente de 1974 a 2004, aunque algunas estaciones y vehículos lo utilizaron hasta mediados de finales de la década de 2010. Continuó utilizándose cuando se introdujo el logotipo actual de ÖBB en 1998. [7] [8]
Se trata de una variante especial del logotipo "Pflatsch", creado en 1987 con motivo del 150 aniversario del ferrocarril en Austria.
Esta combinación del antiguo logotipo "Pflatsch" y un nuevo texto estilizado de ÖBB rara vez se utilizó debido a la popularidad del primero en Austria. Estuvo en uso entre 1998 y 2004.
El logotipo actual de la ÖBB, utilizado desde 1998.
Estructura actual
Mediante ley de agosto de 2009, se modificó aún más la estructura organizativa que databa de 2005; Los ferrocarriles están bajo el control de ÖBB-Holding AG , un holding de propiedad total del Estado austriaco, dependiente del Ministerio de Transporte . [9]
La infraestructura de la red estatal austriaca está gestionada por ÖBB-Infrastruktur AG, que se formó a partir de antiguas unidades relacionadas con la infraestructura, incluida Brenner Eisenbahn GmbH. Actualmente gestiona 9.740 km de vías, 788 cajas de señales, 247 túneles, 6.207 puentes y ocho centrales hidroeléctricas (HEP) para el sistema de electrificación de 16,7 Hz, y dos HEP para la generación de energía de 50 Hz.
En 2009 empleaba a 17.612 personas. [9]
Estadísticas
Según el Informe Anual de 2013, la empresa emplea a 39.513 personas, de ellas a 13.599 empleados, 24.251 empleados permanentes [ aclaración necesaria ] y 1.663 aprendices. En 2013, ÖBB-Personenverkehr AG transportó 469 millones de pasajeros, de los cuales 235 millones eran pasajeros de autobús. [11]
La ÖBB ha
4.859 km (3.020 millas de ruta); 72% electrificado
1.128 estaciones de tren
1.093 locomotoras
2.799 vehículos de pasajeros
26.518 vagones de mercancías
2.200 autobuses
Los servicios de autobús de ÖBB recorren 52.500.000 km (32.621.988 millas) al año.
^ "Geschäftsbericht 2019 (informe anual 2019)" (PDF) . presse.oebb.at/es/ . Alfabeto Inc. Consultado el 17 de junio de 2020 .
↑ «Movilidad y transporte» (PDF) .
^ "Los Ferrocarriles Federales de Austria encargan trenes nocturnos adicionales a Siemens". 10 de agosto de 2021.
^ ÖBB-Holding AG. "Aufgaben".
^ ""Verdrängte Jahre - Bahn und Nationalsozialismus in Österreich 1938-1945"" (en alemán). erinnern.at . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
^ "Los años reprimidos: el ferrocarril y el nacionalsocialismo en Austria 1938-1945". ÖBB. 2014. Archivado desde el original el 21 de junio de 2019 . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
^ Richard Deiss: Silberling und Bügeleisen: 1000 Spitznamen in Transport und Verkehr und was dahinter steckt. Libro a pedido 2010, página 141. ISBN 978-3-83-916269-9 .
^ Logo der Österreichischen Bundesbahnen bis 2004 - Pflatsch, ostarichi.org
^ ab Richter, Karl Arne, ed. (2010). Europäische Bahnen '11 . Hamburgo: Eurailpress. ISBN978-3-7771-0413-3.
^ "Organigrama". ÖBB . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
^ "Datos y hechos". ÖBB . Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
enlaces externos
Medios relacionados con Österreichische Bundesbahnen en Wikimedia Commons
Página web oficial
Relaciones Internacionales UIC
Relaciones Internacionales CER
informe del tribunal de cuentas 2006 Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
modificación de la ley de ferrocarriles 2004
Tarifas de transporte de pasajeros de la ÖBB en 2008
Winchester, Clarence, ed. (1936), "El transporte ferroviario de Austria", Maravillas ferroviarias del mundo , págs. 971–977, relato ilustrado de los ferrocarriles austriacos en los años 30.
![El segundo logotipo de ÖBB consiste en un símbolo "O" estilizado con flechas extendidas. Dentro de Austria recibió el sobrenombre de "Pflatsch [de]" (literalmente salpicadura, mancha) y se utilizó oficialmente de 1974 a 2004, aunque algunas estaciones y vehículos lo utilizaron hasta mediados de finales de la década de 2010. Continuó utilizándose cuando se introdujo el logotipo actual de ÖBB en 1998.[7][8]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg/1280px-%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg.png){kind=logo}
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