Élisabeth Thérèse Marie Juliette Boselli (11 de marzo de 1914 - 25 de noviembre de 2005) fue una piloto militar y civil francesa. Fue la primera mujer piloto de combate en servir en la Fuerza Aérea francesa y ostentó ocho récords mundiales de distancia, altitud y velocidad. [1]
Élisabeth Boselli nació en París el 11 de marzo de 1914. Estudió en la Escuela de Ciencias Políticas de París y se graduó en 1935. [1] Mientras era estudiante, participó en varias organizaciones humanitarias, incluida la Cruz Roja . [2]
Se interesó por la aviación después de asistir a una conferencia de aviación con su hermano. Inicialmente trabajó como voluntaria en aeródromos, trabajando en hangares y en motores, hasta que en enero de 1938 obtuvo su licencia de piloto privado. [1] [3] Compró su propio avión, un Leopoldoff , comenzó a entrenarse en acrobacia aérea y decidió obtener su licencia de piloto público. [1] [4] Sin embargo, estalló la Segunda Guerra Mundial y se canceló todo el entrenamiento civil; el registro de vuelo de Boselli de ese período termina el 4 de agosto de 1939. [2]
En 1944-45, Charles Tillon , recién nombrado Ministro del Aire en el gobierno de Charles de Gaulle , creó el Premier corps de pilotes militaires féminins (cuerpo de pilotos militares femeninos) e invitó a trece pilotos, entre ellos Boselli, Maryse Bastié , Andrée Dupeyron , Maryse Hilsz , Élisabeth Lion , Suzanne Melk , Anne-Marie Imbrecq , Paulette Bray-Bouquet , Gisèle Gunepin e Yvonne Jourjon a unirse. Boselli se formó en Châteauroux . [5] Boselli tenía el rango de segunda teniente. Se formó en acrobacia aérea y se convirtió en entrenadora. El 12 de febrero de 1946, recibió su licencia de piloto militar, convirtiéndose en la primera mujer en Francia en hacerlo. Sin embargo, como la guerra había terminado, no se necesitaban pilotos mujeres y se le ofreció un puesto administrativo en su lugar. Boselli se negó y optó por regresar a la aviación civil. [1] [2]
En mayo de 1947 comenzó a entrenarse como piloto de planeador con Paul Lepanse en Beynes, obteniendo su licencia cuatro meses después. [6] Boselli inmediatamente comenzó a participar en competiciones, estableciendo una serie de récords. [2] En 1951, Boselli visitó los Estados Unidos de América y conoció a un par de pilotos de hidroaviones que le ofrecieron la oportunidad de volar un hidroavión; completó su entrenamiento en 10 días y obtuvo con éxito una licencia de piloto de hidroavión. [1]
Boselli regresó al ejército en 1952, uniéndose a un escuadrón de presentación de pilotos acrobáticos con base en Étampes llamado Patrouille de France . [6] Boselli y el escuadrón actuaron en Mónaco , Argelia y España , con Boselli como una de las solistas. [4] En 1957, se le ofreció una asignación en Argelia, que aceptó. [2] Estuvo basada en Oued Hamimine, y voló evacuaciones militares, misiones de transporte y entregó suministros y correo a las tropas. [1] [4]
A los 45 años, había acumulado 900 horas de vuelo y 335 misiones, y dejó de volar. Pasó el resto de su carrera como agregada editorial en el servicio de navegación aérea hasta su jubilación en 1969. [4]
En su retiro, Boselli fue presidente del comité de historia del Aero Club de Francia y escribió sus memorias. [2]
Boselli murió en Lyon el 25 de noviembre de 2005 y está enterrado en el cementerio de Guillotière . [4]
Por sus servicios a su país, recibió la Legión de Honor , la Cruz al Valor Militar y la Medalla Aeronáutica . [4]
En Lyon hay una calle que lleva el nombre de Boselli. [8] Un parque cerca de la Puerta de Versalles en París lleva su nombre. En 2013, se construyó un complejo de viviendas en un antiguo aeródromo en Angers , al que se le dio el nombre de barrio de Boselli. [9]