Shanwick es el nombre de control de tráfico aéreo (ATC) que se le da al área del espacio aéreo internacional que se encuentra sobre la parte noreste del Océano Atlántico .
El Área de Control Oceánico (OCA) de Shanwick linda con la OCA de Reykjavík al norte, la OCA de Gander al oeste y la OCA de Santa María al sur. Shanwick también tiene fronteras orientales con las regiones de información de vuelos nacionales ATC de Escocia, Shannon, Londres, Brest y Madrid .
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) delega la responsabilidad de la prestación de servicios de tránsito aéreo dentro del espacio aéreo internacional a los estados miembros de las Naciones Unidas . La OACI divide dicho espacio aéreo en regiones de información de vuelo, partes de las cuales pueden considerarse espacio aéreo controlado y, cuando corresponda, clasificarse como Área de Control Oceánico.
Antes de 1966, la OACI seleccionó tanto al Reino Unido como a Irlanda para proporcionar servicios de control y comunicaciones al tráfico aéreo dentro de áreas adyacentes del Atlántico nororiental. La estación de comunicación por radio aire/tierra de alta frecuencia (HF) en Ballygirreen, cerca de Shannon , Condado de Clare , Irlanda, proporcionó comunicaciones HF al centro ATC de la Autoridad de Aviación Irlandesa en Shannon. La estación de comunicación por radio HF en Birdlip , Gloucestershire , Inglaterra , proporcionaba comunicaciones HF al centro ATC de la Autoridad de Aviación Civil (ahora NATS ) en Prestwick , Ayrshire , Escocia .
La resultante duplicación de trabajo entre los proveedores de ATC resultó en un acuerdo entre los gobiernos del Reino Unido e Irlanda, donde Birdlip y Ballygirreen trabajarían como una sola unidad. El Centro Prestwick asumió la función de control del área conjunta y Ballygirreen finalmente asumió la responsabilidad exclusiva de las comunicaciones HF. El nombre Shanwick es un acrónimo de Shan non y Prest wick .
La responsabilidad de proporcionar un servicio de control de tráfico aéreo (incluido el servicio de información de vuelo y el servicio de alerta) a las aeronaves que reciben un control de procedimiento o un servicio de vigilancia ADS-B recae en el Centro de Prestwick, que también proporciona servicios CPDLC y ADS-C para aeronaves debidamente equipadas. . Las comunicaciones por radio de voz se comparten entre los CDO (oficiales de despacho de aduanas) con sede en Prestwick Center y los operadores de radio de la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA) de Shannon Aeradio, con sede en Ballygirreen. Shanwick Control delega además el control del tráfico dentro de NOTA (Área de Transición Oceánica del Norte) y SOTA (Área de Transición Oceánica de Shannon) a Shannon Control, y el tráfico en el Área de Transición Oceánica de Brest (BOTA) a Brest Control.
Ballygirreen establece contacto por radio con vuelos dentro de Shanwick OCA mediante radio HF , utilizando el indicativo de radiotelefonía "Shanwick Radio". HF puede proporcionar cobertura global debido a su capacidad de reflejarse (ver refracción ) en la ionosfera y puede abarcar todo el mundo en una serie de saltos . Sin embargo, la cobertura VHF normalmente se limita al rango de línea de visión.
"Shanwick Radio" utiliza más de veinte canales HF y dos canales VHF. En las horas punta sus comunicaciones con aviones superan los 1.600 aviones durante un periodo de 24 horas. [1] Shanwick Radio mantiene comunicaciones HF con todos los vuelos dentro del Área de Control Oceánico de Shanwick y es responsable de emitir autorizaciones de voz a aquellos vuelos que no pueden comunicarse con los Oficiales de Control de Tráfico Aéreo en Prestwick Center directamente a través de CPDLC.
Utilizando el indicativo "Shanwick Oceanic", el Prestwick Center tiene dos frecuencias VHF dedicadas específicamente para la emisión de autorizaciones oceánicas por parte de los oficiales de entrega de autorización (operador de radio con licencia de asistentes de servicios de tráfico aéreo), para vuelos en dirección oeste que ingresan a Shanwick OCA, y también proporciona un Sistema basado en ACARS llamado Oceanic Clearance Link (OCL) para que aeronaves adecuadamente equipadas obtengan dichas autorizaciones sin necesidad de comunicaciones de voz.
Utilizando el indicativo "Shanwick Control", los oficiales de control de tráfico aéreo en Prestwick pueden comunicarse directamente, en un canal VHF dedicado, con los pilotos en la esquina sureste de Shanwick OCA, que se dirigen a través de las rutas fijas de Tango (T9 y T290).
Durante octubre de 2009, NATS transfirió sus operaciones Oceanic ATC del antiguo Centro de Control del Área Oceánica de Prestwick (OACC) al Centro Prestwick de £ 300 millones. La OACC de Prestwick estaba ubicada dentro del Centro de control del área escocesa y oceánica (ScOACC) en las instalaciones de Atlantic House de NATS, adyacentes al Centro de Prestwick. El Centro de Prestwick también alberga el Centro de Control de Área de Escocia (incluido, desde enero de 2010, el antiguo Centro de Control de Área de Manchester).
Las operaciones de Oceanic ATC en el Prestwick Center se llevan a cabo utilizando el sistema de datos de vuelo ATC diseñado por Nav Canada , Gander Automated Air Traffic System+ (GAATS+). GAATS+ ha estado en servicio con NATS desde noviembre de 2014. (Ubicado cerca del Aeropuerto Internacional Gander , Terranova , Canadá, se encuentra el centro Nav Canada Gander ATC , responsable de los vuelos en la parte noroeste del Atlántico Norte). GAATS+ permite a los controladores mantener datos de vuelo precisos, realizar comunicaciones con vuelos y comunicarse electrónicamente con unidades ATC adyacentes.
Durante 2005-2006, se llevaron a cabo actualizaciones de los equipos Shanwick Radio y Shannon Aeradio en Ballygirreen y la IAA celebró un acuerdo con Gannet ATS Communications, filial de Flugstoðir (ATC islandés, conocida como ISAVIA), para proporcionar servicios de comunicación HF adicionales dentro de Shanwick OCA. a través del Centro de Telecomunicaciones de Gufunes (en Reikiavik , Islandia). En junio de 2015, la IAA implementó un "Centro Virtual". Con este sistema, ISAVIA opera equipos VCCS (Sistema de Control de Comunicaciones por Voz) en Gufunes. Además, una IAA idéntica también opera equipos VCCS en Ballygirreen. Los dos sitios del VCCS pueden funcionar conjuntamente como un único "centro virtual" o pueden funcionar de forma independiente. [2]
En julio de 2015, se reveló que el gobierno irlandés compraría un nuevo sistema de radar de largo alcance para la Autoridad de Aviación irlandesa y las Fuerzas de Defensa irlandesas (militares) para monitorear aviones encubiertos que vuelan en el espacio aéreo controlado por Irlanda, incluidos aviones militares que no presentan un plan de vuelo y no tienen sus transpondedores encendidos. El ministro irlandés de Defensa , Simon Coveney , dijo que el aumento de capacidad proporcionaría una mayor vigilancia del espacio aéreo sobre el Océano Atlántico que gestiona la IAA. [3]
Durante el verano, Shanwick normalmente gestiona 1.400 vuelos por día. [4] Aproximadamente el 80% de los vuelos dentro de la región del Atlántico Norte vuelan a través del espacio aéreo de Shanwick.
Aproximadamente el 80% de los vuelos dentro del espacio aéreo de Shanwick se comunican directamente con Shanwick mediante ADS-C y CPDLC . Estos sistemas permiten comunicaciones sin voz. Sin embargo, todas las aeronaves dentro de Shanwick aún deben mantener contacto HF con Shanwick Radio.