El Área de Conservación Industrial de la Isla Cockatoo es un área protegida catalogada como patrimonio histórico relacionada con el antiguo Astillero de la Isla Cockatoo en la Isla Cockatoo , Puerto de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue agregada a la Lista del Patrimonio de la Mancomunidad de Australia el 22 de junio de 2004. [1]
La isla Cockatoo es la isla más grande del puerto de Sídney. No se sabe quién la llamó por primera vez isla Cockatoo, aunque ya se la conocía así mucho antes de que se la llamara Biloela. Este nombre le fue dado a la isla en 1870 por el reverendo William Ridley , un estudiante de una lengua aborigen, en respuesta a una petición del gobernador para que le pusiera un nombre adecuado. La isla ha estado sujeta a cinco fases administrativas y de ocupación importantes. [1]
La expansión de los asentamientos entre 1810 y 1820 bajo el gobierno del gobernador Macquarie condujo a la construcción de lugares de confinamiento, entre ellos la isla Norfolk y el puerto de Macquarie . Los convictos asignados quedaron bajo el control de los terratenientes, pero los convictos al servicio del gobierno y los delincuentes secundarios en los asentamientos penales fueron alojados en cuarteles tan pronto como estos pudieron construirse. Con el tiempo, los asentamientos en la isla Norfolk y en Tasmania fueron derrotados por el aislamiento y la incapacidad de los administradores con sede en Sydney y Hobart para ejercer un control adecuado. En 1839, el gobernador Gipps informó al Secretario de Estado para las Colonias que estaba formando un establecimiento en la isla Cockatoo para los prisioneros imperiales retirados de la isla Norfolk. A diferencia de los establecimientos penales contemporáneos de Nueva Gales del Sur (NSW) que se ejecutaban bajo contrato, el trabajo en la isla Cockatoo fue realizado por los prisioneros. Los gastos se cubrieron con fondos imperiales, no coloniales, lo que enfatiza el papel del gobierno imperial en el establecimiento de la isla Cockatoo. Los edificios fueron construidos según el diseño del ingeniero real al mando, George Barney , responsable de los edificios militares y de convictos en Nueva Gales del Sur. También se excavaron doce silos de grano en la roca en 1839 para almacenar grano, siguiendo la orden de Gipps de que el gobierno tomara las medidas necesarias para el almacenamiento de 10.000 fanegas en la isla en dos años. El año 1839 también vio la expansión de la prisión de convictos de la isla con la construcción de los cuarteles ; de planta en forma de U, los cuarteles albergaban alojamiento para 344 convictos. Cuando cesó el transporte en 1840, la prisión se utilizó para albergar a un número cada vez mayor de convictos sentenciados por las colonias. Como la isla estaba rodeada de aguas profundas, era ideal para las actividades marítimas como puesto avanzado británico en una época de creciente rivalidad entre las naciones europeas y los Estados Unidos de América en el Océano Pacífico . En 1846, el gobernador Gipps informó al gobierno británico que se emplearían convictos para limpiar y preparar la isla para la construcción de un dique seco . Aprobado en 1847, el gobierno colonial construyó Fitzroy Dock entre 1847 y 1857 con mano de obra de convictos. El primer barco, HM Surveying Brig Herald, atracó en 1858. Gother Kerr Mann , uno de los ingenieros más destacados de Australia del siglo XIX, fue responsable del diseño y la construcción de Fitzroy Dock, el primero que se inició en el hemisferio sur y contemporáneo de Mort's Dock en Woolwich.El capitán Mann fue ingeniero jefe en la isla Cockatoo desde 1847 y más tarde se convirtió en superintendente de convictos. Durante este tiempo se hicieron ampliaciones a la cárcel, incluido un comedor ornamentado y casas para los funcionarios de la prisión, incluida la Casa Biloela para los directores de la prisión. Este período también fue uno de brutalidad contra cualquier disturbio de los prisioneros, lo que llevó a un Comité Selecto de Investigación presidido por Henry Parkes en 1861. Se admitieron las condiciones brutales de la isla, pero no se produjeron mejoras perceptibles. Hasta 500 prisioneros estuvieron recluidos allí, pero el número habitual era de unos 250. Se erigieron alojamientos para los oficiales en la década de 1840 y 1850, incluidos los alojamientos de los superintendentes, los secretarios de sesiones menores, los alojamientos de los oficiales militares y los alojamientos para el supervisor libre. [1]
Durante este período, la administración del astillero y la prisión se dividieron. El terreno sobre el acantilado permaneció en uso institucional pero, a medida que los muelles se expandieron, las zonas costeras se dedicaron al uso del astillero. Durante la última parte del siglo XIX, la población de Sydney aumentó rápidamente, lo que produjo una comunidad disfuncional y con poca educación. El castigo, la reforma y la educación se convirtieron en preocupaciones clave. Cockatoo Island está asociada a este período a través del barco de entrenamiento Vernon y el establecimiento de la Institución y Reformatorio de Niñas de 1871 a 1888. En 1871, el barco de entrenamiento Vernon para niños, una iniciativa de Henry Parkes, fue anclado en la esquina noreste de la isla con áreas de recreación y baños para nadar en 1896. Aunque los jóvenes prisioneros se mantenían separados del muelle, trabajaban allí en la construcción y reparación de barcos. A partir de 1861, el muelle se había desarrollado con los primeros edificios de talleres de piedra para trabajar el metal, la fundición y las actividades generales, el dibujo y las oficinas administrativas. En 1868, se informó que Fitzroy Dock era el tercer dique seco más importante del país después del muelle de Mort's Woolwich y las obras de la Australasian Steam Navigation Company en Pyrmont . En 1870, el capitán Gother Kerr Mann recomendó un nuevo muelle en la isla Cockatoo . Mientras esto se debatía, los prisioneros varones fueron trasladados a la cárcel de Darlinghurst desde la isla en 1871. Durante la década de 1870, los silos de grano subterráneos se pusieron en servicio para el almacenamiento de agua. En 1869, el Consejo Ejecutivo había aprobado el traslado de prisioneros de Cockatoo a Darlinghurst; los edificios de la prisión posteriormente se convirtieron en una escuela industrial para niñas y un reformatorio en 1871. Sin embargo, el hacinamiento en otros lugares obligó al regreso de los prisioneros varones y los barracones se dividieron entre prisioneros de ambos sexos. El nuevo muelle, aprobado en 1882, era más largo que cualquiera de los existentes en el mundo. Este muelle, el Sutherland Dock , construido por contratistas privados y mano de obra gratuita, costó finalmente 268.000 libras y se terminó en 1890. La licitación se adjudicó al ingeniero australiano Lewis Samuel, de veintitrés años. También se construyeron nuevos talleres con muelles para trabajos de reparación. Sin embargo, durante la década de 1880, el alojamiento de la prisión continuó deteriorándose y el número de prisioneros disminuyó a unos 100 cada uno, hombres y mujeres. En 1888, las niñas se marcharon y el establecimiento volvió a ser proclamado prisión. Otras ampliaciones incluyeron un edificio de fumigación, consultorios de cirujanos y celdas de aislamiento que se añadieron en 1897 con piedra extraída en el lugar. Aunque la prisión fue condenada en 1899 por el Comité de Obras Públicas, siguió en funcionamiento. La electricidad se instaló en 1901, el año del nacimiento de la nueva nación independiente, la Federación de Australia.. Cuando el control británico cesó en 1901, el gobierno de Nueva Gales del Sur se hizo cargo con la construcción de más talleres en hierro corrugado sobre marcos de acero que formaban adiciones a los talleres de piedra originales. Los astilleros se expandieron rápidamente. Se proporcionaron nuevos talleres importantes, ahora en gran parte de ladrillo, a lo largo de la costa este con muelles de atraque e incluyeron un taller de montaje, fundición , herrería y taller de carpintero de barcos . En 1903 se estableció una Comisión Real para examinar todos los aspectos del funcionamiento de los muelles y talleres del Gobierno. En 1908 se estableció una fundición de acero en la isla seguida de una serie de nuevos talleres. En 1905, partes de los cuarteles de la prisión de hombres se derrumbaron, por lo que en 1906 fueron transferidos a la costa por última vez y reubicados en la cárcel de Long Bay . La división de la prisión femenina se cerró de manera similar en 1909; NSS Sobraon , el buque escuela, fue entregado a la Marina Real Australiana en 1911 y se convirtió en HMAS Tingira . [1] [2]
En 1911 se creó la Marina Real Australiana y en 1913 el Gobierno australiano compró la isla a Nueva Gales del Sur por 870.000 libras esterlinas . A pesar de la ampliación de la construcción a partir de 1900, gran parte del equipo del muelle y de los talleres estaba en mal estado y se aumentó la ampliación y modernización del equipo. El desarrollo se produjo en el acantilado sobre el astillero. En 1912 se había construido un ascensor en el acantilado y la mayoría de las estructuras en el centro de la isla se demolieron y se reemplazaron por estructuras más eficientes. Los edificios de la prisión se convirtieron en oficinas de dibujo y se agregaron nuevos talleres de calderas y turbinas. La antigua casa de máquinas, que contenía una bomba de muelle impulsada por vapor y que consistía en un edificio de ladrillo con columnas y arcos unidos a la fachada, fue demolida. La nueva casa de máquinas y chimenea más grande construida en 1918, que todavía se mantiene en pie, proporcionó equipo de generación eléctrica de turbinas de vapor, compresores de aire accionados eléctricamente, bombas de desagote de muelles y bombas hidráulicas. El gobierno australiano había encargado varios buques de guerra en 1912, incluidos los cruceros HMAS Brisbane y HMAS Adelaide, cada uno de 5.600 toneladas y 25.000 caballos de fuerza en el eje (18.650 kW), y varios destructores. Uno de ellos, el HMAS Heron, fue entregado en febrero de 1916 para convertirse en el primer buque de guerra de acero construido en Australia. La rampa nº 1 se alargó mientras se construía el Brisbane para su botadura en 1915 y la grúa flotante Titan se montó a partir de secciones de fabricación británica. Entre las dos guerras se produjo poco desarrollo adicional. A medida que la actividad naval disminuía, la construcción naval comercial aumentó hasta la Depresión , cuando toda la actividad decayó. Bajo el control de la Marina hasta 1921, pasó a depender de una Junta de Control responsable ante el Departamento del Primer Ministro, que pronto fue sustituida por la Junta Naviera de la Commonwealth de Australia. Durante la década de 1920, además de estructuras industriales, se construyeron tres pares de casas en la isla. En 1928 se amplió el muelle Sutherland y se tomó la decisión de arrendar el astillero a una empresa privada. [1]
En 1933 la isla fue arrendada a Cockatoo Dock and Engineering Company Ltd (más tarde Pty Ltd). Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la isla se convirtió en la principal instalación de reparación de barcos en el Pacífico occidental , tras la pérdida de Singapur . Se llevaron a cabo importantes reparaciones y acondicionamientos en los muelles, incluidos trabajos en los transportes de tropas, el RMS Queen Mary y el RMS Queen Elizabeth , el RMS Aquitania y el RMS Mauretania y los principales buques de la Marina Real Australiana y la Marina de los Estados Unidos . Se construyeron dos túneles durante la guerra bajo la meseta para mejorar el movimiento de material en la isla. Se erigieron nuevos edificios durante este período. Los años de guerra, 1939-46, vieron la reconstrucción de carreteras y la construcción de una nueva carretera que daba acceso a la parte superior de la isla. Seis muelles, una vez cubiertos por grúas móviles de cinco y quince toneladas, estaban disponibles para atracar barcos para acondicionamiento o reacondicionamiento. La profundidad máxima del agua junto a los muelles era de unos 26 pies. El Titan, una grúa flotante de 150 toneladas puesta en servicio en 1917, fue otra instalación importante. Durante el período de guerra funcionó casi de forma continua. Se utilizó para trabajos comerciales y navales y se ocupó de numerosas elevaciones de equipos pesados e importantes en el puerto. Los talleres incluían el taller de ingeniería, la sección eléctrica, la sección de herramientas y la sección de chapa metálica, además de una sala de normas bien equipada y una sección de meteorología. La sección de control de calidad del astillero operaba por encima y más allá del personal de supervisión habitual de la marina. En 1947, Vickers UK compró Cockatoo Dock and Engineering Pty Ltd y fundó Vickers Cockatoo Docks and Engineering. [1]
En 1950, la Junta de Navegación de la Commonwealth de Australia dejó de funcionar y fue reemplazada por el Comité de Supervisión de Arrendamientos de la Isla Cockatoo. El nivel superior de la isla albergaba para entonces oficinas de diseño para cada una de las secciones de casco, ingeniería y electricidad, oficinas de estimación, planificación y cálculo de costos y residencias para varios miembros del personal ejecutivo del astillero. Más recientemente, se construyeron dos grandes torres de agua de hormigón en la meseta y se añadieron varios edificios de ladrillo y hormigón en las costas sur y este. En diciembre de 1992, el arrendamiento original expiró; la isla sigue siendo propiedad de la Commonwealth. Entre 1992 y 1993 se demolieron unos cuarenta edificios. Varias otras estructuras ya no existen. [1]
El área de conservación industrial de Cockatoo Island tiene una extensión de aproximadamente 18 hectáreas (44 acres) en el puerto de Sydney, entre Birchgrove Point y Woolwich Point, y abarca toda la isla hasta la marea baja. [1]
La isla Cockatoo contiene una amplia variedad de edificios y estructuras existentes que contribuyen al paisaje cultural. Las vistas hacia y desde la isla desempeñan un papel importante en el carácter del entorno. La forma actual del relieve de la isla se ha desarrollado mediante la explotación de canteras y vertederos con elementos naturales limitados en extensión y perfil. El paisaje cultural está articulado por acantilados artificiales, muros de piedra y escalones, muelles, grúas, gradas y formas construidas simples. Se han identificado varias áreas o recintos dentro del paisaje cultural. [3] Estos incluyen el área de la prisión colonial, el recinto de los muelles, el recinto de talleres y construcción de barcos de madera, el recinto de talleres de los muelles, el recinto de la central eléctrica y las gradas, el recinto de talleres y oficinas técnicas y el recinto residencial. Los tipos de edificios y estilos arquitectónicos generalmente reflejan el período administrativo/de ocupación en el que se construyeron. [1]
La construcción se llevó a cabo generalmente en las partes altas de la isla e incluyó el cuartel de los prisioneros entre 1839 y 1842, el comedor entre 1847 y 1851 y la casa de guardia militar de 1842 en estilo georgiano colonial y los cuarteles de oficiales militares de dos pisos entre 1845 y 1857 y los cuarteles de los supervisores libres entre 1850 y 1857 en un sobrio estilo georgiano victoriano, todos en piedra arenisca local . Al este, los edificios residenciales incluyen el cuartel del superintendente ( Biloela House ) c. 1841 y la residencia del secretario de sesiones menores c. 1845-50 y una serie de estructuras más pequeñas caracterizadas por sus planos simples, paredes de piedra y techos a cuatro aguas o a dos aguas. Entre estos últimos se encuentra la antigua fundición de hierro y acero erigida c. 1856 como un taller de máquinas de piedra arenisca. Otros elementos incluyen los tanques de agua subterráneos y los silos de grano, la (antigua) casa de máquinas y el taller y el Fitzroy Dock excavado en la roca o No 2 Dock; Longitud 474 pies Manga máxima del buque Fitzroy Dock, que podría atracar 48 pies Calado máximo 18 pies (con marea alta en mareas vivas ordinarias). El muelle mantiene su cajón de entrada en su lugar. Asociado con la construcción del Fitzroy Dock está el taller de ingenieros y herrero de c 1853 en estilo georgiano victoriano . Este edificio es una de las primeras estructuras industriales sobrevivientes en la isla y una característica vital del entorno industrial del siglo XIX de Sydney. El edificio asociado de dos pisos de calderas, motores de bombeo y oficinas se erigió c 1845-57 en estilo georgiano victoriano; el edificio principal albergaba la estación de bombeo de Fitzroy Dock desde 1853. [1]
Durante este período se produjo un menor desarrollo de la construcción, con nuevos usos que se acomodaron mediante adaptaciones y alteraciones. Se realizaron ampliaciones en los astilleros y se construyeron varios almacenes nuevos. Entre ellos se incluye un edificio de ladrillo y piedra de estilo Federación , así como una combinación de edificios revestidos y con estructura de acero en los lados este, sur y oeste del Fitzroy Dock. Estos últimos incluyen el desván de moldes, el cobertizo de los carpinteros de barcos y los edificios de almacenamiento de patrones. La central eléctrica construida con Sutherland Dock en el extremo occidental de la isla fue reemplazada en 1918 por la actual central eléctrica de estilo Federation Warehouse en los muelles. Sutherland Dock, o No 1 Dock, completado entre 1882 y 1890, tiene una longitud de 690 pies, una manga de 88 pies y una profundidad sobre el umbral de 32 pies. En aguas altas de mareas vivas ordinarias, la manga máxima en la que un barco podía atracar era de 85 pies. El barco más grande que albergaba era el QSMV Dominion Monarch , de 26.500 toneladas y 199,9 m x 26,4 m. El taller de maquinaria pesada de 1896 linda con el taller de ingenieros y herrero de 1853. Otras estructuras de tipo almacén que sobreviven de este período incluyen la sala de calderas de 1908, la sala de máquinas de 1909 y el taller del calderero. [1]
Durante este período se produjo un importante desarrollo de la construcción relacionado con la expansión de los astilleros. Se levantaron varios edificios de almacenes industriales de mayor escala en el centro de la isla, en el sitio de la antigua prisión femenina de Biloela. Estos edificios tienen principalmente estructura de acero con revestimiento de hierro galvanizado corrugado . Los edificios existentes de este tipo incluyen las oficinas de estimación y dibujo de 1915-18 y el taller de electricidad de 1915-16. Se construyeron otros edificios en el área de los astilleros; estos parecen haber sido demolidos posteriormente con la excepción de los edificios administrativos vernáculos de madera de estilo Federación al sur. La central eléctrica de 1918 en el estilo de almacén de la Federación está construida con ladrillos de carga debajo de un techo a dos aguas de pendiente pronunciada. La chimenea de la central eléctrica permanece en su lugar. Los edificios residenciales en la parte occidental del terreno más alto incluyen principalmente estructuras adosadas de estilo Federación ejecutadas característicamente en ladrillo rojo con techos de tejas. Estas casas adosadas se han ampliado con adiciones de fibrocemento. Un semi-adosado de dos pisos de 1913-16 al norte es más impresionante en su expresión arquitectónica y presenta toldos, aleros decorativos y balaustradas . Durante la fase de ingeniería y muelles de Cockatoo (1933-48) se construyeron numerosos almacenes que dominan los niveles inferiores de la isla. Estos son predominantemente de estructura de acero y revestidos con láminas de hierro corrugado. Otras estructuras están relacionadas con la importancia del tráfico fluvial local en las vías fluviales circundantes; el refugio de torniquete del muelle de Parramatta de 1945 es uno de ellos. El puesto de reunión de 1945 es un recordatorio del funcionamiento de los astilleros después de la guerra. Otras estructuras, incluidos los refugios antiaéreos y los edificios administrativos, son evidencia de la importancia y el funcionamiento de la isla durante las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Durante esta fase se construyeron numerosos almacenes, muchos de ellos con estructura de acero y revestimiento de chapa ondulada. Un grupo de almacenes de ladrillo rojo con tejados curvos se construyó principalmente después de la Segunda Guerra Mundial. Un grupo de edificios de estilo internacional en la esquina sureste de los astilleros forma un conjunto distintivo. Entre estos últimos se encuentra el antiguo taller de armas de 1971. [1]
Además de los edificios en pie descritos anteriormente, la isla contiene numerosos elementos de equipo remanente. Los elementos significativos incluyen dos máquinas de vapor Belliss y Morcom , tornos , equipos de cepillado , prensas hidráulicas , maquinaria para doblar placas , mandrinadoras , prensas de remaches , maquinaria de roscado , rodillos de placas , martillos de vapor y equipo de corte . El único edificio que conserva su equipo intacto es la central eléctrica; el equipo incluye el sistema de deshidratación , los compresores de aire , las bombas hidráulicas y el banco rectificador de mercurio utilizado para convertir CA en CC . Las áreas del astillero incluyen una grúa pluma montada sobre rieles impulsada por vapor de ascendencia mixta (posiblemente 1870), grúas pluma de pórtico móviles eléctricas y grúas voladizas de pluma larga de la década de 1920, grúas pluma móviles eléctricas de la década de 1940, grúas torre fijas de la década de 1960 y grúas pluma de pórtico eléctricas de la década de 1970. Las zonas costeras también albergan muelles, gradas y atracaderos para la construcción naval. Entre estos últimos se encuentran los atracaderos para la construcción naval n.º 1 y n.º 2, las gradas n.º 3 y 4 y la grada patentada de 250 toneladas. Las gradas más pequeñas incluyen una grada para el cobertizo de botes, una grada para yates y una grada sin marcar. El muelle de cruceros n.º 2 de 1914 (demolido en 1999) está construido sobre pilotes de madera y se utilizó para descargar artículos para la isla y para equipar los barcos construidos en los astilleros. El muelle n.º 3, el Bolt Wharf, es un muelle de hormigón construido en el período de posguerra de 1945-60. El Destroyer Wharf (demolido en 1999) se basa en un antiguo muelle revestido de piedra de 1891 debajo del actual muelle de madera de c 1914. El cercano Ruby Wharf and Steps es un muelle de estiba de madera sobre pilotes que incluye un conjunto de escalones de madera hasta el nivel del agua; Los escalones originales de Ruby debajo de la estructura actual datan de alrededor de 1853. Otros muelles y embarcaderos incluyen Camber Wharf, Timber Wharf, Patrol Boat Wharf, Sutherland Wharf, Old Plate Wharf, Patrol Boat Jetty y New Plate Wharf. Otros elementos asociados con el transporte de bienes y materiales incluyen vías de tranvía remanentes, túneles, caminos (la carretera de Birmania) y túneles de almacenamiento. Cockatoo Island tiene características arqueológicas subsuperficiales y en pie asociadas con lo anterior. Es probable que algunas áreas de la isla contengan material estratificado, mientras que otras áreas de la zona costera pueden contener estructuras tempranas enterradas, como muelles y embarcaderos. [1]
En 1991 se vendieron todos los elementos de planta y maquinaria, salvo los más importantes, y en 1992 se vendieron todos los edificios industriales que no eran de importancia excepcional. La demolición eliminó unos cuarenta edificios de la isla, la mayoría en mal estado. Se trataba principalmente de edificios de tipo almacén con tejados inclinados y revestidos de acero. Otras estructuras demolidas incluían edificios auxiliares y pequeños edificios industriales. Varias otras estructuras ya no existen, como Fitzroy Wharf, Coal Wharf y varias gradas. [1]
El Área de Conservación Industrial de la Isla Cockatoo fue incluida en la Lista del Patrimonio de la Mancomunidad de Australia el 22 de junio de 2004 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
Criterio A: Procesos
La isla Cockatoo es importante por su asociación con la administración del gobernador Gipps, que fue responsable del establecimiento en la isla de una prisión financiada por el Imperio para los convictos retirados de la isla Norfolk en la década de 1840; el establecimiento de actividades marítimas durante la década de 1840 que culminaron en la construcción del Fitzroy Dock 1851-57 bajo Gother Kerr Mann , uno de los ingenieros más importantes de Australia del siglo XIX; y la construcción de doce silos de grano enterrados después de una orden del gobierno de que se harían provisiones para almacenar 10.000 fanegas de grano en la isla. El desarrollo posterior de las instalaciones de construcción naval y astilleros ha sido claramente una respuesta a la Federación en 1901, cuando el gobierno de Nueva Gales del Sur se hizo cargo de la gestión de la isla; la formación de la Marina Real Australiana en 1911; y la compra de la isla por parte del Gobierno de la Commonwealth en 1913. El primer buque de guerra de acero construido en Australia, el HMAS Heron, se completó en la isla en 1916. Durante la Segunda Guerra Mundial, Cockatoo Island se convirtió en la principal instalación de construcción naval y astillero del Pacífico tras la caída de Singapur. El desarrollo de la instalación después de la guerra refleja la importancia de la instalación de la isla para el Gobierno australiano. [1]
Criterio B: rareza
Cockatoo Island es el único establecimiento de obras públicas para convictos imperiales que sobrevive en Nueva Gales del Sur. Los elementos individuales del período del Departamento de Obras Públicas para convictos incluyen los silos de grano excavados en la roca, el cuartel de prisioneros y el comedor de 1839-42, la casa de la guardia militar, el cuartel de los oficiales militares y la casa Biloela c. 1841. La gama de elementos asociados con la instalación de construcción naval y astillero data de la década de 1850 e incluye elementos de equipo remanente, almacenes y edificios industriales y una variedad de grúas, muelles, gradas y embarcaderos que ilustran los materiales, las técnicas de construcción y las habilidades técnicas empleadas en la construcción de instalaciones de construcción naval y astilleros durante 140 años. Los elementos individuales dentro de la instalación del astillero incluyen Fitzroy Dock y Caisson 1851-57, Sutherland Dock 1882-90, Powerhouse 1918, el taller del ingeniero y el herrero c. 1853 y el antiguo edificio de bombas para Fitzroy Dock. [1]
Criterio D: Valores característicos
El carácter industrial del paisaje cultural de la isla se ha desarrollado a partir de la interacción de la actividad marítima y penitenciaria y conserva evidencias claras de ambas en varios distritos. El paisaje cultural está articulado por acantilados artificiales, muros de piedra y escalones, muelles, grúas, gradas y formas construidas. Las estructuras existentes dentro del recinto son importantes por su capacidad para demostrar: las funciones y el lenguaje arquitectónico y las características principales de un establecimiento de obras públicas de presidiarios imperiales de la década de 1840; y las funciones, el lenguaje arquitectónico y las características principales de la gama de estructuras e instalaciones asociadas con el desarrollo y los procesos de la industria de los astilleros y la construcción naval durante un período de 140 años. La gama de elementos asociados con la construcción naval y las instalaciones del astillero datan de la década de 1850 e incluyen elementos de equipo remanente, almacenes y edificios industriales y una variedad de grúas, muelles, gradas y embarcaderos que ilustran los materiales, las técnicas de construcción y las habilidades técnicas empleadas en la construcción de instalaciones de construcción naval y astilleros durante 140 años. [1]
Criterio H: Personas significativas
La isla Cockatoo es importante por su asociación con la administración del gobernador Gipps en la década de 1840, la construcción del Fitzroy Dock entre 1851 y 1857 bajo el mando de Gother Kerr Mann , la Federación en 1901, la formación de la Marina Real Australiana en 1911 y la construcción del primer buque de guerra de acero construido en Australia, el HMAS Heron. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Cockatoo Island Industrial Conservation Area, entrada número 105262 en la Base de datos del patrimonio australiano publicada por la Mancomunidad de Australia 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 17 de septiembre de 2018.