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El Mooney M-18 "Mite" es un monoplano monoplaza de ala baja con tren de aterrizaje triciclo retráctil . [1] [2]
El Mite fue diseñado por Al Mooney y estaba pensado como un avión personal comercializado para pilotos de combate que regresaban de la Segunda Guerra Mundial . [1]
El objetivo del diseño del M-18 eran costes operativos extremadamente bajos. [1] El Mite está construido principalmente de madera cubierta de tela, con un solo larguero de ala "D" de abeto y madera contrachapada. El ala de popa del larguero está cubierta de tela. [2]
El perfil aerodinámico seleccionado para el diseño fue el NACA 64A215. [3] El M-18 representó la primera vez que se utilizó un perfil aerodinámico de la serie NACA 6 en un avión civil después de la Segunda Guerra Mundial. [1]
El avión presentaba un sistema único de "ajuste seguro". Este dispositivo mecánico vincula los flaps al sistema de ajuste de la cola y ajusta automáticamente el ángulo del estabilizador horizontal cuando los flaps se desvían, reduciendo o eliminando los cambios de inclinación cuando se bajan los flaps. [2]
Mooney Aircraft Corporation construyó un total de 283 Mites en Wichita, Kansas , y Kerrville, Texas , entre 1947 y 1954. Los primeros siete estaban propulsados por motores de automóvil Crosley modificados de 25 hp (19 kW) impulsados por correa, [4] , pero estos resultó ser problemático. La producción pasó al M-18L propulsado por el motor Lycoming O-145 de cuatro cilindros y 65 hp (48 kW) . Los Mites originales con motor Crosley fueron retirados del mercado y modernizados con motores Lycoming sin costo alguno. [5] El último M-18C utilizó el motor de avión Continental A65 de 65 hp (48 kW). [2] [6]
El mercado para el M-18 monoplaza era limitado, por lo que Mooney desarrolló más tarde el M-20 de cuatro plazas para atraer a los propietarios de aviones con familias. [1] A principios de la década de 1970, Mooney ofreció planes para cuatro versiones diferentes de fabricación casera del M-18. [7] [8]
La producción en fábrica del Mite terminó en 1954. [1] [2] Antes de esto, la compañía estaba perdiendo $1000 en cada avión, lo que aceleró el desarrollo del M20. [9] Otro factor fue que Continental había dejado de producir el motor utilizado en el Mite debido a la falta de demanda. [10]
En enero de 2016, todavía se registraban 119 ácaros en los Estados Unidos y tres en Canadá. [11] [12]
Datos de una guía de campo para aviones - Segunda edición, [1] Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 [2] y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [3]
Características generales
Actuación
Aviónica
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