La serie Park o vagón Park es una flota de vagones de observación ligeros , aerodinámicos y con camarote construidos por la Compañía Budd para el Ferrocarril Canadian Pacific en 1954. Dieciséis de los vagones recibieron el nombre de un parque nacional o provincial canadiense, mientras que uno recibió el nombre de una reserva de vida silvestre y uno recibió el nombre de lo que en ese momento era un parque privado propiedad de la subsidiaria de Canadian Pacific, Dominion Atlantic Railway , pero que ahora es uno de los Sitios Históricos Nacionales de Canadá . Via Rail adquirió la flota de Canadian Pacific en 1978 y la mayoría de los vagones permanecen en servicio activo.
Los vagones estaban construidos de acero inoxidable ; salvo por un tablero de letras rojo toscano con el nombre "Canadian Pacific", no estaban pintados. [1] Cada vagón llevaba el nombre de un parque nacional o provincial canadiense; CP asignó números de la serie 15400, pero los vagones no los llevaban. [2] Los interiores eran en gran parte de plástico, incluidos los pasamanos hasta el área de la cúpula. En el interior, en la parte delantera del vagón, había cuatro habitaciones privadas: tres habitaciones dobles (D, C y B) y un salón (A). Un solo pasillo en el lado izquierdo del vagón pasaba por la sala de bebidas de 12 asientos o "Mural Lounge" (debajo de la cúpula) y conducía al salón de observación de 13 asientos en la parte trasera del vagón; un corto tramo de escaleras estaba ubicado en el centro de la parte delantera del salón de observación que conducía a la cúpula, con asientos para 24 personas. [3]
Una propuesta inicial para que cada vagón tuviera su propio esquema decorativo fue rechazada por razones de costo; en su lugar hubo dos esquemas: "O" y "P"; ambos fueron desarrollados por Harbeson, Hough, Livingston y Larson , una firma de arquitectos en Filadelfia utilizada frecuentemente por Budd. [4] Además, se encargó a un destacado artista canadiense que produjera dos murales para la sala de bebidas: un mural principal 81+3 ⁄ 8 por 41 pulgadas (2070 por 1040 mm) para la pared frontal y un mural auxiliar de 163 por 45 pulgadas (4100 por 1100 mm) para la pared de la derecha (lado de la ventana). [5] Además, se les pidió que proporcionaran un mapa decorativo de 3 por 5 pies (0,91 por 1,52 m) para la sala de observación que se montó sobre el escritorio a la derecha de la escalera de la cúpula. Ambos relacionados con el parque que dio nombre al vagón. En el momento de su construcción en 1954, la capacidad indicada en todo el vagón era de 54 personas. [1] Via eliminó los murales en 1986. [6] Via reconstruyó los vagones a principios de la década de 1990, convirtiéndolos en Head End Power (HEP) y renumerándolos en la serie 8700. También agregaron un panel de relojes a la sala de observación que mostraba las diferentes zonas horarias en Canadá . [7]
Budd entregó 18 vagones Park para la Canadian Pacific en 1954 como parte de un pedido masivo de 173 vagones que equiparon la nueva transcontinental Canadian y reequiparon la Dominion . [13] El primer vagón en entrar en servicio fue el Banff Park . [7] El Fundy Park se estrelló en una colisión en la Dominion en Gull Lake, Saskatchewan , en 1959. [14] [15] Via Rail adquirió los 17 vagones Park restantes de Canadian Pacific en 1978. A partir de 2015, [actualizar]quedan 14 en la lista. Siempre se asignan a la Canadian y al tren Jasper-Prince Rupert , y también se pueden encontrar en el Ocean y el tren Winnipeg-Churchill . [16] Los tres vagones enumerados en la sección Preservados a continuación estuvieron en servicio hasta que VIA convirtió el antiguo equipo CPR Budd en HEP a principios de la década de 1990. Se almacenaron en la estación de Ottawa durante muchos años hasta que VIA los dispuso.
Varios vehículos del parque ya no se encuentran en servicio regular:
