Titán , más conocida por su antiguo apodo Herman el Alemán (designación YD-171 de la Marina de los EE. UU. ), es una gran grúa flotante que actualmente presta servicio en el Canal de Panamá y realiza levantamientos pesados para el mantenimiento de esclusas. Antes de su traslado a Panamá en 1996, la grúa estuvo basada en el Astillero Naval de Long Beach desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta el cierre del astillero en 1995. Fue confiscada a la Kriegsmarine alemana después del final de la Segunda Guerra Mundial como parte de reparaciones de guerra. La grúa fue construida por Demag Cranes AG como Schwimmkran nr. 1 en 1941 para la Kriegsmarine, donde había servido en el Mar Báltico cuidando submarinos alemanes. [1] [2] Número MMSI : 374940000
La grúa era uno de los cuatro barcos gemelos, dos de los cuales todavía están a flote y en servicio.
Schwimmkran nr. 1 (grúa flotante nº 1) fue construida por Demag AG en Bremerhaven para la Kriegsmarine. [3] Fue capturado junto con un barco hermano por las fuerzas británicas en Kiel . [4]
"Herman el Alemán" fue incautado como premio de guerra tras el final de la Segunda Guerra Mundial. "Herman" fue desmantelado y transportado a través del Atlántico a través del Canal de Panamá hasta Long Beach, donde posteriormente sirvió en Long Beach Navy Yard desde 1946 (después de su reensamblaje) hasta 1994 (cuando se cerró el astillero). El YD-171 fue reensamblado en el sitio por el ex- Kearsarge , un antiguo acorazado convertido en una gran grúa flotante.
Tras el cierre del astillero, la grúa fue vendida a la Comisión del Canal de Panamá y fue transportada en el barco semisumergible Sea Swan ( número IMO : 8001000) en 1996 al Canal de Panamá , donde actualmente sirve como grúa flotante Titan. . Titán retiró Ajax y Hércules que habían servido al Canal de Panamá desde su construcción en 1914. [5]
A lo largo de los años, "Herman el Alemán" realizó numerosos levantamientos pesados notables, entre ellos:
El foque está equipado con un varillaje de abatimiento nivelado que mantiene el gancho principal aproximadamente al mismo nivel horizontal en todo su radio de operación.
Titan es una gran embarcación grúa autopropulsada con la punta de su pluma principal a 374 pies (114 m) por encima de la línea de flotación típica y una capacidad de elevación de 385 toneladas cortas (349 t). [3] En 1957, se afirmó que era la grúa flotante más grande en funcionamiento. [7] Su capacidad nominal es de 350 toneladas (340 toneladas largas; 390 toneladas cortas) hasta 114 pies (35 m) desde el centro de rotación; la capacidad de elevación cae a 50 toneladas (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) a 210 pies (64 m) del centro, y una sola rotación alrededor de su pedestal tarda 10 minutos. [4]
De los cuatro Schwimmkräne construidos por Demag, uno fue destruido por bombas durante la Segunda Guerra Mundial y los tres restantes fueron confiscados por los aliados como reparación de guerra. Uno fue a parar a los estadounidenses y fue transportado al Astillero Naval de Long Beach .
La grúa estacionada en Hamburgo sirvió en los astilleros Blohm & Voss y se presume que sufrió daños irreparables durante los bombardeos de la Operación Gomorra de julio de 1943 . Según se informa, se levantó después de la guerra y se reconstruyó con una capacidad menor, y finalmente sirvió a Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) como HHLA III ( número MMSI : 211339980). [8]
La grúa finalmente incautada por los británicos estuvo inicialmente estacionada en Gdynia , luego se trasladó a Dinamarca en 1943-1944 para levantar los barcos de la Armada danesa hundidos durante la Operación Safari el 29 de agosto de 1943. Posteriormente se trasladó de nuevo a Gdynia y luego a Kiel, donde fue incautado por el ejército británico al final de la guerra. Posteriormente, fue vendido a Francia, pero volcó y se hundió en el Mar del Norte aproximadamente a 60 kilómetros (37 millas) de la costa de Dinamarca mientras era remolcado el 25 de junio de 1951. Lo remolcaban sin desmontar las pesadas estructuras del mástil. [8]
Se envió una grúa parcialmente montada a la Unión Soviética. Lo había encargado el gobierno soviético cuando los gobiernos de Alemania y la Unión Soviética eran amigos , [4] y, según se informa, fue enviado a Leningrado , donde los técnicos de Demag enviados con la grúa para ayudar a ensamblarlo fueron retirados antes de que pudiera completarse. La estructura parcialmente ensamblada sirvió como torre de observación de artillería. [8] Se dio por perdido después de la guerra hasta que fue visto en 2015 trabajando en el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo ( número MMSI : 273435590). [3]
