El Evangeline fue un tren de pasajeros operado de 1956 a 1990 por Dominion Atlantic Railway y Via Rail Canada entre Yarmouth, Nueva Escocia y Halifax, Nueva Escocia .
El servicio Evangeline Dayliner fue inaugurado por la filial de Canadian Pacific Railway , Dominion Atlantic Railway, en 1956 tras la recepción de dos vagones diésel Budd Rail , que sustituyeron a los trenes convencionales. Canadian Pacific eligió "Evangeline" porque querían un nombre de prestigio para el nuevo servicio basado en la historia de Acadia que se hizo famosa por el poema Evangeline de Henry Wadsworth Longfellow , un tema de viajes del DAR desde hace mucho tiempo. [4] El Evangeline siguió la ruta de trenes DAR anteriores, como el Flying Bluenose . "Evangeline" fue el nombre promocional de la ruta, mientras que "Dayliner" fue el nombre del equipo RDC. A pesar de ser operados por el DAR, sus horarios se integraron con todo el sistema de pasajeros de CPR e hicieron conexiones con el servicio de ferry de pasajeros/vehículos de CPR desde Saint John, New Brunswick en Digby , así como con el servicio de pasajeros de CNR en Middleton y Halifax y el servicio de carga mixta de DAR. / servicio de pasajeros en Windsor . A finales de la década de 1960, el nombre "Evangeline" se volvió menos promocionado cuando Canadian Pacific perdió interés en promover el servicio de pasajeros. Los usuarios del valle de Annapolis llaman más comúnmente al tren "The Dayliner". [5]
Via Rail Canada se hizo cargo del servicio de pasajeros de CPR en 1978 e integró completamente las operaciones en 1979. Via continuó operando el equipo RDC en la ruta Halifax-Yarmouth y revivió el nombre Evangeline en 1983. [6] El número de pasajeros aumentó rápidamente y el servicio fue exitoso para varios años, ayudado por los precios récord de la gasolina de la época.
Las mejoras a la autopista paralela 101 y el servicio de autobuses de la competencia llevaron a Via a considerar el abandono de Evangeline a mediados de la década de 1980, pero los cambios en el gobierno federal impusieron una moratoria sobre el abandono durante varios años. Via modificó el horario y mejoró las conexiones, lo que cuadruplicó el número de pasajeros. La longitud de los trenes se amplió de 1 vagón a hasta 4 vagones en las horas pico de servicio.
Los drásticos recortes en la financiación de Via Rail en el presupuesto federal de 1989 hicieron que el ministro de Transportes, Benoît Bouchard, autorizara el abandono del 55% del servicio de Via, incluido el Evangeline , a partir del 15 de enero de 1990. El tren Via había sido el único usuario de los carriles DAR al oeste. de Kentville a Yarmouth y CPR abandonó rápidamente la ruta en marzo de 1990.