La Eureka es una locomotora de vapor de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) de propiedad privada con base en Las Vegas , Nevada . Es una de las tres locomotoras Baldwin clase 8-18 C 4-4-0 preservadas en los Estados Unidos, de las cuales es el único ejemplo operativo. [2] Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . [3] [4]
La locomotora fue construida por Baldwin Locomotive Works de Filadelfia, Pensilvania en 1875 para el Ferrocarril Eureka y Palisade de Nevada, que se construyó para transportar pasajeros y mercancías desde la ciudad minera de Eureka para conectar con el Ferrocarril Central Pacific en Palisade . Se informó que Eureka y su hermana Palisade promediaron 34,17 mph en el recorrido desde Palisade hasta la actualización de Eureka con un solo vagón de pasajeros según el catálogo de Baldwin Locomotive Works. [5] Eureka sirvió en este ferrocarril hasta enero de 1902, cuando se vendió a Sierra Nevada Wood and Lumber Company. [6] Operó en Sierra Nevada Wood and Lumber hasta 1938, cuando la compañía se disolvió y la locomotora se vendió a Hyman-Michaels y se transportó a su depósito de chatarra en San Francisco.
Warner Bros. compró el motor en 1939 y apareció en muchas películas, como Torrid Zone , Cheyenne Autumn y The Great Train Robbery . La última aparición cinematográfica del Eureka fue en la película de 1976, The Shootist . [7] [8] En 1978, el California State Railroad Museum estaba en proceso de restaurar el North Pacific Coast no. 12 Sonoma , otro 8-18 C clase 4-4-0 casi idéntico al Eureka . El museo hizo desmontar este último para revelar su esquema de pintura original y lo usó como guía para restaurar el primero. [ cita requerida ] El Eureka se vendió en 1978 a Old Vegas , un parque de atracciones en Henderson, Nevada , donde se exhibió en 1980. [6] [9] En 1985, se produjo un incendio en Old Vegas, con un edificio en llamas derrumbándose sobre el Eureka , dañando gravemente el motor. [8]
Un año después, el motor fue descubierto por el abogado de Las Vegas Dan Markoff, quien lo compró y lo restauró para que funcionara con la ayuda de su padre. El Eureka restaurado debutó en Railfair '91 en el Museo del Ferrocarril del Estado de California . Luego se puso en funcionamiento en las vías privadas de US Gypsum en Plaster City, California , en 1993. [10] La locomotora fue incluida como estructura en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 12 de enero de 1995 [11] y fue la primera en ser incluida en la lista de transporte de Las Vegas. [12]
En 1997, Eureka fue transportada a Chama, Nuevo México , para una serie de excursiones operativas sobre el Ferrocarril Escénico Cumbres y Toltec a fines de junio. [10] El motor continúa haciendo apariciones en varios ferrocarriles turísticos de vía estrecha durante eventos especiales, como el Ferrocarril de Vía Estrecha Cumbres y Toltec, Durango y Silverton , el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada y el Museo del Ferrocarril del Sur de Nevada , entre otros. Cuando el motor no participa en tales eventos, se guarda en el cobertizo especialmente construido por Markoff, que no está abierto al público. Dan Markoff es bastante cauteloso en cuanto a la frecuencia con la que funciona el motor y no tiene la intención de que funcione con regularidad, ya que el motor aún conserva su caldera original y varios otros componentes.
