EMD-E5

La EMD E5 es una locomotora diésel de transporte de trenes de pasajeros A1A-A1A de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) fabricada por Electro-Motive Corporation y su sucesora corporativa, la Electro-Motive Division (EMD) de General Motors de La Grange , Illinois , y producida exclusivamente para el Chicago, Burlington and Quincy Railroad ("The Burlington Route") y sus subsidiarias durante 1940 y 1941. La E5 se distinguía de las muy similares E3 , E4 y E6 por estar revestida de acero inoxidable pulido para combinar con los trenes Zephyr de Burlington . También presentaba una pequeña ornamentación única en forma de rejilla a ambos lados del faro superior. Al igual que los otros modelos de antes de la guerra de la serie E, la E5 tenía un "morro inclinado" y estaba equipada con dos faros: un faro fijo normal sobre una luz de señal giratoria de Marte . El E5 fue el sexto de la serie E-unit de EMD .

Motor y tren motriz

El E5 utilizaba dos motores principales de 12 cilindros que desarrollaban un total de 2000 hp (1500 kW) a 800 rpm. Diseñado específicamente para locomotoras de ferrocarril, el motor de aspiración mecánica , de dos tiempos, tipo V de 45 grados, con un cigüeñal de 8+El motor de 1 ⁄ 2  in (216 mm) de diámetro por 10 in (254 mm) de carrera, que proporcionaba 567 pulgadas cúbicas (9290 cm ³ ; 9,29 L) de desplazamiento por cilindro, permaneció en producción hasta 1966. Dos generadores de corriente continua , uno por cada motor principal, proporcionan energía a cuatro motores de tracción , dos en cada bogie, en una disposición A1A-A1A. Este diseño de bogie se utilizó en todas las unidades E y en los vagones de potencia MP 7100 AA6 , CB&Q 9908 y CRI&P AB6 . EMC/EMD ha construido todos sus componentes principales desde 1939. ^{[1] [2]}

Propietarios originales

Detalles de la locomotora

Ejemplo de supervivencia

Solo una unidad E5 de las 16 originales construidas sobrevive hoy en día. El último diésel EMD E5 sobreviviente, CB&Q No. 9911A Silver Pilot , es propiedad y está operado por el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois . Utilizado por última vez en Fort Worth and Denver Railway (una subsidiaria de CB&Q ) en el Texas Zephyr , el E5 se combina con uno de los Nebraska Zephyrs de Burlington , un tren de pasajeros de 5 vagones, articulado y de acero inoxidable de 1936. Este equipo se utilizó en la producción de la película de 1992 A League of Their Own , y para la película de 2006 Flags of Our Fathers , el E5 9911A Silver Pilot se utilizó con 4 vagones de pasajeros de acero inoxidable reletreados para parecerse al tren Zephyr. 9911 está equipado con bocinas dobles, que son una WABCO E2 y una Leslie Controls RS2M.

Véase también

• Portal de trenes

• Lista de locomotoras GM-EMD

Referencias

Notas

1. Pinkepank 1973, págs. 13, 26, 106, 121–122.
2. Ross 2003, págs. 273-274. ^{[ cita completa necesaria ]}
3. "Chicago Burlington y Quincy 9911A".

Bibliografía

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• Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del avistador de vehículos diésel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . pp. EMD–121–123. ISBN 978-0-89024-026-7.
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• Wilson, Jeff (2002). Unidades E: Trenes aerodinámicos clásicos de Electro-Motive . Serie Trenes clásicos / Años dorados del ferrocarril. Waukesha, WI, EE. UU.: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.

Enlaces externos

• Lista de IRM: Chicago Burlington y Quincy 9911A
• Sociedad histórica de la ruta Burlington, listas de personal, equipamiento y estructuras