La primera versión, el "Vehículo de reconocimiento sudafricano" Mk I, entró en servicio en 1940. Era un chasis de cuatro ruedas con batalla larga y tracción a un solo eje. Estaba armado con dos ametralladoras Vickers : una en una torreta cilíndrica y otra en el lado izquierdo del casco. [5] Había dos grandes puertas de acceso en la parte trasera. Tuvo una breve acción contra las fuerzas italianas en el desierto occidental y posteriormente fue relegado al uso de entrenamiento.
El Mk II tenía una distancia entre ejes más corta que el Mark I y tenía tracción en las cuatro ruedas utilizando un kit de Marmon-Herrington que ofrecía un eje de tracción delantera. Era conocido en el servicio británico como vehículo blindado Marmon-Herrington Mk II . El Mark I continuó en producción (hasta finales de 1940) mientras se resolvía el suministro de piezas desde Estados Unidos. [6] Mark II "Modelo de Oriente Medio" denota los vehículos que sirven con las fuerzas británicas en la campaña del norte de África . Esta variante estaba equipada con un rifle antitanque Boys y una única ametralladora ligera Bren coaxial . Un segundo modelo destinado a despliegues subsaharianos estaba armado con ametralladoras Vickers gemelas.
El Mark III fue creado con una placa de blindaje más gruesa en una carrocería compacta, que incluía una distancia entre ejes más corta. Se exportaron más de 2.000 Mark III antes de que cesara la producción a mediados de 1942. [7] Algunos fueron enviados al Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas y llegaron durante la Campaña de las Indias Orientales . Las tripulaciones locales adoptaron la configuración anterior sudafricana de ametralladoras Vickers gemelas; en el servicio holandés estos fueron designados pantaloneserautos Zuid-Afrikaanse y continuaron sirviendo hasta la Revolución Nacional de Indonesia . Algunos fueron capturados por las fuerzas invasoras japonesas en marzo de 1942. [8]
En marzo de 1943 entró en producción un Mk IV/Mk IVF completamente rediseñado. Era un monocasco con motor montado en la parte trasera y un cañón de 2 libras montado en una torreta con una ametralladora Browning coaxial de 7,62 mm (0,30 pulgadas) como armamento estándar. Debido a la incapacidad de Marmon-Herrington para suministrar suficientes transmisiones, el Mk IVF utilizó una transmisión Ford Canada. Se diseñaron más versiones, pero nunca pasaron de la etapa de prototipo. En ese momento (finales de 1943), la campaña del norte de África había terminado, la geografía montañosa de la campaña italiana no era adecuada para los vehículos blindados y los ejércitos británico y de la Commonwealth estaban recibiendo suficientes vehículos blindados de otras fuentes.
En total, se construyeron 5.746 vehículos blindados Marmon-Herrington. Alrededor de 4.500 fueron utilizados por unidades sudafricanas, mientras que otros fueron empleados por fuerzas británicas, indias , neozelandesas , griegas , francesas libres , polacas , de las Indias Orientales Holandesas y belgas . Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos fueron entregados a Transjordania y entraron en combate con la Legión Árabe en la Guerra Árabe-Israelí de 1948 . El Mk IVF entró en combate en julio-agosto de 1974, durante la invasión turca de Chipre , cuando era utilizado por la Guardia Nacional chipriota . El ejército griego utilizó Marmon-Herrington en las islas del Egeo hasta bien entrada la década de 1990, en batallones de infantería mecanizados de composición especial, junto con jeeps , M-113 y AFV Leonidas . Finalmente fueron retirados del servicio con la introducción del VBL AFV, seis décadas después de su introducción.
Variantes
Mk I (1940): solo tracción en dos ruedas, armado con dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas), una en una torreta cilíndrica y la otra en la parte trasera izquierda del casco. 113 unidades construidas. [5]
Mk II (1941): chasis alargado, tracción total . Los primeros vehículos llevaban el mismo armamento que el Mk I. Los vehículos de producción tardía recibieron una torreta octogonal con un rifle antitanque Boys y una ametralladora Bren. Había soportes de pivote para Vickers MG y Bren MG (este último rara vez se llevaba). El casco estaba remachado en los primeros vehículos y soldado en los de producción tardía. 887 unidades construidas. [5]
Mk III (1941): similar al Mk II de última producción, con una distancia entre ejes ligeramente más corta. Los vehículos de última producción tenían una sola puerta trasera, no tenían parrilla del radiador ni cubiertas de faros. 2.630 unidades construidas. [5]
Mk IIIA : torreta reemplazada por un soporte de anillo para dos ametralladoras Vickers K de 7,7 mm (0,303 pulgadas) protegidas por un faldón de acero. La A denotaba una modificación del armamento.
Mk IV (1943): El Mark IV era un vehículo completamente rediseñado, aunque todavía se basaba en el mismo motor y componentes Marmon-Herrington. El motor trasero y la transmisión estaban atornillados directamente al casco soldado. [5] La protección del blindaje todavía era delgada, con sólo 12 mm en el frente y 6 mm de espesor en el resto. Un cañón antitanque QF de 2 libras estaba montado en una torreta para dos hombres. El arma usaba un soporte de artillería ya que la torreta no estaba a la altura del estrés del soporte del mantelete de un tanque. Los vehículos de última producción tenían una Browning MG coaxial. En el techo de la torre se montó una Vickers o Browning MG antiaérea. Más de 2.000 unidades construidas. Después de la guerra, a muchos ejemplares jordanos se les alargó la torreta en la parte delantera y se les colocó un cañón de 6 libras (57 mm), mientras que a otros se les quitó la torreta y se instaló en su lugar un obús de montaña de 3,7 pulgadas (94 mm) .
Mk IVF (1943): debido a una dificultad para obtener el kit Marmon-Herrington, se construyó una versión muy similar al Mk IV pero basada en el chasis de camión canadiense de 3 toneladas con tracción en las cuatro ruedas Ford F60L para cumplir con un pedido británico. de 1.200 vehículos.
Vehículo blindado pesado sudafricano Mark V (1942)
El Mark V fue uno de los cuatro diseños de 8 ruedas [i] construidos como respuesta a los informes sobre los vehículos blindados alemanes de 8 ruedas ( Schwerer Panzerspähwagen ). La potencia procedía de dos motores Albion de 6 cilindros que accionaban sólo los dos ejes centrales. El prototipo tuvo un rendimiento deficiente en condiciones desérticas y fue reconstruido con ambos motores en la parte trasera. Aunque estaba bien blindado, pesaba 16 toneladas y aún le faltaba rendimiento, por lo que el proyecto se detuvo. Un vehículo muy grande armado con el cañón QF de 6 libras y faldones laterales blindados; sólo se construyó un prototipo. [9]
Mc VI (1943)
El Mark VI supuso un regreso al diseño de 8 ruedas. Impulsado por dos motores Mercury V8 con tracción en las ocho ruedas delanteras y traseras. Se construyeron dos prototipos, uno con un cañón de 2 libras y otro con un cañón de 6 libras en una torreta abierta para tres hombres con travesía eléctrica, protegida por un blindaje inclinado de 10 a 30 mm . El armamento adicional consistía en dos o tres ametralladoras. La versión equipada con dos libras se envió al Reino Unido para su evaluación; la transmisión resultó poco confiable y sufrió varias fallas en los ejes. [10] El 2 pdr se encuentra ahora en el Museo de Tanques de Bovington , el otro en Sudáfrica.
MK VII
Una versión mejorada del Mk IIIA, el proyecto se detuvo después de los prototipos porque solo estaba armado con una ametralladora Vickers.
Mc VIII
Similar al Mk III pero con un cañón de 2 libras en una torreta más grande. El proyecto se detuvo en 1943 porque los requisitos ya habían pasado a armas más grandes, como el cañón de 6 libras.
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Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: blindados británicos en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
Equipo utilizado por los regimientos de vehículos blindados en btinternet.com
Armadura sudafricana en Mailer.fsu.edu
Warwheels.net: Mk I, Mk II, Mk III, Mk IV, Mk VI
Vehículo blindado: El vehículo de combate con ruedas Diario nº 8 pdf
Spoelstra, Hanno. "Coches blindados con kits de conversión de tracción total Marmon-Herrington". Vehículos militares Marmon-Herrington .
Vehículo blindado Marmon-Herrington en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el vehículo blindado Marmon-Herrington.
Una historia del equipamiento militar griego (1821-actualidad): vehículo blindado Marmon Herrington
Foto de un vehículo blindado Marmon-Herrington en Grecia, 1941 (Segunda Guerra Mundial)
Vehículo blindado pesado Marmon-Herrington en AviArmor.net. (en ruso)