El Schwerer Panzerspähwagen (en alemán, 'vehículo de reconocimiento blindado pesado') es una serie de vehículos blindados de seis y ocho ruedas que fueron utilizados por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial .
En el ejército alemán, los vehículos blindados estaban destinados a las misiones tradicionales de caballería de reconocimiento y detección . Exploraban por delante y por los flancos de las unidades mecanizadas que avanzaban para evaluar la ubicación, la fuerza y las intenciones del enemigo. Su función principal era el reconocimiento, pero también se enfrentaban a unidades similares o ligeras y, en ocasiones, intentaban capturar patrullas enemigas.
El pesado Panzerspähwagen fue una incorporación grande pero rápida al ejército alemán. Las versiones originales 6-Rad (seis ruedas) se basaban en un camión 6x4 con carrocería blindada, pero en 1937 fueron reemplazadas por versiones 8-Rad . Durante la fase de reemplazo, los números Sd.Kfz. ( Sonderkraftfahrzeug , 'vehículo especial') se transfirieron directamente; la diferenciación se hizo mediante la inclusión de 6-Rad u 8-Rad en el nombre del vehículo.
Estos vehículos se utilizaron durante toda la guerra en diversas formas y entraron en combate por primera vez en la campaña contra Polonia y en la Batalla de Francia . Más tarde, se utilizaron tanto en la URSS como en las campañas del norte de África . Las condiciones climáticas extremas en ambas áreas resultaron demasiado severas para el vehículo. En la URSS, las condiciones adversas del terreno inmovilizaron 150 Sd.Kfz 232 durante la primera temporada de lluvias de la campaña. [ cita requerida ] La velocidad de los vehículos de ocho ruedas los convirtió en los mejores vehículos de reconocimiento que Rommel tenía para el reconocimiento de largo alcance en el amplio territorio desértico. [1]
El Sd.Kfz. 232 tenía 15 mm (0,59 pulgadas) de blindaje de acero homogéneo ligeramente inclinado en el frente, 8 mm (0,31 pulgadas) en los lados y 10 mm (0,39 pulgadas) en la parte posterior, con 6 mm (0,24 pulgadas) y 5 mm (0,20 pulgadas) de blindaje en la parte superior e inferior respectivamente. [ cita requerida ] Este blindaje fue diseñado para brindar protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de AE; fue ineficaz contra armas más pesadas. Después de la campaña francesa, se agregó una placa de blindaje frontal espaciada adicional para brindar una mejor protección. El blindaje se incrementó hasta 30 mm (1,2 pulgadas) en la serie posterior Sd.Kfz. 234. [ cita requerida ] Sin embargo, no fue diseñado para brindar protección contra armas antitanque.
El Sd.Kfz. 232 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L/55 de 20 mm . Este cañón estaba basado en el cañón antiaéreo FlaK 30 de 20 mm y era capaz de disparar a una velocidad cíclica de 280 disparos por minuto. [ cita requerida ]
El cañón de 20 mm (0,79 pulgadas) no fue diseñado para derrotar a los tanques enemigos; se hicieron experimentos para reemplazarlo con un cañón más pesado, lo que dio como resultado el Sd.Kfz. 234/2 . El cañón de 50 mm (2,0 pulgadas) del Sd.Kfz. 234/2 podía penetrar y destruir los vehículos blindados y tanques ligeros aliados, pero esa no era la función del vehículo. La función prevista era que el blindaje del vehículo protegiera a la tripulación del fuego de armas pequeñas durante las misiones de reconocimiento.
El cañón automático de 20 mm (0,79 pulgadas) utilizaba munición de alto poder explosivo y resultó muy eficaz contra la infantería y los vehículos no blindados. También se logró un gran éxito reemplazando la munición explosiva perforante de blindaje habitual por proyectiles rígidos compuestos perforantes de blindaje , pero esta munición escaseaba crónicamente. [ cita requerida ]
Las versiones de producción del Sd.Kfz. 232 estaban equipadas con un motor de gasolina Büssing-NAG L8V-G de ocho cilindros y 155 CV (153 hp; 114 kW), que le daba una velocidad máxima de 85 km/h (53 mph) y una autonomía de 300 km (190 mi). [ cita requerida ]
La tripulación era de cuatro personas. El comandante y el artillero se sentaban en la torreta. El Sd.Kfz. 232 empleaba un sistema de doble conductor, con un conductor sentado en cada extremo del vehículo. Esto permitía conducir el vehículo en cualquier dirección (hacia adelante o hacia atrás) con facilidad.
Todas las versiones de 6 rad se produjeron entre 1932 y 1937. [ cita requerida ]
El primero de los vehículos blindados alemanes, el Sd.Kfz. 231, se basó en un chasis de camión 6x4 modificado de Daimler-Benz , Büssing o Magirus . El 231 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm y una ametralladora Maschinengewehr 13. El 231 se puso en servicio en 1932 y comenzó a ser reemplazado en 1937 cuando el Ejército alemán cambió la producción a vehículos blindados de 8 ruedas en lugar de 6 ruedas. A pesar de ser reemplazados, fueron utilizados por unidades de Aufklärungs ('reconocimiento') durante la Invasión de Polonia , la Batalla de Francia y la invasión de la URSS . Posteriormente fueron retirados para su uso en seguridad interna y entrenamiento. La tripulación estaba formada por un comandante, un artillero, un conductor y un operador de radio/conductor de retaguardia.
El 232 llevaba una radio de medio alcance Fu.Ger.11 SE 100 y una radio de corto alcance Fu.Spr.Ger.A. [ cita requerida ] Este modelo era muy distintivo debido a la pesada antena "bedspring" sobre la mayor parte del casco. Esta antena estaba sostenida por dos tubos de conexión verticales aislados en las esquinas traseras y una construcción de tubo en forma de U invertida en los lados de la torreta con una junta central que permitía a la torreta su giro completo de 360°.
Se trataba de un vehículo de radio, el Funkspähwagen , equipado con un equipo de radio de largo alcance adicional y un operador de radio adicional. Para apoyar el equipo adicional, se omitió la torreta, se elevó la superestructura y solo se montó una ametralladora montada en una bola. [ cita requerida ]
Como el rendimiento todoterreno de los vehículos blindados de seis ruedas se consideró insuficiente, el departamento de artillería del Heer (WaPrw 6) firmó un contrato con Büssing para desarrollar un vehículo blindado de ocho ruedas con tracción integral, dirección integral y dos puestos de conductor en la parte delantera y trasera. Deutsche Werke en Kiel fue contratada para diseñar la carrocería blindada. La torreta de la serie 231/232 se modificó a una forma hexagonal para aumentar el volumen interno, estaba equipada con un cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm de cañón largo y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm .
Los Sd. Kfz. 231, 232 y 263 se construyeron inicialmente sobre chasis ligeramente modificados para sus necesidades. A partir de julio de 1942 se construyeron sobre el mismo chasis Einheitsfahrgestell y se aumentó su blindaje a 30 mm. A partir de septiembre de 1941, se instaló un motor más potente, que proporcionaba 180 CV en lugar de 155 CV. A partir de finales de 1940, se montaron placas de blindaje en ángulo a unos 50 cm por delante de los vehículos. Este blindaje adicional se adaptó a los vehículos más antiguos y se eliminó con la introducción del blindaje frontal reforzado en julio de 1942. [2]
Esta fue la variante estándar de reconocimiento construida entre 1937 y 1941. A partir de julio de 1941, cualquier necesidad de un 231 se satisfizo produciendo un 232 sin el equipo de radio adicional. El nombre oficial fue Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8- rad ) .
El Sd. Kfz. 232 (8-Rad), que se fabricó entre 1938 y 1943, era un 231 con equipos de radio de alcance medio adicionales y una gran antena de armazón. A partir de 1942, una pequeña Sternantenne ('antena en estrella') reemplazó a la antena de armazón, una modificación que se incorporó a los modelos más antiguos. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8-rad) .
Estaba equipado con un cañón corto (L/24) de 7,5 cm KwK 37 y estaba basado en la superestructura abierta del vehículo de radio Sd. Kfz. 263 (8-Rad). Se construyeron 109 de estos vehículos en la planta de Büssing entre diciembre de 1942 y octubre de 1943. Otros 10 se convirtieron a partir del chasis 263 en octubre de 1942. Esta variante de la serie Sd.Kfz. entró en servicio durante 1942 y permaneció en uso durante toda la guerra. Se emitieron como un pelotón de seis vehículos en apoyo de los batallones de reconocimiento. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) Sd. Kfz. 233 .
Se trataba de un vehículo de ocho ruedas con una superestructura de mayor altura y armado con una única ametralladora MG 34 de 7,92 mm. Era un vehículo de radio dedicado con una antena en el bastidor de la cama. El nombre oficial era Panzerfunkwagen Sd. Kfz . 263 (8- rad ) .
La serie Sd.Kfz. 234 eran modelos completamente nuevos, de tamaño y aspecto similares a los de la familia Sd.Kfz. 231 a la que sustituyeron. Estaban propulsados por un motor diésel Tatra. Una diferencia externa son los guardabarros de una sola pieza en comparación con los de dos piezas de la serie 232.
El Sd.Kfz. 234/1 estaba equipado con un cañón KwK 38 L/55 de 2 cm y una ametralladora coaxial MG 34 o MG 42 de 7,92 mm en una torreta giratoria de seis lados con la parte superior abierta. La parte superior abierta estaba protegida contra las granadas por un armazón cubierto con una malla. Fue la segunda versión que entró en producción y se construyó desde julio de 1944 hasta el final de la guerra.
Esta versión tenía una torreta adaptada del cancelado VK 1602 Leopard que montaba un cañón largo (60 calibres) de 5 cm KwK 39/1 , similar al arma utilizada anteriormente en las versiones posteriores del Panzer III . Pesaba casi 12 toneladas, pero aún era capaz de alcanzar los 85 km/h (53 mph). Era uno de los vehículos blindados más fuertemente armados disponibles. Sin embargo, se desaconsejaba estrictamente su participación debido a su delgado blindaje y también debido a su función prevista de reconocimiento. El vehículo blindado podía ser conducido marcha atrás por el operador de radio en caso de emergencia. La producción en serie comenzó en diciembre de 1943 y finalizó en julio de 1944, con la producción cambiando a 234/1 y 234/3. Muchas publicaciones usan el nombre "Puma" para este vehículo, pero no se usó oficialmente ni era un apodo.
Esta versión, al igual que el Sd.Kfz. 233, llevaba el cañón corto (24 calibres) K 51 de 7,5 cm , en una superestructura elevada y abierta. La baja velocidad del cañón hacía que su proyectil perforante fuera ineficaz contra la mayoría de los tanques aliados, pero permitía que la vaina de alto poder explosivo fuera más delgada y, por lo tanto, contuviera más explosivo. Sin embargo, el proyectil HEAT para esta arma era eficaz contra los vehículos. En diciembre de 1944, la producción finalizó en favor del 234/4.
Otra variante del cazacarros de ocho ruedas, pero con un cañón antitanque PaK 40 L/46 de 7,5 cm en un compartimento abierto. Esta variante era similar a la serie de cazacarros Marder en que se trataba de un vehículo antitanque con blindaje débil y techo abierto que no podía enfrentarse a los blindados enemigos cara a cara; era una medida provisional.
